據媒體報道，力帆汽車將於2011推出全新轎車720和首款MPV車型，2011下半年還將有兩款新車登陸市場。據了解，力帆720的長度將超過4.7米，軸距將在2700毫米左右..新車有望搭載1.6L和1.8L CVVT發動機，預計匹配CVT無機變速箱，售價約為6.88萬-7.98萬元。
第三，力帆620電動車進入西南充電站試運營的第壹個模式。
7月12日，國家電網重慶市電力公司首個新能源汽車充電站建設舉行奠基儀式。首批兩個充電站和50多個充電點計劃在金凱大道壹線提前建設。由中科力帆主導研發的力帆620純電動汽車成為這批充電站試運營的第壹款車型。上海中科力帆電動車有限公司由力帆汽車和上海中科申江電動車有限公司共同創立，依托力帆汽車的產業實力和中科申江在電動車領域的長期科研積累，中科力帆620純電動車成為重慶電力公司示範運營的首選合作車型。
早在充電站建設之前，重慶電力公司就開始關註中科力帆新能源汽車的研發進展。“我們派人秘密考察了力帆620電動車兩個多月，覺得產品性能紮實優秀，最終敲定了與中科力帆的合作。”重慶電力公司負責人說。力帆620電動車最高時速可達100km/h，加速性能15秒0-80 km，續航裏程可達160km。可用民用220V電源充電，慢充7-8小時即可充滿。百公裏耗電20元左右。
據了解，該充電站的所有充電接口都計劃按照力帆620電動汽車的充電接口標準進行設計。在新能源汽車充電站的區域布局方面，首先將在重慶金凱大道沿線設立30個充電樁，下壹步將設立租賃電動汽車的充電站。
純電動汽車的普及已經持續了很長時間，基礎設施建設的話題是其中很重要的壹部分。重慶電力公司之所以優先在各機關單位建立充電設施，是因為私家車使用新能源產品還需要壹段時間，可以逐步引導普通汽車用戶的消費趨勢，對純電動汽車產品的推廣使用起到引導和示範作用。
此外，充電站應該按什麽標準建設，由誰來建設，也總是眾說紛紜。對於大多數單槍匹馬的廠商來說，很難獨自完成如此復雜的工作，國家電網在技術標準上的“先天”優勢就在這個時候顯露出來了。牽頭起草涉及電線、充電接口、充電要求、非車載充電器等技術的國家標準，在行業內擁有強大的話語權。
此次力帆620純電動汽車在國內純電動汽車研發起步階段就獲得“國標”示範推廣的青睞，對於立誌成為電動汽車行業領導者的中科力帆電動汽車公司來說，無疑是壹大進步。壹方面，這意味著中科力帆電動車在完善充電接口等細節以匹配電網充電口方面可以節省時間和精力；另壹方面，也是最重要的方面。中科力帆電動車的電動汽車研發得到了國家電網重慶電力公司的認可，這無疑將助推未來的市場化運營。
在推動純電動汽車市場化、產業化方面，中科力帆壹直在不懈努力，“貨不是樣本”，“話題不是話題”。其精辟的語言概括了其在新能源純電動汽車領域的追求，與重慶電力公司的合作也說明其在純電動汽車方面的努力取得了實質性的進展。力帆董事長尹明善表示:“純電動汽車普及的最大障礙是成本高。現在充電站的問題已經開始解決了，所以中國在新能源汽車方面肯定會很棒。遲早中國的純電動汽車會是世界第壹。”
據悉，重慶市電力公司已與重慶市經信委簽署推進電動汽車充電設施合作協議，計劃年內全面啟動電動汽車充電設施和配電網建設。預計中科力帆重慶純電動汽車租賃項目也將發布。屆時，中科力帆純電動汽車產業化進程將實現大跨越。相關部門和車企的努力，讓大家看到了通過發展新能源純電動汽車，推動新能源純電動汽車快速市場化，實現民族汽車產業“彎道超車”的決心和信心。