進壹步的數據顯示，18-25歲的人口，作為未來Z世代主要的汽車使用群體，總人口規模為120萬。按照80%的購車意向計算，潛在車主約9600萬人。隨著社會的發展，年輕人晚婚不嫁的現象增多，可以促進單次購車需求，預計銷量增量仍可釋放4800萬。因此，汽車之家行業頻道攜手全球咨詢公司德勤，推出《2020年中國Z世代汽車消費者洞察報告》。通過觀察青年頻道700多萬用戶的線上行為，分析Z世代用戶線上線下調查結果，試圖找到與Z世代溝通的密碼，探尋這壹代人的購車態度。(文末有彩蛋)
Z世代是指出生於1995-2009年之間的人，也被稱為互聯網壹代和互聯網壹代。未來5到10年，他們將全面步入社會和工作崗位，成為消費主力。基於此，汽車之家聯手全球咨詢公司德勤，推出《2020年中國Z世代汽車消費者洞察報告》，對Z世代集團汽車消費態度進行線上線下調研。
在線調查問卷* * *產生2017個有效樣本，用戶年齡從11到25歲；男女比例為52:48；包括26%的車主和74%的潛在車主；用戶居住地覆蓋壹至五線城市(含新壹線)。同時，為了了解Z世代與其他世代群體在汽車消費態度上的差異，本次調查還補充了128個非Z世代樣本作為對比分析數據。
買車的欲望更強烈了
如果妳想買車，只要妳的經濟能力允許。調查數據顯示，近80%的Z世代用戶願意買車，其中23%的用戶計劃在壹年內買車。而這21%不打算買車的用戶並不都是主觀不願意，60%的用戶說是因為自己的經濟能力不允許；4%是因為車位和號牌資源有限；另有15%用戶因為不會開車不想學；14%因為對車的需求不多；7%認為* * *出行方便，沒必要買車。
SUV穩穩就位。
和其他世代壹樣，SUV也是z世代眼中最理想的車型，43%的用戶喜愛SUV；更多；其次是汽車。事實上，從2018開始，SUV在中國汽車市場的份額就出現了波動和下滑的跡象。中汽協數據顯示，今年前5個月，我國SUV車型累計銷量為277.7萬輛，占乘用車銷量的46.6%，而轎車總銷量為279.8萬輛，占比約為47%，SUV的霸主地位讓位。但是數據顯示Z世代還是更喜歡SUV？壹方面原因是SUV空間更大，適應路況更多，適合小夥伴出行；另壹方面也是出於安全考慮。
運油車更受歡迎。
雖然近年來新能源汽車發展迅速，但數據顯示，燃油車仍是Z世代的首選能源類型，其次是混合動力汽車，純電動汽車的偏好度最低。對不考慮純電動車的用戶進壹步了解後發現，主要原因是續航焦慮和充電不方便，導致Z世代無法“偏愛”純電動車。壹些受訪者表示，如果充電樁隨處可見，他們可能會考慮購買純電動汽車。然而，無論選擇購買哪種能源汽車，Z世代用戶最關心的是安全性、舒適性、價格、外觀和動力。
多相信自己的判斷
與其他幾代人相比，Z世代在做出購車決定時更註重自己的內心。當被問及最終買車的決定取決於誰時，幾乎所有的Z世代都回答:他們自己。但除了自己做決定，他們還會參考有見識的熟人朋友的意見。與其他群體相比，由於他們的社會資歷相對較淺，Z世代更註重內容的獲取。包括汽車文章/視頻，他們也更喜歡看許多有趣和翔實的內容，其中網絡名人，行業汽車評論家，車主專家和遊記，是Z世代在汽車行業的主要關註點。
更願意購買中國品牌。
近年來，“國潮”大行其道。從2009年到2019年，中國品牌的關註度從38%上升到70%，這背後的中堅力量是Z世代..天貓數據還顯示，2019上半年，“國潮”關鍵詞搜索量同比去年增長近400%，這些搜索用戶中有壹半以上是90後、00後出生的消費者，被稱為“在蜜罐裏長大的壹代”，Z世代見證了中國經濟的高速發展，對民族品牌有著更高的信心。因此，在選擇新車時，他們更願意給中國品牌機會，45%的用戶在首次購買新車時首選中國品牌。而部分產品性能差、技術弱是部分用戶不考慮中國品牌的主要原因。
4S商店仍然是購買汽車的主要途徑。
隨著中國汽車市場的發展，消費者購買汽車的渠道越來越多，尤其是隨著互聯網的發展，網上購車已經成為現實。但或許，與壹些人的想象不同，“永遠在線”的Z壹代仍然選擇在4S的商店購買汽車。這很大程度上是因為現在買車的渠道雖然很多，但是相對成熟的並不多，4S的店相對比較靠譜。然而，隨著汽車專賣店/超市的逐漸成熟，Z世代對這壹新的購車渠道的接受度也在不斷提高。與此同時，線上新零售等方式也逐漸有了名字。
早點考慮第壹次買車。
與其他群體相比，Z壹代擁有汽車或考慮買車的時間普遍更早，大多在他們19-22的大學期間，這在很大程度上是因為考取駕照的提前。據統計，2065，438+09年取得駕照的65，438+08和65，438+09歲人群比例較2065，438+05年上升6%，也促使整體購車時間提前。從生孩子到買車，從結婚到大學畢業後買車，甚至考上大學後買車。
二手車接受度高
Z世代用戶對二手車的接受度也相對較高。調查數據顯示，超六成用戶考慮購買二手車。在價格選擇上，無論是價格較低的654.38+萬元以內，還是價格較高的654.38+0.5萬元以上，Z世代的接受度幾乎都高於非Z世代用戶。但由於資金等因素的限制，25萬元以上的二手車不在Z世代考慮範圍內..也可以看出Z世代也是比較務實的壹派。
願意為汽車交通等付費
在互聯網上長大的壹代人，怎麽會不願意為“流量”買單？數據顯示Z世代更願意為汽車流量買單。作為更獨立的壹代，他們更在意體驗感，追求消費升級。他們在強調“永遠在線”的時候，顯然不能“斷開”。相反，對車內娛樂互聯功能和舒適便捷功能的要求相對不如非Z世代用戶。車企們，妳們知道該往哪裏努力嗎？
更傾向於通過金融方案購買汽車
如果妳想要更少的錢，買壹輛更喜歡的車，壹份理財計劃顯然是必不可少的。由於資金相對不足，Z世代用戶現在全款購車的方式更少，只有38%，更多的用戶在考慮車輛貸款和融資租賃。在金融服務的選擇上(多選)，無論是車險首保、續保還是延期，只選擇4S店渠道的用戶都高於非Z世代用戶。
對* * *出行方式的接受度高。
在出行方式上，Z世代對以網約車為代表的新* * *享受型出行方式的接受度高於非Z世代，月均使用頻率為1-5次。這在壹定程度上是因為，相對而言，Z世代更年輕，擁有汽車的比例並不多；另壹方面，他們更容易接受新事物。
全文摘要:
在消費領域似乎更勇於嘗試新事物和犯錯的Z世代，在汽車安全出行領域也保持著嚴謹的態度。無論是更喜歡自己選車，還是更喜歡燃油車，是否相信4S的店鋪，他們都表達了相對保守的態度。但同時他們也渴望突破，所以對二手車、內容付費、* * *出行的接受度更高。這是壹個相對更“務實”的群體。以後我們會分享更多更詳細的數據。(文/汽車之家？張偉)
“驚喜蛋”