它還具有很強的時尚感，其安全配置表現也很搶眼。
既然它被稱為C-HR EV，那麽很明顯它是豐田C-HR車型系列的壹員。在設計風格方面，它基本延續了廣汽豐田C-HR的設計風格，並應用了“Clean &；前衛”的設計理念。從外觀上來看，它與燃油版車型最大的區別在於前格柵處的設計具有十足的電動車風格，而在車頭LOGO處，它也將車標改為了藍色以便進壹步突出電動車的屬性。同時，它的尾部也有“電動”的標誌。
車身尺寸方面，廣汽豐田C-HR EV的長寬高分別為4405mm/1795mm/1575mm，軸距為2640 mm，由於電池組安裝在車輛底部，因此該車的車身高度高於燃油車。
內飾方面，廣汽豐田C-HR EV基本保持了與燃油版相同的內飾設計，但在其電動車的定位和儀表盤內容的顯示方面仍需體現其身份，因此在這方面與燃油車有所不同。
在配置方面，廣汽豐田C-HR EV也有著不錯的表現，尤其是在安全配置方面。除領先版外，它還配備了豐田最新壹代TSS智行安全系統，其中PCS預碰撞系統可在白天識別前方行人和自行車，並在夜間識別前方行人；DRCC動態雷達巡航控制系統實現了全速域跟車功能，踩下油門後可以自動停止跟車並繼續跟車。新增加的LTA車道循跡輔助系統具有方向盤輔助轉向和回正功能，可將車輛保持在車道中央，實現準L2自動駕駛性能。
從車輛的設計來看，廣汽豐田C-HR EV與燃油版在細節方面存在壹些差異，而這些差異主要是為了突出其“電氣化”地位。但是從整體風格來看，它仍然保持了廣汽豐田C-HR壹直以來給大家帶來的時尚和動感的氛圍，尤其是對於壹款電動汽車來說，擁有如此時尚的設計，使其在年輕消費者的心目中。職位也很有保障。而且還有壹點非常重要，那就是它能讓妳對所有車型的整體配置表現都非常滿意。
不要以為電動車配置不高，全系推薦豪華版。
別看廣汽豐田旗下只有5款車型為C-HR EV，並且其中有兩款是帶天窗的車型，但它在每款車型的配置表現上基本都能滿足消費者的需求。如果妳不相信我，我們壹個壹個來看。
作為入門車型的領先版，它配備了前排雙氣囊，前排側氣囊，側氣簾，膝部氣囊，副駕駛坐墊氣囊，胎壓報警，ABS，EBD，EBA，ASR，ESP，駕駛模式切換，自動駐車，上坡輔助，遠程鑰匙控制，無鑰匙進入+啟動，遠程啟動，電池預熱，方向盤上下+前後調節，多功能方向盤，織物座椅和主駕駛座椅高度。前排中央扶手、9英寸中控觸控液晶屏、GPS導航、導航路況信息顯示、道路救援呼叫、藍牙電話、手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、USB/AUX接口、車載電源、4揚聲器、鹵素大燈、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度調節、四門電動車窗、四門車窗壹鍵升降、外後視鏡電動調節、後雨刷、雙溫。從價格上來看，如果是燃油車，那麽這樣的配置結合20多萬元的價格確實有點不合適，但對於壹款電動車或合資品牌電動車來說，22.58萬元的價格對應了這樣的配置，這還是符合電動車的定價策略的。
相比領先版，貴了3000元的豪華版增加了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動安全系統、倒車影像、全速自適應巡航、自適應遠近光、LED前霧燈。自豪華版以來，廣汽豐田C-HR EV還配備了豐田最新壹代TSS智行安全系統，以全方位的安全配置確保車輛和駕乘人員的安全。從價格差異和配置差異來看，花30萬元選擇豪華版顯然更值得。
豪華版上面是豪華天窗版，貴了4000元。從名字就可以看出它們的區別在於天窗，壹個天窗的區別是4000元。從性價比的角度來看，我認為完全沒有必要花這4000元。
同樣，相比豪華版貴了65438+7000元的尊貴版增加了後排側氣囊、前駐車雷達、倒車雷達、真皮方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、真皮座椅、主駕駛座椅腰部支撐、主駕駛座椅電動調節、LED大燈、車載空氣凈化器和負離子發生器。作為頂配車型，尊貴版的配置表現足夠豐富，但接近25萬元的價格確實不低。
就像豪華版和豪華天窗版的區別壹樣，豪華版和豪華天窗版的區別只有壹個天窗，價格相差4000元。在我看來，如果妳真的打算花近25萬元選擇豪華版，那麽妳不妨幹脆加4000元選擇豪華天窗版。畢竟，如果選擇頂配版本，配置必須足夠齊全。
最大續航400公裏，動力系統擁有多項先進技術。
廣汽豐田C-HR EV繼承了豐田QDR的產品特性（質量、耐用性、耐久性和可靠性）。在動力來源方面，它使用了總量為54.3 kWh的三元鋰離子電池，並配備了電池加熱系統和制冷劑冷卻技術，可在低溫環境下為電池加熱提高充電效率，並在高溫下通過制冷劑冷卻確保電池的穩定運行。利用混合動力積累的技術，PCU動力控制單元可以實現精確控制，充分發揮電機的高效率。NEDC每百公裏的最低耗電量僅為13.1 kWh。在電機小型化的同時，可實現最大功率150 kW、峰值扭矩300 Nm的動力輸出，帶給駕駛者馳騁般的加速體驗。
對於壹款電動車來說，最引人關註的無疑是續航裏程。在這方面，廣汽豐田C-HR EV在NEDC標準下的續航裏程為400公裏，這可能比那些經常從500公裏行駛到600公裏的車型要小，但對於消費者來說，400公裏的續航裏程完全可以滿足日常需求。按照正常上下班和偶爾長途旅行，基本上壹周充兩次電。
這裏很多人肯定會說壹周充電兩次太麻煩，不如燃油車方便，但我想說的是，電動車的使用與燃油車不同。當妳預測電動車的電量無法滿足妳第二天的使用時，妳可以利用晚上睡覺等閑暇時間補充電量。它不必像燃油車那樣占用您的有效時間來補充燃油。就像人們使用手機壹樣，他們在許多情況下可以給電池充電。如果您使用DC快充，它可以在大約50分鐘內從0%充電到75%（上限為125A）。
除了提供滿足日常需求的續航裏程外，廣汽豐田C-HR EV的動力系統還擁有許多先進技術。例如，豐田為其開發了壹種新的變速驅動橋和電機。借助豐田的電機電纜、定子和出色的高速轉子，即使是小型電機也可以實現高功率密度和高扭矩。驅動橋加入了防噪罩的設計，可以抑制空間共振帶來的齒輪噪音，提升乘坐靜謐性。
此外，它的電池也有多重安全技術保障，電池包采用封閉式結構和多重防撞結構，具有出色的防水、防塵和防撞性能；在結構上，電池包將高壓電路設置在中央，將兩側的風冷管道空間作為沖擊緩沖區，並在前端設置滑動保護結構以保護線路免受道路幹擾，以及與車身框架壹體化設計的防撞結構以提高沖擊保護性能；電池組的底部由鋼托盤制成，塗層厚度是平時的兩倍，這提高了防銹性能。
此外，對於壹款電動汽車來說，其抗高溫和嚴寒的能力非常重要。在這方面，廣汽豐田C-HR EV應用了制冷劑冷卻系統和電池加熱系統，以確保電池在高溫或嚴寒環境下的正常充放電性能:當其遇到高溫環境或因高速行駛和反復快速充電而導致電池溫度變高時，它采用制冷劑冷卻方法並與駕駛室共用壓縮機，以實現電池的均衡高效冷卻，確保。當遇到低溫環境時，通過每個電芯下方的加熱裝置在短時間內對電池進行加熱，從而縮短了低溫環境下充電所需的時間；通過將充電量保持在合理的範圍內，並通過電池組中的溫度管理技術來抑制電池的老化，即使在使用多年後，電池仍具有較高的容量保持率。
可以說，經過多項先進技術和400公裏的續航裏程，這款廣汽豐田C-HR EV可以滿足和保障消費者的日常使用需求。
底盤設定與燃油版相同，有著不錯的駕駛和操控感受。
很多SUV無論是電動車還是燃油車都在壹定程度上放棄了操控性，但在這方面，無論是廣汽豐田C-HR還是廣汽豐田C-HR EV都保持了良好的駕駛和操控感受。來自TNGA架構，它可以通過後懸架臂有效捕捉路面的起伏，同時實現車身的穩定性和反應性。通過專用減震器的裝配結構，可以分散來自地面的較大沖擊力，降低車身振動，帶來更好的駕乘舒適性；同時，通過將電池組放置在地板下方並將其設計為車身框架的壹部分，車身的扭轉剛度提高了20%，重心降低了14%，帶來了更強的操控穩定性。
妳覺得開車怎麽樣？不是妳能開多快，而是妳能多好地控制它。廣汽豐田C-HR EV就是這樣壹款非常容易操控且極限很高的車。尤其是對於壹輛電動汽車來說，面對眾多電動SUV，它絕對可以帶來良好的駕駛感受，並且轉向和懸架支撐會給妳帶來足夠的信心。
更多的金融政策使您更容易擁有它。
買車時，車輛本身的性能當然很重要，但能影響消費者購買欲望的最重要因素是價格。在這方面，廣汽豐田為C-HR EV推出了四大無憂服務:包括提供最高50%首付2年0利息，或1.5%首付0年0利息的金融服務；在用車方面，提供三年65438+萬公裏整車質保、八年20萬公裏三電系統質保、兩次免費保養、24小時道路救援、多用途e車等服務；充電方面，贈送新壹代智能交流充電樁，或贈送風雲行APP上2000元充電補貼；電池保護提供10年不限裏程電池無憂服務，消除消費者購車的後顧之憂。
寫在最後
作為豐田在中國推出的首款純電動SUV，廣汽豐田C-HR EV集成了豐田領先的電氣化技術和創新的潮流設計。它在中國的推出不僅是為了響應政府對新能源汽車的鼓勵，也是為了滿足國內消費者對電動汽車的需求，同時也為年輕消費者提供了壹款具有良好時尚感和操控性的合資品牌純電動SUV。
-恩-恩-德-
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