2.BOT（建設-運營-移交）的意思是建設-運營-移交。它是民營企業參與基礎設施建設、向社會提供公共服務的壹種方式。
中國壹般稱之為“特許權”，是指政府部門與私營企業（項目公司）就某壹基礎設施項目簽訂特許權協議，並授權簽約方的私營企業（包括外國企業）承擔該項目的投資、融資、建設和維護。在協議規定的特許期內，允許為特定公共基礎設施的建設和運營融資，允許通過向用戶收費或銷售產品來償還貸款，收回投資並賺取利潤。政府有權監督和控制這些基礎設施。當特許權到期時，締約雙方的私營企業將把基礎設施無償或有償移交給政府部門。
3.BT（build-transfer）:即build-Transfer是政府利用非政府資金進行基礎非經營性設施建設項目的壹種融資方式。投資方負責項目的投融資，具體實施項目的投資、建設和管理。項目建成後，經政府組織的竣工驗收後，資產將交付政府；根據回購協議，政府分期向投資者付款或以土地抵資，投資者在保修期內確保工程質量。
BT模式是BOT模式的壹種轉型形式。目前，采用BT模式籌集建設資金已成為項目融資的壹種新模式。
擴展數據PPP功能:
PPP模式可以在壹定程度上確保民間資本“有利可圖”。私營部門的投資目標是尋求能夠償還貸款和投資回報的項目，無利可圖的基礎設施項目無法吸引私人資本投資。通過采用PPP模式，政府可以給予私人投資者相應的政策支持作為補償，例如稅收優惠、貸款擔保，並給予私營企業優先開發沿線土地的權利。通過實施這些政策，可以提高民間資本投資城市軌道交通項目的積極性。
PPP模式可以在減輕政府初期建設投資負擔和風險的前提下，提高城市軌道交通的服務質量。在PPP模式下，公共部門和私營企業共同參與城市軌道交通的建設和運營，私營企業負責項目融資，可能會增加項目資本金，降低資產負債率。這不僅可以節省政府的投資，還可以將部分項目風險轉移給私營企業，從而降低政府的風險。同時，雙方可以形成互惠互利的長期目標，更好地服務於社會和公眾。
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