中國有兩個著名的老賴，壹個是羅永浩，壹個是賈躍亭。近年來，老羅壹點點撕掉了老賴的標簽。另壹方面，賈躍亭給自己重新貼上了“老賴”的標簽，壹個因夢想而窒息的夢想家。
賈躍亭的夢想真的是造車嗎？
作為連續9年登上胡潤百富榜的富豪，賈躍亭的造車夢不僅讓他成為老賴，也讓無數追隨者血本無歸。然而，對於賈躍亭本人來說，生活永不停止，汽車永不停止，夢想永不停止。
樂視就像賈躍亭創造了壹棵大搖錢樹。2010年，賈躍亭將樂視送上資本市場，而此時距離樂視成立也不過6年時間。隨後，樂視的新業務接踵而至，包括成立樂視影業、推出樂視電視等。然後是造車，發布樂視手機...
這壹切的魅力讓樂視網的股價穩步攀升，市值迅速突破千億。於是，賈躍亭開始減持現金和質押股權。市場上有懷疑，但在夢想的掩蓋下，懷疑似乎是錯誤的。直到654.38+0.5億貸款違約事件爆發，市場才逐漸醒悟。
但是如果妳不擠最後壹滴牛奶，妳怎麽配得上商人的稱號呢？樂視654.38+05億打包給孫宏斌，賈躍亭大手壹揮辭去董事長職務。孫宏斌還沒高興起來，樂視就成了負擔，破產成了結局。賈躍亭說他下周回來，但他去了美國，再也沒有回來。
至於欠下的數百億債務，賈躍亭在美國申請了個人破產重組。不僅如此，現在賈躍亭似乎要逆風翻盤了。
賈躍亭對自己的造車夢想有多癡迷？很少有企業家像賈躍亭這樣評價如此之低。登陸美國幾年後，豪車還是老樣子，無視欠下的巨額債務，專心造車。幸運的是，賈躍亭的造車夢正在逐漸實現。可能誰也沒想到，賈躍亭的FF會上市。
根據FF的公告，已與特殊目的收購公司就業務合並達成最終協議。交易完成後，公司估值約為34億美元（折合人民幣約220億元），將登陸納斯達克。投資者包括吉利控股和中國壹座壹線城市。三方將在中國成立合資公司，為後續車型的生產和銷售做準備。
如今的新能源汽車行業真的很熱，甚至熱到讓人無法理解。車沒造出來，但融資不少。比如壹直沒賣的恒大汽車，拿到了260億融資，市值高達3500億元。
與恒大相比，FF並不完全依靠故事。畢竟它的旗艦車型FF91已經獲得了1.4萬的訂單。量產後，它將在中國和美國上市。FF公司預計未來五年銷量將超過40萬輛。
從PPT到FF，雖然趕了個晚集，但還是搭上了資本的快車。賈躍亭的造車夢，如今成了老賴的反擊。