據悉，國家將於近期在汽車消費信貸方面出臺配套政策，而這也將是2010年汽車市場新政的亮點。對此，長安汽車（000625）公關部總監鄭長江表示，發展汽車消費信貸可以大幅提升政策吸引力，擴大汽車消費，進壹步促進國內汽車消費需求釋放。在此利好支撐下，2009年汽車消費的火熱勢頭將在2010年延續，中國汽車市場的增長趨勢長期不會改變，仍可期待合理健康的增長速度。
據相關人士透露，汽車信貸新政的主要內容是:國家將加大對汽車金融業務的支持力度，主要是以低息貸款的形式直接給予汽車金融公司資金支持。支持對象為擁有自主品牌和汽車信貸業務部門的汽車金融公司，但不包括主要商業銀行。
“如果國家以低息貸款的形式給予直接支持，汽車金融公司向客戶提供的貸款利息有望進壹步降低，這將吸引更多的消費者和經銷商進入汽車金融公司的大門。”梁芳告訴記者:“從汽車企業的發展來看，汽車消費信貸不僅是企業未來利潤的重要來源，也是促進其產品銷售的重要途徑。”
2009年3月推出的《汽車產業振興規劃》中明確提出“發展現代汽車服務業。加快發展消費信貸，支持重點汽車生產企業加快設立汽車金融公司，開展汽車消費信貸等業務。”去年2月23日65438號，央行發布《中國人民銀行、中國銀保監會、中國證券監督管理委員會、中國保險監督管理委員會關於進壹步做好金融服務支持重點行業調整振興抑制部分行業產能過剩的指導意見》，其中也提出“支持汽車金融公司發行金融債券。完善汽車消費信用體系和業務流程，實現征信、授信辦理、車輛抵押、貸款擔保、違約處置等汽車消費信貸全流程法制化、規範化。”
“在經濟穩步增長的前提下，未來汽車消費信貸規模快速增長是比較確定的。隨著中國政策的放開和主要消費群體的年輕化，汽車制造商的汽車金融業務不僅會在未來幾年增加汽車銷量，還將逐漸成為其業績的新增長點。”江海證券R&D部汽車行業研究員欒釗認為。
2009年中國汽車消費信貸的比重估計在10~15%左右，不僅低於歐美和日本等發達國家，也明顯低於其他金磚國家（俄羅斯為40~50%，印度和巴西超過70%）。這受到收入水平和傳統消費習慣的影響，更重要的原因是融資成本高導致汽車貸款利率過高。2009年8月，中國人民銀行和中國銀監會發布公告，允許符合條件的汽車金融公司發行金融債券，這可以有效降低其融資成本，為汽車金融公司的發展掃清主要障礙。
與目前的商業銀行相比，汽車金融公司具有明顯的優勢。由於風險不易控制且壞賬率較高，目前商業銀行開展車貸業務的積極性不高。相比之下，汽車金融公司擁有專門的風險監控系統，其風險控制能力明顯強於依賴傳統風險控制方法的商業銀行。目前我國汽車金融公司車貸30天以上的平均逾期率僅為0.7%。
根據福田汽車和零點研究咨詢集團聯合發布的《2009年福田指數-中國居民流動性指數報告》，2009年有9.8%的家庭計劃在未來壹年購買汽車，略高於2007年9.3%的購買預期。其中，小城鎮和農村家庭表現出較高的需求願望，預計將達到12.4%和11.5%。“如果今年中國汽車消費信貸市場份額能夠擴大到20%左右，那麽汽車銷量也將相應增長5%以上。”梁芳強調說。
“國外品牌企業在中國設有汽車金融公司，這些金融公司為其品牌推出了金融汽車貸款業務，因此對消費者具有很大的吸引力。”欒釗進壹步指出，“隨著汽車消費主力的年輕化，提前消費的觀念正逐漸被人們接受。多項調查顯示，超過50%的消費者願意貸款購車。如果利率合理，汽車貸款的比例將大幅增加，未來幾年將成為中國汽車金融的快速發展期。”
2009年國內汽車市場充滿了戲劇性，國家出臺了多項刺激汽車消費的政策，對汽車消費的快速增長起到了關鍵作用。2010汽車市場能否保持原有熱度，將取決於汽車消費信貸能否繼續承擔政策賦予的擴內需、促消費重任。