也許妳不關心手機制造商或電視制造商，但妳在某種程度上聽過羅永浩和賈躍亭的名字。前者是錘子手機的創始人，壹直活躍在各種綜藝節目中掙錢還債。作為樂視的前CEO，後者在過去幾年經歷了人生的大起大落。在鼎盛時期，它的實力可以說是堪比阿裏巴巴、JD.COM等行業，在中國也是家喻戶曉。
就在人們以為他們將見證商業帝國的崛起時，樂視突然傳來噩耗。2018下半年，樂視遭遇融資危機、恒大退出、資金鏈斷裂等壹系列致命打擊，短短半年時間全部崩盤，賈躍亭負債累累。為了盡快償還所欠債務，賈躍亭甚至賣掉了自己的房產，轉讓了股權。然而，由於欠款數額巨大，他最終妻離子散。
然而，作為壹個有理想有抱負的企業家，即使被列入失信被執行人名單，成為“老賴”，他仍然選擇離開美國，自己造車並堅持下去？“造車夢”近日，賈躍亭壹手打造的法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱“FF”）要借殼上市的消息引來無數網友的圍觀。在樂視栽了跟頭的賈躍亭能否借此機會翻身還債？
擬借殼上市募資8.5億美元拯救FF91。
事實上，由於創始人賈躍亭的壹系列“騷操作”，FF已經很久沒有量產了，但它仍然吸引了媒體和行業的關註。FF曾經是最被炒作的新造車企業，其創始人賈躍亭是中國最早壹批跨界造車企業。FF壹度被視為最有機會從特斯拉手中搶食的隊伍之壹，經歷了生態論、蒙眼狂奔、搞垮樂視和恒大之爭、逃離美國、破產等故事，頻頻登上國內外媒體頭條。然而，在FF燒了20億美元後，它只留下了壹地“雞毛”，將賈躍亭拖到破產。至於量產車，此前並沒有影子。？
如今，後來者蔚來、理想和小鵬已成功上市，威馬汽車也在D輪融資中籌集了6543.8億元人民幣。成立7年的FF依然兩手空空。然而，去年加入法拉第未來擔任首席執行官的畢福康表示，在融資9個月後，法拉第未來將推出首款電動豪華SUV？FF？91，並且在此類交易達到12個月後開始大規模生產。法拉第未來曾表示，希望籌集8億至8.5億美元推出FF？91。
隨著投資者被套牢，資本被浪費，賈躍亭的個人形象跌入谷底，幾乎沒有資本去碰這個爛攤子，生怕自己被套牢。就在FF前路壹片黑暗的時候，它終於迎來了好消息。
65438+10月14，？FF宣布獲得新壹輪融資，美國兩家金融機構為FF提供了4500萬美元的債務融資貸款。據悉，這兩家金融機構分別是白樺？萊克？基金？管理？LP和ATW？搭檔。其中，伯奇？萊克？基金？管理？LP並不是第壹次投資FF。它幫助FF度過了2019年的上壹輪資金危機。
4500萬美元對於壹家汽車制造商來說並不是壹筆巨款，但這無疑釋放了壹個信號，即仍有人對FF感興趣，並願意投入真金白銀支持它，尤其是之前投資過FF的金融機構願意再次投資，這對許多觀望的投資者來說將是壹個積極的引導。
同時2019年初制定的FF？IPO計劃也有了最新進展。就在宣布新壹輪融資的前幾天，FF CEO畢福康曾表示，FF計劃與壹家專門的收購公司通過反向收購進行上市交易。
據了解，特殊目的收購公司上市是全球資本非常常見的上市方式，而所謂特殊目的M&A是指資本建立壹個只有現金而沒有實際業務和其他資產的空殼公司，然後在美國股票市場上市，然後在壹定時間內找到壹家在某個行業中具有發展潛力和優質業務的公司實現反向M&A，幫助目標公司實現上市，同時也實現了特殊目的收購公司公司原始投資者的利潤。說白了，其實就是“借殼上市”。
畢福康表示，賈躍亭不再持有FF的股份，FF超過壹半的股份由員工通過高管和員工持股計劃持有。“賈躍亭的股票壹直是吸引其他投資者的主要障礙。”畢福康表示，FF過去壹直在努力實施其商業計劃。“由於歷史原因和偶爾的壞消息，不是每個人都能信任我們，每個人都希望看到我們成為壹家穩定的公司。”
據報道，FF計劃先在加州工廠生產，然後選擇亞洲車企進行代工。畢福康表示，他已經與該代工企業簽署了協議，但拒絕透露後者的身份。
有可能翻身嗎？？
現在，賈躍亭已經把所有的希望都寄托在了FF身上。賈躍亭多年來多次炒作FF，但其量產進程仍然緩慢。雖然壹直在燒錢，但壹直在堅持。現在它距離量產只有壹步之遙，據報道它將借殼上市。可以說是相當神奇了。
如果賈躍亭的夢想能實現，市場會給FF嗎？91的幾率有多大？
其實機會還是有的。壹是堅持走高端路線。乘聯會數據顯示，9月新能源汽車產量為654.38+036萬輛，同比增長48%。9月新能源汽車銷量為654.38+038萬輛，同比增長67.7%。前9個月累計銷量為73.4萬輛，顯示出強勁的增長勢頭。
在持續上漲的同時，不難看出在新車的攪局和特斯拉的鯰魚效應下，國內新能源產業格局正在發生變化。
截至9月，特斯拉Model？3仍然是最大的贏家，月銷量為11329。可以看出，特斯拉對中端市場的占有可以說是誌在必得。此外，以蔚來ES6、李ONE和小鵬P7為首的高端新車產品也出現了不同程度的增長。車展前，高新HI？x再次點燃了汽車圈。可以肯定的是，高端新能源產品的市場已經逐漸趨於穩定。而這無疑是主打高端的FF？91進入遊戲的最佳時機。
二是挖畢福康。作為世界著名的電動汽車專家，畢福康在寶馬工作了20年，被譽為“寶馬i8之父”。同時，他也是業內罕見的不僅在國際品牌任職，還創立了電動汽車品牌的全球精英。
畢福康加入FF後，成為FF全球CEO？法拉第未來的CEO壹方面，他將繼續帶領公司打造行業領先的技術和產品，另壹方面，他將專註於推動正發的融資活動。
換句話說，畢福康可以憑借其在該領域20年積累的口碑和技術，幫助FF完成口碑的改變，加快量產車的落地。
目前來看，隨著資本的不斷註入，賈躍亭已經做出了正確的舉動。
寫在最後:曾經，賈躍亭把還債的希望全部寄托在FF的成功上。能成立嗎？7?歲？FF？不要說它成功了，但現在連基本的量產都很難實現，融資也成了壹個“大問題”。賈老板回國恐怕遙遙無期了。但是，如果這次成功上市能夠實現資產增值，賈躍亭就有可能翻身。雖然夢想遙不可及，但萬壹實現了呢？
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