世界經濟的兩極出於幾乎相同的原因同時發布了金融政策:應對新冠肺炎疫情的影響。
不同的是，中國央行RRR降息是為了在抗擊疫情取得階段性勝利後促進資本市場的流動性，而美聯儲降息是在疫情期間啟動的，以避免對社會和經濟造成損害。
然而，令人尷尬的是，在美聯儲緊急降息後，市場避險情緒上升，黃金和白銀價格走強，美國股票期貨大幅走軟，觸發了熔斷機制。似乎金融市場並沒有將此解讀為利好。
不得不說，中美之間對疫情的判斷和認識正在增加世界工業經濟的不確定性。
中美金融市場的差異
中國銀行和美聯儲政策的調整預示著金融市場大時代的到來。
專業人士認為，中國在疫情、經濟增長和政策空間等方面優於美國。就疫情防控而言，中國已進入良性階段，而美國存在疑慮，因此在應對不同情況時，中國的影響力小於美國。
從這個角度來看，中國的消費挫傷是有限和可控的，而工業部門正處於底部復蘇的過程中，而對美國的影響則增加了通貨緊縮和債務的風險。據華爾街預測人士稱，美國經濟將在今年上半年陷入衰退。高盛在最新報告中指出，由於新冠肺炎疫情，預計2020年美國GDP增長率僅為0.4%，美國第壹季度GDP增長率從0.7%下調至0，而第二季度經濟將萎縮5%。
此外，美聯儲再次大幅降息也帶來了恐慌情緒，這讓市場認為美聯儲後續政策空間可能有限。業內認為，壹旦美國金融市場止跌，將是中國重新開始的機會。
中國新能源汽車產業迎來良好機遇。
興業銀行首席經濟學家、華福證券首席經濟學家魯正偉表示，由於中國股市和債市的估值都較低，加上包括美聯儲在內的全球寬松政策，壹旦國際金融市場的恐慌情緒有所緩解，相當多的資金將流向中國。
這顯然對中國的實體經濟有利，尤其是對那些由高科技驅動的高端制造業有利。中國央行RRR降息帶來的外部資本註入和資金釋放具有重大而深遠的意義。
當前是新壹輪產業技術升級的重要窗口期，是“信息化”向“智能化”進壹步演進的關鍵階段。大量新技術、新模式、新應用剛剛進入成長階段，這些新興實體經濟必然成為資本關註和資金流動的焦點。
有效的資本流入和支持對這些新產業和新實體的成長具有重要意義。歷史壹再證明，資本對新興產業的有意識澆灌，極有可能給壹個國家甚至壹個時代帶來驚人的發展。
正如電氣化之於19世紀後半葉的德國，信息化和IT產業之於90年代的美國壹樣，“智能化”產業的歷史機遇已經擺在了中國面前。如果我們勇敢地抓住它，我們的國民經濟就可以繞過所謂的“中等發達國家陷阱”，繼續在健康發展的快車道上平穩行駛。
作為“智能化”產業實體經濟中的壹員，中國新能源汽車產業必然是這壹輪國家積極經濟政策的受益者。特別是在這個新能源汽車政策衰退和產品交付重疊的時間節點，國家宏觀層面的政策是有利的，而對行業士氣和信心的鼓勵在某種程度上不亞於真金白銀的湧入。
隨著金融市場的放開，新能源汽車的投融資成本將大大降低，這無疑對依托資本市場的新能源汽車起到激勵和促進作用。
汽車消費空間進壹步釋放。
壹般來說，降低利率和RRR實際上是國家刺激消費的壹種手段，這意味著貸款利息低，融資成本低，存款利息也將降低。簡單來說，現在存錢不如消費。
以美國為例，其經濟增長主要由私人消費拉動。人們購買更昂貴的產品，如汽車，這有效地促進了經濟增長。
在中國，目前消費者對汽車市場和金融市場的信心較弱，央行此時有針對性地下調存款準備金率不僅是對汽車產品融資的壹種支持，也是對汽車市場消費和金融市場投資信心的提振。
在中國汽車工業協會副秘書長葉盛基看來，從市場角度來看，隨著疫情的結束，車企的競爭將卷土重來，極有可能打響價格戰，車企在汽車信貸和金融方面的優惠力度前所未有。“很多主流車企都推出了三年免息或兩年零利率的優惠，與過去相比優惠力度已經很大了，因此很難說是否有加碼的可能。”
值得壹提的是，美聯儲降息政策壹出來，人民幣匯率中間價就上調了15點，至7.0018，這意味著中國消費者可以用更少的錢購買進口產品，這可能是進口汽車在中國擴大市場的壹個機會。
疫情仍在持續，中國汽車需要加強其自動動力。
當然，央行RRR降息和美聯儲降息帶來的消費釋放只是智能汽車產業的“好時機”，資金保障只是“必要條件”而非“充分條件”。中國汽車的發展仍需加強自動化。
對於中國的消費者來說，與金融政策支持相比，消費者更願意接受直接降價和更直觀的促銷。因此，對於更多的剛需消費者來說，RRR降息可能會促進消費，但在信用消費意識沒有明顯提高的情況下，其促進效果可能不會立竿見影。相比之下，對於庫存壓力大、資金鏈緊張的經銷商來說，很可能會加大汽車金融的使用力度。
在目前的情況下，全球疫情可能還會持續壹段時間。如何利用這個時間點，降低企業的風險，促進汽車消費的信心，也許中國汽車需要更多的思考。（文/車有智慧？王（）
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