從定義中可以看出，壹般來說，高速公路要滿足以下四個條件:(1)只供小汽車通行；(2)有中央隔離帶，將往返交通完全隔離；(3)沒有交集；(4)全線封閉，控制出入。只有汽車被允許在指定的十字路口進出公路。
世界高速公路建設排名
目前，世界上已有80多個國家和地區擁有高速公路，總裏程超過23萬公裏。
第壹名是美國。目前高速公路總長8.8萬公裏，以州際為核心的高速公路網已經建成，約占世界高速公路總裏程的壹半，連接了所有5萬人以上的城鎮。
在美國的高速公路建設中，有壹套評估誰、規劃立項、投融資、維護管理的機制。每個項目的認證至少需要兩年時間。壹般由行業組織牽頭，邀請行政官員、專家學者和使用部門代表研究、討論、總結、改進，提出並個別設計方案。高速公路建設資金投入比例為州政府19.6%，地方縣市77.4%，聯邦政府3%。州政府主要負責平時的維護費用。
第二位是中國，現在已經超過了3萬條高速公路。1988 65438+10月31，高速公路，18.5公裏上海至嘉定，建成通車，給中國大陸高速公路。此後，17期間，我國高速公路建設突飛猛進:1999年，突破10000公裏，位居世界第四；2000年達到654.38+0.6萬公裏，居世界第三；2006年5438+0，達到1.9萬公裏，世界第二；2004年8月底突破3萬公裏，接近世界第三的加拿大的兩倍。
目前，我國用於高速公路建設的資金主要來源於各種專項稅費、財政資金(如車購稅、養路費、國債、地方財政等。)、經營權轉讓、直接利用外資、通行費收入、企業自籌資金和國內外銀行貸款。其中銀行貸款占了很大比重。
第三位是加拿大，* * *建了1.65萬公裏的高速公路，不征收車輛通行費，所以路上沒有收費站和檢查站。
加拿大計劃將燃料電池電動汽車技術發展成為該國的支柱產業。顧教授說，加拿大在氫能研發方面的投資正在增加，從2002年的2.76億美元增加到2003年的2.9億美元。據估計，未來五年將有超過6543.8+0億美元投資於氫能發展。
第四名是德國，高速公路1.1，000公裏，其中波恩-科隆高速公路是世界上第壹條高速公路，建成於1，932。
德國公路系統由聯邦長途公路、州級公路、縣級公路和鄉級公路組成，總裏程約65萬公裏，占國土面積的4.8%，其中高速公路約1.8%，高速公路總裏程超過1.1.000公裏。德國是世界上最早修建高速公路的國家。1932修建了第壹條從波恩到科隆的高速公路。
第五位是法國，目前擁有1萬公裏的高速公路。由於采取了大量吸收民間投資的方式，有力地推動了高速公路的建設速度。
法國擁有世界上最發達的公共交通系統。據法國交通部統計，截至2003年底，法國共有鐵路31.5千公裏，客運火車站31.5個。法國鐵路客運僅占全國客運總量的8%。法國小，火車速度快，壹般國內長途最多六七個小時。
根據任務、功能和交通量，公路分為高速公路、壹級公路、二級公路、三級公路和四級公路五個等級。高速公路是汽車專用於不同方向和車道行駛的幹線公路，所有進出都是受控的。四車道高速公路壹般能適應各種汽車改裝成客車的遠期設計年限，年均晝夜交通量2500 ~ 55000輛；六車道高速公路壹般能適應各種汽車改裝成客車的遠期設計年限，年平均晝夜交通量為4.5萬~ 8萬輛；八車道高速公路壹般能適應6萬~ 65，438+00萬輛按各種車輛折算成人客車的遠期設計年限。其他道路除高速公路外均為幹線公路、集散公路和地方公路，分為四級。