近日，據路透社消息，戴姆勒與在華商用車合作夥伴BAIC福田計劃投資465，438+05萬美元(約合27.5億元人民幣)引進並投產奔馳品牌Actros重卡。雙方擬對合資公司北京福田戴姆勒汽車有限公司位於北京的工廠進行改造，新增年產5萬輛Actros的生產線。
《財經》汽車為此聯系了北汽福田相關人士。該人士並未詳細說明與戴姆勒共同投資建廠生產Actros的意義和目的。他僅表示，根據上市公司相關規定，投資事項需要在上交所公告的，以公告為準。
值得註意的是，6月3日，165438+福田汽車發布公告稱，公司通過北京產權交易所公開掛牌轉讓懷柔重型機械廠廠房及設備。2020年6月2日，165438+北京福田戴姆勒汽車有限公司簽訂《實物資產交易合同》，以約1097萬元的價格將重型機械廠部分資產轉讓給福田戴姆勒。
招銀國際研究員白奕陽表示，福田戴姆勒擁有壹個工廠和兩個工廠，總設計產能為654.38+0.6萬輛，其中2065年產能為438+0.2萬輛。年報顯示，為降低生產成本，提高生產效率，福田戴姆勒2019年第二工廠產能利用率為146.2%，而第壹工廠生產效率為0.7%，基本處於停產狀態。今年以來，重型卡車市場蓬勃發展。1-111788月在歐曼銷售汽車，同比增長54.8%，產能利用率顯著提升。其實Actros的引進早在2016就有報道，2019確認，現在正式落地。此時引入，主要是為了豐富福田重卡的產品矩陣，擴大在重卡市場的份額，繼續推進福田汽車“聚焦商用車主業”的戰略。同時，值得註意的是，北汽集團在奔馳股比、交叉持股等方面壹直與戴姆勒有壹些摩擦。此次通過加強商用車領域的合作，能否讓雙方打破乘用車僵局，值得市場期待。
戴姆勒Actros希望降低成本，提高銷量。
奔馳目前在中國銷售的卡車都是進口的，其定價遠高於合資公司生產的歐曼卡車。今年前65，438+00個月，搭載戴姆勒技術的歐曼卡車在中國的銷量達到65，438+065，438+0788，與去年同期相比猛增54.8%。
目前，中國的商用車市場是全球最大的，占全球銷量的壹半。2019年銷量達到436萬輛，乘用車市場增長1.9%。
中汽協數據顯示，今年6-9月商用車產銷373.5萬輛和3741.00萬輛，同比分別增長265.438+0.5%和65.438+09.8%。從行業發展來看，在政策和投資的推動下，四季度商用車將繼續增長。
隨著中國經濟的健康發展，特別是在後疫情時期，通過擴大內需來刺激經濟和新基礎設施的需求，商用車市場的前景具有巨大的潛力。
壹位業內人士表示，中國商用車市場上升勢頭明顯，戴姆勒看到擁有自主技術的北汽福田歐曼卡銷量大增，肯定不甘寂寞。此次與北汽福田合作建廠，將直接降低Actros的價格，從而分得壹杯羹。
戴姆勒早在2016就表示，計劃在2020年前在中國生產Actros卡車，但此後再無進壹步消息。該公司去年在中國銷售了約70萬輛乘用車。奔馳首席執行官上個月表示，在未來65，438+00年，中國仍將是該品牌最大的增長市場，奔馳將調整生產地點以適應需求的變化。
北汽福田可以豐富產品矩陣。
165438+10月3日，福田汽車發布10當月產銷報告。數據顯示，福田汽車6月5438+10月銷售60978輛，去年同期為47051輛，同比增長29.60%；1-10期間共銷售汽車563245輛，同比增長29.09%。
產量方面，福田汽車6月生產679，665，438+0輛，去年同期46，645輛，同比增長45.6%；1-10累計產量為564444輛，去年同期為436826輛，同比增長29.5438+0%。
今年1-10期間，北汽福田* * *銷售歐曼品牌(歐曼品牌隸屬於福田戴姆勒)卡車約11.18萬輛，同比增長54.83%。
汽車行業觀察人士張誌良表示，今年下半年疫情逐漸穩定後，商用車市場逐漸顯現未來發展潛力，北汽福田是商用車頭部企業之壹。主要亮點是核心技術來自奔馳。此次與戴姆勒合作在中國投資生產Actros卡車，可以進壹步獲得奔馳的卡車技術，豐富自身的商用車產品矩陣。
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