第壹代雪佛蘭探險者是雪佛蘭Tracker的替代品，基於通用Theta平臺打造，早年我們熟悉的雪佛蘭科帕奇也是基於同壹平臺打造。
當初探險者的定位是壹款專註於公路駕駛的城市SUV。壹經推出，就受到了北美市場的好評。後來還推出了搭載3.6升V6發動機的運動版，最大功率264馬力。
在2009年的底特律車展上，通用正式發布了第二代探險者。新車依然基於Theta平臺，但外觀和內飾有明顯變化。第二代車型上市後廣受歡迎，幾年內年均銷量超過20萬輛。
起初，這壹代車輛有兩種動力組合，即2.4升四缸自然吸氣直噴發動機和3.0升V6發動機，這兩款發動機都配備了6速自動變速器。與上壹代車輛相比，動力系統的燃油經濟性有了明顯的提高。第二代車型已經正式在北美市場打上了豐田漢蘭達的標記，逐漸取代了雪佛蘭科帕奇。
到2016年底，雪佛蘭正式發布了第三代探險者，目前在國內市場銷售，然後幾個月後國產。探險者作為壹款中型合資SUV，主打國內家用市場，看起來比之前的車型年輕很多。
年輕化是這兩年汽車產品願意靠攏的方向。雪佛蘭探險者有兩款紅線車型，車身的很多個性化細節都受到年輕消費者的青睞，所以還是以紅線為頂配車型吧。以550T自動四驅衛護版為例(以下簡稱衛護版)。
作為頂配車型，壹雙明亮的眼睛必不可少，衛護版采用遠近光壹體式LED大燈組，為車頭增添了壹份靈動。中網使用了大面積的黑色元素，連logo都被“熏黑”了，這是鋒線紅線版的重要特點。
韓傑版的長寬高分別為4652/1843/1693mm，軸距為2725mm，屬於標準中型SUV的尺寸。輪圈漆成黑色，並飾有紅色標記。它是Redline suite的專屬款式，尺寸為18英寸，輪胎尺寸為225/60？R18 .
車尾部分整體設計比較方正，有壹定的陽剛之氣。剎車燈和寬度指示燈采用LED光源，為全系標配。排氣采用雙邊* * *雙出設計，增添了壹定的動感氣質。
韓傑版整個內飾的主色調是黑色，很多地方還使用了紅色的縫線來增強某些動感元素。中控臺和門板采用大面積軟性材料，日常經常接觸有助於提高舒適度。
中控臺上方8英寸多媒體觸摸屏采用新壹代MyLink+操作系統，可通過車載App豐富媒體功能體驗，享受終身免流量服務。系統還支持倒車影像、蘋果CarPlay和百度CarLife功能，方便日常使用。
皮盤手感不錯，皮質細膩，多功能按鍵可以實現車載電腦的控制。雖然儀表盤是傳統的指針樣式，但中央的4.2英寸彩色液晶顯示屏仍然可以顯示豐富的車輛信息，如胎壓數據、油耗和車速。
探險者的前排座椅屬於柔軟寬敞型。捷捷版的這款前排座椅不僅支持電動調節和電動腰部支撐，還提供座椅加熱和通風功能，大大提高了冬夏駕駛的舒適性。
這壹代探險者是基於通用的D2UX平臺打造的。2725mm的軸距長度和五座布局讓車內空間相對寬裕。後排地板中央位置幾乎是平的，有利於中央乘客的腳下空間。
除最低配和次低配外，所有車型均配備電動行李箱功能。後備箱標準容積為431升，若放倒第二排座椅，可擴展至1.505升，完全滿足日常家用需求。
紅線版采用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率260馬力，最大扭矩353牛·米，搭配9速手自壹體變速箱。發動機參數在同級別中有壹定優勢，動力性能滿足日常使用不是問題。9AT變速箱可以提供平順的換擋體驗，有利於高速巡航時的燃油經濟性。
探險者采用適時四驅系統，由中央多片離合器和車輪間電子限滑系統組成。在雨雪天氣駕駛可以幫助車身保持行駛穩定性。四驅模式按鈕位於檔位前方，可以手動打開。
此外，這壹代探險者在智能安全方面的表現也非常不錯，配備了防撞預警、並線輔助、盲區監測、車道偏離預警和車道保持輔助，進壹步助力行車安全。
寫在最後
探險者全系車型標配無鑰匙進入和啟動功能，這在同級別車型中並不多見。作為全部門的頂級模特，Redline？550T自動四驅版配置性能豐富，也是壹款值得入手的車型。目前雪佛蘭探險者也有值得關註的理財計劃。首付20.20元即可享受免息貸款。感興趣的朋友不妨了解壹下。
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