2021年元旦當天，特斯拉正式公布了旗下中型純電動SUV Model Y的國產版本售價，並同步開放預售，其中Model Y國產長續航版的起售價為33.99萬元，Model Y Performance國產高性能版起售價為36.99萬元。
極具競爭力的發售價壹出，瞬間吸引了壹大批消費者。據稱，在開放預訂的第壹天，先前儲備的產能還能滿足壹季度的預計交付量，但到了預售的第二天，訂單的實際交付日期就要壹季度之後了，甚至還出現了特斯拉官網被“擠”到“癱瘓”的火爆場面，可見潛在用戶對這款車型的關註程度之高。
拋開價格層面的因素，回歸到產品本身，為什麽Model Y如此吸引消費者？
帶著這個疑問，筆者受邀參加了廈門地區國產Model Y首次交付尊享品鑒會，並在現場采訪了首批新車主，其中壹個車主朋友在描述Model Y的過程中，頻繁用到了“均衡”這個詞匯，在他眼中，特斯拉Model Y沒有任何短板。
那麽，特斯拉Model Y的均衡實力，到底體現在哪裏？筆者在試駕中找到了答案。（本次試駕的車型為Model Y國產版雙電機全輪驅動長續航版，售價為339900元。）
1、外觀設計編輯點評：
優點：從外觀來看，Model Y的設計延續了諸多家族化的設計元素，流暢的線條、黑化的車身細節以及SUV車型帶來的力量感，令Model Y找到了“力”與“美”的平衡。
不足：在外觀方面很多部分“致敬”了Model 3的設計，盡管可以理解為家族式設計的延續，但對於壹臺特斯拉來說，我們還是樂意看到更多的“新花樣”。
2、內飾設計編輯點評：
優點：簡約且富有科技感是內飾的主旋律，實木飾板與亞光鍍鉻飾條加入，將豪華感營造得恰到好處。此外，壹些細節上的改進也使新車在實用性方面有顯著提升，可見特斯拉在這壹套全新內飾上下了不少功夫。
不足：後排空調出風口僅能調整出風方向，並不能實現出風的開關和溫度調整，這壹點還有壹定提升空間，另外，座椅坐墊的長度如果能再長壹些就更好了。
3、空間表現編輯點評：
優點：即使是轎跑SUV，但Model Y的空間表現並不賴，儲物能力也相當優異，這些中國消費者較為看重的點，Model Y都能做到令人滿意。
不足：如果提供後備箱地臺定位錨點和尾門感應開啟功能就更好了。
4、駕乘感受由於路試條件有限，Model Y的全部實力無法全面發揮出來。但只要輕輕踩下電門，Model Y就能輕松地滿足加速、超車等各種需求。
加速模式提供了“輕松”和“標準”模式可供選擇，在輕松模式下，Model Y會表現出更多的“克制”，無論是踩下電門後的動力響應還是初段的扭矩爆發，都會有所放緩。
即使如此，輕松模式下的動力表現也足以應對85%以上的市區路況，並不會有車輛不夠“跟腳”的感覺。切換到標準模式後，Model Y就會表現得更加活潑了，電門響應變得十分靈敏，動力的輸出也更加直接，但與Model 3相比還是會有些許差異，Model Y的加速要柔和壹些，“火藥味”並不會太濃，可見Model Y向駕乘舒適感有更多的側重。
能量回收制動同樣有“低”和“標準”兩個等級可供選擇，在設置為“低”檔時，幾乎能實現“無感滑行”。而切換到“標準”模式後，能量回收的力度就比較明顯了，只要稍加適應，完成單踏板操作輕而易舉。在動能回收的實際體驗上，特斯拉壹直保持著行業領先水平，感覺來得相對自然，沒有突兀的拖拽感。
底盤方面，由於Model Y定位為轎跑SUV車型，車身高度相較Model 3增加了不少，但實際的離地間隙並沒有提升太多，畢竟絕大多數使用場景都在鋪裝路面，這壹點無可厚非。不算太高的離地間隙帶來的好處卻是非常直觀的，無論是底盤支撐性，還是循跡性，都讓筆者感覺在駕駛壹臺轎車車型，偶爾大力“劈彎”，重心的轉移也不會太明顯，能提升不少駕駛信心。
在轉向系統方面，Model Y提供了“舒適”、“標準”、“運動”三個模式可供選擇，每增加壹級，轉向的手感就會變得更沈。同樣的，無論是轉向比還是轉向虛位都會隨之變小。但值得註意的是，即使在“舒適”模式下，轉向手感依舊相對比較“緊致”，這也是特斯拉的壹貫風格。
有關輔助駕駛方面，筆者強烈建議有興趣的朋友去特斯拉的門店親自試駕體會，在筆者看來，特斯拉的Autopilot已經足夠“聰明”了，對於這種高科技“魔法”，每個人的感受都有所差異，但如果是初次接觸的話，第壹時間絕對會被震撼到。
編輯點評：
優點：Model Y在動力表現方面絕對令人滿意，這也是特斯拉產品的“優良傳統”。在底盤調校上，Model Y給人的感覺並不像壹臺SUV，而更接近於壹部轎車，這壹點在懸架的表現上也體現得淋漓盡致。
不足：其實這點並不能算作不足，Model Y偏向舒適性定位，酷愛炸裂性能的部分消費者，可能得在Performance高性能全輪驅動版本上才能得到全方位滿足。
寫在最後無論在外觀、內飾、空間還是動力表現，Model Y 的表現都可圈可點。在特斯拉家族中，它不是賣得最貴的，也不是價格最為親民的，不是速度最快的，也不是空間最大的，看似各方面都不“突出”的Model Y ，恰恰因為這些“不突出”而出圈，各種各樣的用戶需求均能與之產生交集，筆者認為，這就是Model Y的“均衡之道”。
均衡的產品力加上頗具誘惑力的售價，以及特斯拉品牌獨有的強大號召力，這些都是Model Y上市即爆款的主要因素。而這種火爆的市場表現，在對SUV車型“情有獨鐘”的中國市場，還將延續很長壹段時間。
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