外在上，阿特茲年輕穩重，低調而富有內涵，精彩的造型風格展現了設計團隊精益求精的工匠精神。錯綜有序的線條格柵與大燈精細相連，有效強化了橫向視覺張力，後大燈在現代都市中極具魅力。外觀采用飽滿和諧的線條設計，帶來了具有中型車特征的風格，輪轂配置趨於剛毅，展現了該車的沈穩與真實。但是，阿特茲在室內裝修上並沒有外觀這樣的優勢。中控面板下的按鍵容易誤觸，影響行車安全。阿特茲在內飾用料上略顯節儉，車窗和中控臺的服飾比較單壹，缺乏亮點，使得該車缺乏豪華感。誠然，阿特茲在內飾方面做出了努力，但依然無法挽回內飾評價差的局面。
動力和駕駛體驗方面，阿特茲搭載了2.0L四缸自然吸氣發動機和2.5L四缸自然吸氣發動機。最大馬力可達158Ps，最大扭矩202N.m:2.5L四缸自然吸氣發動機，最大馬力可達192Ps，最大扭矩252N.m:變速箱采用6速手自壹體變速箱，技術穩定，換擋快速平順，沒有頓挫感。在馬自達高超調音技巧的幫助下，變速箱和發動機成為了天生的壹對。油門輸出線性，響應積極，提速壹點不延遲，有效提高了駕駛者的信心。從整體表現來看，阿特茲的動力和操控在同車中處於較高水平。
在空間表現上，阿特茲的空間並不像外觀那樣充滿優勢。長寬高4870 * 1840 * 1 mm的賬面數據，2830 mm的軸距，對比速派、君威、雅閣的尺寸，阿特茲的整車數據並不算太亮眼。回歸真實乘坐體驗，178cm的頭部在車內有更好的頭頂空間，值得肯定。後排很難容納三個胖胖的大個子。前後空間都不長，前後排腿部空間比較窄，久坐腿部不舒服。總的來說，阿特茲的空間表現並不理想。
舒適性方面，阿特茲的舒適體驗相當壹般。底盤懸掛偏硬，後排座椅氣囊傾斜角度太小，坐姿太直，不利於拉伸。過凹凸不平的路面時，車身抖動很大。空調制冷效率壹般，制冷時間略長，隔音降噪效率有偏差，高速會聽到風噪和胎噪。同時，阿特茲缺乏壹些舒適性配置。所以阿特茲從舒適性的角度來說，壹直沒有得到市場的認可。操控方面，阿特茲的表現確實很出眾，方向盤更能理解駕駛者的意圖，指向哪裏打哪裏。穩定的轉彎，較小的側傾，充滿駕駛樂趣。整體來看，阿特茲的操控性能不輸同級。
總的來說，阿特茲深入人心，除了靠強勁的外觀，操控、油耗、動力等品質也很高，真正符合車友買車的要求。通過同類對比，我們發現阿特茲的性價比還是相當不錯的。那麽馬自達·阿特茲的成功除了外貌還有什麽優勢呢？妳怎麽想呢?
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