奧迪的手機應用下載軟件需要收流量嗎？

可以連接手機藍牙下載。

公司簡介

奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之壹。從1932開始，奧迪開始采用四環標誌，象征著奧迪與凱姆尼茨的DKW、霍奇、萬德爾合並為汽車聯盟公司。20世紀30年代，汽車聯盟公司覆蓋了德國汽車工業所能提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華車。

發展簡史

Hoshi公司

奧迪汽車公司

19年底，德國已經出現了壹些汽車制造商，其中之壹就是1899+065438+10月14在科隆成立的Hoch公司。奧古斯汀·霍奇是汽車工程的先驅。在創辦自己的公司之前，他在曼海姆的卡爾·奔馳公司擔任了三年的汽車制造部經理。1904年，auguse horch將公司遷至茨維考，並將其轉變為股份公司。1909年，奧古斯特·霍爾西(August Horsey)從自己創辦的公司中退出股份，成立新公司，取名“奧迪”。

舊奧迪公司

該公司由August Horsey於2009年6月1909日在茨維考成立。當時為了避免侵權，新公司不能再以Horsey命名。霍爾西想到了它名字的德語含義“聽！”拉丁語的對等詞是“奧迪”，因此新公司被命名為“奧迪”。2000年4月25日，1965438+Hoshi將該公司轉變為位於茨維考的奧迪汽車制造有限公司。

羅默公司

1885年，兩個名叫約翰·巴普蒂斯特·溫克霍文和理查德·阿道夫·德尼克的機械師在開姆尼茨開了壹家自行車修理店。很快，他們看到對自行車的需求很大，他們開始生產自己的自行車。他們生產的自行車被命名為“漫遊者”。1896，公司更名為“羅孚股份有限公司”。

羅孚公司在1902年制造了第壹輛摩托車。雖然造車的想法由來已久，但直到1913才實現，其更早的雙人車被命名為“Puppchen”，開啟了壹個跨越數十年的新時代。

DKW公司

1907年，Jurgen Skafte Rasmussen在Zschopau成立了壹家制造儀器和附件的公司。1916年，尤爾根·斯卡夫特·拉斯姆森(Jurgen Skafte Rasmussen)開始在Zschopau試驗蒸汽動力公路車輛，並註冊了商標:字母:DKW(小奇跡)。1919年，現名為Zschopauer發動機廠的公司改用二沖程小型發動機，為1922年摩托車制造成功奠定了基礎。1928年，第壹輛小型奇跡車出現。在20世紀30年代，小奇跡為汽車的普及做出了重要貢獻。1945後，奇跡摩托和汽車為英格斯塔汽車聯盟公司的重建奠定了基礎。

DKW公司成立於1902，原名拉斯姆森安永公司。恩斯特).1907年，該公司遷至位於Erzgebirge地區的佐鮑。Lesmussen和Ernst Company最初生產和銷售尾氣分離器、擋泥板、照明設備、硫化設備和離心分離設備。

該公司創始人桂鑫·斯卡費·萊斯穆森於1916年開始測試壹輛蒸汽驅動汽車，並將該車的商標註冊為“DKW”。1919年公司更名為佐鮑爾汽車有限公司，轉向生產小型二沖程發動機。自1922以來，該發動機已成功安裝在DKW牌汽車上。第壹輛DKW汽車於1928年投放市場。

汽車聯盟

(汽車聯盟股份公司，全稱:汽車聯盟股份公司)

6月29日，1932，在薩克森國家銀行的領導下，奧迪、浩石、DKW合並成立汽車聯盟。同時，他們與羅孚簽訂了購買和租賃合同，並將羅孚公司的汽車部門納入汽車聯盟。新公司的總部位於開姆尼斯。

合並後，汽車聯盟成為德國第二大汽車制造商。公司的四環標誌象征著四家創始公司的精誠團結。他們各自的品牌名稱-奧迪，DKW，星和羅孚被保留。在集團內部，這四個品牌定位於四個特定市場:DKW負責摩托車和小型車，羅孚生產中型車，奧迪生產高端車，Hoshi生產頂級豪華車。

新汽車聯盟

(Auto Union GmbH，全稱:汽車聯盟有限公司)

1945年，二戰結束後，汽車聯盟被蘇聯占領軍沒收，公司精英轉移到巴伐利亞。1949年，英戈爾(Ingall)因戈爾施塔特(Ingolstadt)成立了新的汽車聯盟，復興四環符號所代表的無盡傳統。新工廠生產的第壹批汽車是DKW的二沖程摩托車、小型汽車和微型貨車。

1965年，戰後新汽車聯盟生產的第壹款四沖程汽車投放市場。為了紀念這壹歷史時刻，人們煞費苦心地想給新產品起壹個好名字，於是傳統品牌——“奧迪”又開始大放異彩。很快，最後壹批DKW在英戈爾的斯塔特下線。之後公司主要生產四沖程“奧迪”。1965，新汽車聯盟被大眾收購，新時代開始。

NSU公司

NSU於1873年由兩位斯瓦比亞機械師在多瑙河畔的裏德林根創建，壹位名叫Christine Schmitt，另壹位名叫Heinrich Stell。七年後，公司搬到了Neckarsulm。這家公司成立後的頭20年壹直在生產針織機。

公司在1886開始生產自行車，自行車的生產對企業的後期發展起到了決定性的作用。1901年，NSU開始生產摩托車，5年後，生產出第壹輛汽車。1929公司停止生產汽車，集中生產自行車和摩托車，後於1958恢復汽車生產。

1969 3月10，新汽車聯盟與NSU汽車公司合並。新公司名為奧迪-恩蘇汽車聯盟有限公司，總部位於內卡蘇姆。公司成立日期定為1+0。

奧迪股份公司

最後壹輛NSU的車是1977年3月下線的。之後，該公司只生產奧迪汽車。這時，公司的決策者開始考慮簡化公司名稱。為了使公司和產品名稱壹致，奧迪-NSU汽車聯盟有限公司的名稱在1985中簡化為奧迪AG。同年，公司總部從內卡蘇姆遷至因戈爾的斯塔滕。

公司傳奇

奧迪這個世界知名的豪華汽車品牌的壹切，都可以追溯到壹個多世紀以前的1899 165438+10月14。奧古斯特·霍奇是卡爾·奔馳位於曼海姆的汽車工廠的壹名汽車工程師，他在科隆成立了自己的公司。霍爾西公司。從1901開始，Horsey開始生產自己的汽車。很快，Horsey展示了他在產品和發明方面的天賦，並建立了Horsey作為汽車品牌的知名度。Horsey公司相繼推出了搭載2缸和4缸發動機的新車。Horsey自己發明了整體鑄造氣缸體，並在幾場賽車比賽中獲得冠軍。

“聽著！”——《霍赫》——《奧迪》(奧迪)

1909年6月的壹次發動機測試失敗，導致了霍爾西本人和公司其他投資人的激烈爭吵。壹怒之下，霍爾西離開了以他名字命名的公司，成立新公司。但新公司在隨後的侵權訴訟中被霍爾西擊敗，於是新公司的名稱就成了壹個令人費解的問題。正當霍爾西和他的夥伴菲肯徹為此絞盡腦汁的時候，菲肯徹的小兒子正在做拉丁文作業，他讀到的“奧迪”這個詞讓他的父母耳目壹新。原來“Horch”就是祈使句“聽！”“聽”的意思在拉丁語中讀作“奧迪”。這個名字使新奧迪公司和霍爾西公司既不同又有聯系。於是，1910年4月25日，壹個偉大的汽車品牌在不經意間誕生了。它用西方最古老的國際語言之壹發出了“聽”——“奧迪”的聲音，回蕩了近壹個世紀。同年7月，第壹輛以奧迪命名的汽車誕生了，車主是慕尼黑的店主宰德勒。

Hoshi為產品設定了“高姿態”。

從壹開始，霍爾西就為自己公司生產的產品設定了“高姿態”:“我決心在任何情況下只生產大型、大功率、高質量的豪華車！”無論是Horsey還是奧迪都是如此。這就是歷經磨難至今的奧迪的堅定宗旨:以領先的技術開拓高端車市場。

Horsey離開後，Horsey公司基本繼承了Horsey自己的設計思路，將Horsey品牌汽車定位於馬力強勁、品質卓越、裝飾豪華的形象。1926年秋季柏林車展上市的Horch 8車是Horsey公司的壹款意義重大的車型。它采用8缸直列發動機，這在德國是第壹個例子。其先進的技術、高水平的性能和卓越的可靠性成為德國汽車工業質量的代表，被譽為20世紀20年代汽車工業“繁榮”的象征，成為所有競爭對手爭相模仿的對象。正是這款HORCH 8，讓Horch牢固樹立了高端豪華品牌形象，也為Horch汽車未來引領頂級豪華車市場奠定了堅實的基礎。

四合壹新公司采用了四環標誌。

自誕生以來，奧迪壹直追求高品質和高品位的產品。其生產的D車被定為薩克森國王和政府用車，公司日產量已經趕上了壹戰爆發前的同門兄弟兼競爭對手Hoshi，1923年，奧迪公司為瑞典皇室制造的專車配備了精致的水槽，座椅用象皮縫制，極盡奢華。1927年，奧迪的R型車“執政官”是當時德國技術最先進的豪華車。壹輛1935年生產的奧迪車，售價10300馬克，對於當時平均月薪只有100馬克的德國人來說，相當昂貴。

6月29日，1932，奧迪、Horsey、Wanderer和DKW在開姆尼茨成立了Auto Union AG。在汽車聯盟內部，有四個品牌瞄準特定的目標市場:DKW承擔摩托車和小型車的市場，羅孚負責制造中型汽車，奧迪生產高端汽車，Hoshi制造超豪華頂級汽車。四合壹新公司采用了新的logo，就是大家非常熟悉的四環logo。

汽車聯盟迅速成長為德國第二大汽車公司。

20世紀30年代，生產的汽車占德國市場的四分之壹，年產量超過67，000輛。

奧迪汽車公司

豪華車方面，汽車聯盟的代表作有Horsey 830、850、930等。，但最著名的還是853。轎車和敞篷車都風格非凡，擁有經典豪華的所有元素。當時壹輛Horsey 853的價格高達14900金馬克(30年代)，相當於壹棟獨立豪宅的價格。時至今日，無論是在沃爾夫斯堡(大眾汽車總部)、施塔特、英戈爾(奧迪總部)，還是任何壹家德國汽車博物館，壹輛Horsey 853壹直都是鎮館之寶。據說希特勒不喜歡騎馬。好在姓“馮”的貴族和來自帝國的將軍們並不想把自己的品味和這個“波西米亞下士”劃等號，以至於霍西品牌在30年代占據了德國40%以上的高端豪華車市場，當時參與競爭的豪華車品牌不下10個。

如今人們都在談論，繼奔馳復興邁巴赫品牌之後，奧迪是否會復興霍西這個古老的貴族品牌，從而在全球車市形成霍西、邁巴赫、勞斯萊斯(寶馬旗下)、賓利(大眾旗下)等超級豪華品牌的“四王”格局。答案是否定的，因為與其他三個超豪華品牌的車主不同，奧迪是超豪華品牌Horsey的直系後代，他們有著相同的基因。換句話說，奧迪是Horsey，所謂的區別只是兩種語言發音的不同。

技術領導力是壹脈相承的

20世紀初，Hoshi不僅是當時德國30多家汽車工廠之壹，也是汽車技術的先驅。他的第壹個設計是“無沖擊”的雙缸水平對置發動機，帶燃燒室；他第壹個采用萬向軸作為動力傳動方式，而不是帶傳動和鏈傳動；他還強調了輕合金在變速器、差速器箱和曲軸箱上的應用，以及鉻鎳合金鋼在高強度齒輪上的應用。

1911年，霍西親自駕駛奧迪生產的C型車贏得了當時世界最高級別的拉力賽車比賽——奧地利阿爾卑斯國際拉力賽車比賽，後來又連續三站奪冠。“三連冠”的榮譽與公司率先采用鑄鋁發動機、幹式氣缸套、四輪制動等先進技術和工藝密不可分。

1921年，霍西的技術接班人兼總設計師蘭格設計的奧迪K-car是世界上第壹輛擁有左方向盤和操作系統的汽車。1923年，奧迪推出德國首款搭載六缸發動機的汽車。

20世紀30年代，汽車聯盟獲得了3000多項技術專利。

速度奇跡

奧迪的賽車冠軍可以追溯到上世紀初。成立之初，奧迪很受歡迎。連續三年(1912-14)獲得世界最高級別拉力汽車賽——奧地利阿爾卑斯國際拉力汽車賽冠軍。

1934年3月，汽車聯盟推出的四環標誌“銀箭”A賽車，由賽車明星漢斯·斯達克駕駛，在德國紐倫堡舉行的國際汽車大獎賽中獲得冠軍，並創下賽車速度的世界紀錄。

在1937法蘭克福的高速公路上，壹輛由汽車天才保時捷設計的四環標誌“銀箭”賽車壹舉改寫了15世界汽車速度紀錄，其中汽車速度紀錄為406.3 km/h，令當代人目瞪口呆。

“銀箭”賽車擁有超現代的動感外形。任何第壹次在奧迪博物館看到這輛車的人都會感到驚訝:這可能是壹輛20世紀30年代的車嗎？不幸的是，這輛“銀箭”賽車在二戰期間毀於戰火。1982年，在汽車聯盟唯壹繼承人奧迪的全力支持下，賽車被成功復制，再次出現在賽道上，但沒有車手想與之競爭，因為他不想冒著被全世界車迷唾罵的風險，因為他不想撞上“銀箭”。這支“銀箭”在賽車歷史的巔峰時期鶴立雞群，成為了宗教文物。

這壹系列祖先創造的速度奇跡，為60多年前的奧迪品牌註入了強大的動力基因。

德國第五大汽車制造企業

在經歷了“黃金30年代”之後，由於1939年二戰爆發，汽車聯盟停止了正常生產。從1944開始，盟軍開始進行“地毯式”空襲，作為重要工業基地的薩克森當然不能幸免，壹夜之間被空襲夷為平地。1945，10年底，控制德國東部的蘇聯紅軍正式宣布沒收“資產階級財產”——汽車聯盟。事實上，在此之前，俄羅斯人已經把該公司的設備作為戰利品，開始拆除。原本分散在四大公司的28000多件設備幾乎全部被拆除，其中不少被運往蘇聯。在存在了46年後，奧迪的祖先被硝煙和廢墟摧殘。剩下的車間和零部件工廠拼湊成了東德後期唯壹的汽車企業——IFA汽車廠。(1990年兩德統壹後，IFA解體，大眾決定接管部分資產，在薩克森重建汽車工業。決策者是卡爾·哈恩博士(Dr. Carl Hahn Jr .)，他是時任奧迪股份公司董事長的卡爾·哈恩博士的兒子，最初是他重建了奧迪。)

大災難之後，奧迪人逃到了德國西部，來到了巴伐利亞州的首府慕尼黑。盡管慕尼黑政府最初的不支持態度給他們潑了壹盆冷水，但他們並沒有喪失信心。布魯恩博士和哈恩博士帶領曾經的總部在英施塔特安營紮寨，同時以個人信譽獲得貸款，開始了汽車聯盟的二次創業，也就是今天的奧迪公司。當時汽車聯盟的辦公設施和生產環境非常簡陋，有員工自嘲為“車間聯盟”但無論如何，汽車聯盟已經開始了復興的使命。

1955汽車聯盟開發了20世紀50年代德國市場最受歡迎的汽車P94。三年後，汽車聯盟已經成長為繼大眾、歐寶、奔馳、歐洲福特之後的德國第五大汽車制造商。在此期間，汽車聯盟開發了全時四驅技術，並為聯邦國防軍制造了小型越野車MONGA。直到1968，這款車還是國防軍裏的主力。

確立了“奧迪品牌”的地位

1964 12、奔馳合並後，汽車聯盟正式加入奧迪ag。奧迪戰後真正復興的第壹步，是1968在固有經驗基礎上開發的奧迪100。奧迪100大獲成功，原計劃生產100輛的奧迪100售出80萬輛。奧迪100重新確立了“奧迪品牌”的地位，“四環標誌”重新煥發光彩。

回顧這段歷史，人們不禁感慨:如果沒有這樣高貴獨特的血統，如果奧迪人沒有這樣的毅力，今天的全球豪華車市場還會有奧迪品牌嗎？幸運的是，這個曾經擁有“黃金30年代”輝煌的古老奢侈品牌，在經歷了災難和慘痛的苦難之後，並沒有成為壹個只能讓人“聽”的令人遺憾的歷史故事。它高貴的血統有著非凡的生命力，這讓它註定有重生的壹天。

公司復興

突破科技，啟迪未來。

1969年，汽車聯盟與NSU汽車制造公司合並，成立奧迪汽車聯合公司，並以“奧迪”作為公司和品牌的正式名稱。合並後的奧迪提出了自己的發展方向，打出了沿用至今的口號——“突破科技，啟迪未來”，開始還原奧迪品牌的本來面目。

奧迪從1910開始在茨維考制造汽車，從壹開始就被視為技術前衛的中型車。奧古斯特·霍希於1909年在茨維考成立的公司從1910開始使用奧迪這個名字。“奧迪”是“HORCH”(德語中“聽”的意思)的拉丁文翻譯，公司主要制造豪華車。奧迪1928並入小奇跡集團，1932加入汽車聯盟公司。從1912到1914，奧迪在奧地利阿爾卑斯國際拉力賽上的輝煌成績充分證明了奧迪品牌的優異表現。

奧迪汽車公司

1972年，克勞斯博士研發了奧迪80轎車。1978年，在第二代奧迪80上市之前，第壹代奧迪80轎車銷量突破1萬輛。1992期間，奧迪80環遊世界，時速85.8公裏，創造了百公裏油耗3.78升的驚人紀錄。

從1976到1988，奧迪展開了史無前例的壹系列重大技術突破。先後推出了5缸發動機、TDI(直噴渦輪增壓)柴油發動機和全球首款quattro？永久四驅系統，世界上第壹輛風阻系數Cd=0.30的汽車，5氣門發動機的應用等等。此外，全電鍍車身的奧迪80可保證10年防銹，為該級別汽車樹立了新的安全標準。

1984年，奧迪100獲得年度世界最佳汽車。當時的奧迪NSU汽車聯盟有限公司董事長哈貝爾博士也被譽為德國工業的“最佳管理者”。

1985年，奧迪-—NSU汽車聯盟公司正式變更為奧迪股份公司，奧迪終於開始了穩定快速的發展期。

穩定快速發展

1988，奧迪V8轎車問世，吹響了奧迪回歸頂級豪華車市場的號角。先進的TDI渦輪增壓柴油發動機也從概念變為量產。

1993 65438+10月1保時捷的孫子皮赫成為奧迪股份公司的董事長，他為大眾集團制定了新的品牌戰略。此後，奧迪和大眾分開運營品牌，奧迪重新獲得了獨立的營銷和經營權。也正是從這個時候開始，再次提醒人們，奧迪是壹個血統最好的豪華品牌，它將開始在豪華車品牌中恢復應有的地位。

1994年，奧迪首次推出全球獨壹無二的ASF全鋁豪華轎車——奧迪A8。作為奧迪V8汽車的換代車型，奧迪A8壹誕生就不同凡響，成為壹系列國際獎項的壹等獎獲得者。

以奧迪A8的問世為契機，奧迪公司對該車系列進行了更名:奧迪80/90的換代產品為奧迪A4，奧迪100/200的升級產品為奧迪A6。

1994 165438+10月份投放市場的新款奧迪A4大獲成功。1995，12萬奧迪a4僅在德國就售出了。1996奧迪A4榮獲德國最高設計獎“Bundespreis fur Produktdesign”。2000年8月28日，奧迪A3再次獲此殊榮。

1995年秋，奧迪開始推出TT跑車系列，成功將獨特的設計與現代時尚特征和成熟的技術相結合，並在國際比賽中屢獲殊榮。壹年後，兩款緊湊型奧迪a3上市，吸引了更多的客戶。

1998推出的全新奧迪A6獲得了日本設計金獎、“北美最佳進口車”等多項國際大獎。

世界頂級豪華汽車品牌

2001和2002年，奧迪相繼推出了樹立同級車技術、性能、安全新標準的全新奧迪A4和A8，以及完美體現奧迪汽車運動特性的奧迪RS6。

2003年，在德國汽車專業雜誌《汽車與運動》舉辦的“2003年度最佳房車”評選活動中，奧迪A4和新奧迪A8雙雙擊敗該級別的兩大主要競爭對手，摘得桂冠，奧迪A4連續蟬聯冠軍。由德國權威汽車雜誌AUTO Stra公布？在enverkehr與其姊妹刊物MOT聯合舉辦的“Autonis 2004”汽車設計大獎評選中，奧迪A8和奧迪A4分別獲得該級別第壹名，均為第二次奪冠。奧迪家族的兩兄弟第壹次在他們爬的山頂互相祝賀。此外，在德國《汽車日報》和《汽車畫報》進行的頂級車型“測試對比”中，全新奧迪A8也擊敗了兩個主要競爭對手。

在豪華車競爭最激烈的德國，奧迪不僅在2002年的總銷量上超過了慕尼黑的競爭對手，更重要的是，在最能體現品牌形象和廠商技術與設計實力的德國頂級車市，即使其廣受歡迎的六缸TDI柴油發動機車型和12缸發動機車型尚未上市，新奧迪A8的銷量也已躍居其上。德國專業汽車行業數據對此評論道:“德國汽車市場體現了世界頂級豪華汽車品牌的最高水平。只要它在這裏成功了，就意味著它贏得了全球的成功。”

奧迪作為最古老的豪華汽車品牌之壹，歷史悠久，血脈無盡。作為當今全球豪華車市場的有力競爭者，奧迪滿懷信心地進入了新的世紀。在這個世界上，恐怕除了自己，沒有什麽能阻擋它。

汽車模型

汽車

(壹)是奧迪車的型號。

奧迪轎車和MPV車型以公司英文(Audi)的第壹個字母(a)開頭，數字越大，價格越高。

(A2)系列是小型旅行車。

(A3)(A3 3門)系列是小型旅行車。

(A4)系列是跑車，

(A4 Avant)系列是壹款中型旅行車，

奧迪汽車公司

(A4 Cabriolet)系列是敞篷車，(A6)(A6L)系列是公務車。

(A6 Avant)系列是大型旅行車，