自從年初開始鬧疫情，我就萌生了買車的想法，想參與搖號吧，無奈非常困難，不如就買個新能源車型，畢竟新能源是可以直接上牌的，出於這個想法，才買了C-HR?EV。?我就是在八月初提的車，辦理了廣豐的金融服務，5成首付2年0息，還挺合適，驗車上牌都挺順利，都是由店裏代辦，現在這個年代，只要花錢，沒有享受不到的服務。?作為新能源車型，C-HR?EV是豐田的第壹款電動車，豐田的品質，大家有目***睹，但如果沒有良好的售後，我也覺得不太靠譜，購車當時原廠就有3年10萬公裏整車保修、8年20萬公裏三電系統保修，本月購車還能享受2次免費保養、24小時道路救援、E車多用服務，還有10年不限裏程的電池無憂服務，確實少了很多擔憂。?至於充電問題，我都有問過，C-HR?EV從0%至75%充電只需50分鐘，續航裏程400公裏，也就是說，快速充電30分鐘可以行駛近200公裏，充電效率比較高。?提車10多天，當初選擇C-HR?EV，壹點不後悔，除了空間，其他的都很滿意，150千瓦，300牛米，同級別合資車，沒有這麽大功率的，加速超快，深踩油門車頭就翹起，推背感隨之而來，剎車也是非常出色，力度均勻。座椅也挺舒服，包裹性好，腰部、肩部都挺舒服，人體工程學豐田壹直不錯。
那時剛提回來，有鄰居說像鋼鐵俠，還真有點意思。
45度很時尚，很有立體感。
TNGA架構的C-HR?EV同樣低重心，四個車輪與輪拱都突出向外，很結實。
腰線剛勁有力，前門很大，後門把手又隱藏起來，就像是雙門的跑車造型，帥呆了。
EV是英文Electric?Vehicle的縮寫，意為電動汽車。這麽大的標識出現在車頭，意味著豐田在電動車領域的張揚。
LED大燈的細節，比鹵素大燈好
懸浮的黑色線條其實是後排玻璃與雙色門把手營造出來的，有些蒙太奇的feel。
奇形怪狀的尾燈和車尾設計，看著線條淩亂，裏出外進的，也許這就是設計美學吧，但辨識度很高，也很漂亮。
尾燈突出，上下則收緊，豐滿也好，苗條也罷，總之很不錯，兩側都有充電口，左邊快，右邊慢。
車尾Electric在後尾門下方，翼子板也有同樣的標識。
前排內飾簡約而不簡單，各種功能齊全。
三角窗視角寬大，在車內A柱沒什麽盲區。
前排出風口菱形造型，下方的按鈕是自動大燈和車身穩定程序。
9寸液晶屏是觸控操控，功能方便，導航也很好用。
同樣是菱形的空調按鈕，自動空調的制冷效果很快。
電子檔桿壹開始用覺得很別扭。P檔要按，D和N檔是向左再向上或向下
全液晶的儀表盤尺寸夠大，足足12.3寸，各種信息顯示清晰，日本車裏面全液晶儀表的車型不多，豐田還什麽都能嘗試。
天窗必不可少，只不過不是全景的。
後排空間壹般般吧，但也不影響我對這個車的喜歡
我覺得買車，尤其是買電動車，還是得看牌子，車是個綜合性產業的產物，不是只要電池好，電機強就能制造出完美的電動車，要有成熟完善的調校能力才可以。就比如特斯拉只知道傻快，而保時捷才是高端電車的好產品，就像C-HR?EV，雖然也談不上什麽豪車，但C-HR?EV的內涵，各方面調校，乃至質保和服務，我都是非常看好的。