■美國司法部嚴查非法車貸。
此前，在美國各州司法官員的壹次聚會上，時任美國司法部副部長的薩利·昆連·耶茨(Sally Kunlian Yates)明確表示，司法部及各州司法機關正在對汽車抵押貸款證券可能存在的欺詐行為進行全面調查。耶茨說，為了在不當行為擾亂市場秩序之前制止它，美國各級檢察官正在對汽車貸款業務進行詳細調查。“我們可以而且應該利用我們在調查抵押貸款支持證券方面的經驗來啟動這項調查，以便在潛在危險發生之前將其暴露出來並加以預防。”由於未能防範之前的次貸危機，美國聯邦監管機構吸取了教訓，開始提前為可能的車貸危機做準備。
事實上，在美國政府宣布調查之前，媒體就開始關註此事。《紐約時報》和《華爾街日報》都發表過關於汽車消費者債務糾紛的文章。例如，壹些低收入消費者被非法經銷商欺騙，申請了他們根本無力支付的貸款，然後因為無法償還貸款而被迫放棄他們的車輛。雖然每個地區都有這樣的車商，但並沒有因此入獄。
值得註意的是，車商用來欺騙借款人的方法可能是違法的，甚至是不道德的。美國研究機構CRL的政府事務高級顧問Chriskukla說，汽車貸款的平均期限是66個月。經銷商利用延長貸款期限的方法，讓每月的還款額看似很少，但實際總還款額卻很大。有時候他們通過延長保修期和服務合同獲利，但買這些東西往往沒有意義。通常，借款人購買汽車的價格往往低於他們必須償還的債務。據了解，在貸款機構制定利率之前，汽車經銷商可以在車輛成本的基礎上加價，所以在這種情況下，借款人不可能知道經銷商的凈利潤是多少。令人驚訝的是，壹些經銷商甚至根據膚色調整了漲價幅度。壹些調查顯示，非洲裔美國人和西班牙裔美國人通常比白人支付更高的利率。Kukla說:“試圖討價還價的有色人種使用的利率比不討價還價的人高得多。”在這次調查之前，幾乎沒有人會想到經銷商歧視有色人種。
■政府加強車貸市場監管。
市場秩序離不開政府監管。在政策層面，美國美國聯邦貿易委員會對汽車經銷商擁有主要管轄權。同時，美國消費者金融保護局(CFPB)對金融公司擁有管轄權，而美國證券交易委員會負責管理證券，審慎的銀行監管機構也會對壹些主要的交易員進行監管。然而，金融部門監管機構對汽車抵押貸款證券的管理過於仁慈。"壹直以來，他們都沒有采取嚴格的措施."Kukla說，“最有效的方法是引起監管者的註意，但既然很難向監管者解釋這個問題，不如在壹個地區安排更多的監管力量。”
Kukla同意媒體關於汽車貸款的報道。在kukla看來，這些報道可以刺激立法者根據新規嚴懲那些看似合法的行為，比如:高利貸的利率不固定，貸款期限過長，或者貸款人在沒有任何合理證據證明違約存在的情況下提出“凍結”借款人的車輛。Kukla說:“目前仍然缺乏對車輛貸款的嚴格管理。幸運的是，人們開始關註這些問題。”
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