今天我們來盤點壹下，20萬以內有哪些值得入手的車？以下是五點建議。
長安深藍S7
我覺得20萬以內最值得買的車型，必然會有2023年起長安深藍S7的名字。這款車讓我們看到了長安品牌的誠意，壹款中型SUV，還是壹種新能源的身份，而且售價只有65，438+04.99-20.29萬，可以說是打破了新能源車的門檻。深藍S7的亮點絕對不僅僅是價格，還有自身的產品力。展現了媲美30萬級車型的實力，軸距2900mm，電池組終身保修，全後置後驅，配置豐富，安全便捷舒適，入門高。增程式汽車綜合續航裏程超過1100km，出行成本低。
福特蒙迪歐
在b級車領域，蒙迪歐是壹款經典產品。如今蒙迪歐的亮點在於價格，起步價不到65，438+0.5萬元，終端直降1萬元。相比同級別競品，價格優勢明顯，動力依然是亮點。入門是1.5t/1.90馬力，還有2.0t。
哈弗小龍MAX
在SUV陣營，妳可以壹直信任哈弗。驍龍MAX的價格還是和哈弗的風格壹致的，比較接地氣。價格65，438+05.98萬起。驍龍MAX不提2.8米軸距，不提第壹車主終身保修政策，但全系電動四驅標配。四驅賣兩驅的價格足以證明其誠意。它能突破重圍，我壹點都不意外。
別克君越
也就是說別克君越降到了65，438+0.7萬以上，如果不在20萬以下的必買車型名單裏，就有些說不過去了。這樣壹款能成為門面的產品，定位B+車型，直接把起步價降到65，438+07.99萬，足以感受到別克品牌最後壹搏的決心和勇氣。與舊產品相比，設計有明顯的變化。前臉更加誇張激進，更符合當下主流審美。車身線條圓潤飽滿，更有力量。相比老款的商務氣息濃厚，我覺得這款更時尚精致。
凱迪拉克CT4
起價265，438+0.97萬，終端降不到4萬。綜合優惠後，入門版產品不到20萬，完全沒問題。剛開始有1.5T/211馬力配8AT，中高檔2.0T/237馬力配8AT。賬面數據亮眼，駕駛體驗極佳。所有後驅狀態，後懸架還是五連桿獨立懸架，我對比了同級別競品之後，感覺凱迪拉克CT4的表現還是很喜人的。
我記得5年前，20萬買車是很有限的。本來只能看A級車或者A+級產品的中高端車型。比如b級車基本上是可望而不可及的，尤其是中型SUV。門檻很高，汽車陣營中的低端車型勉強保證20以內落地。
5年後的今天，別說20萬，車企都等不及妳說幾句話立馬成交。當然，這是壹種誇張的說法，但肉眼可以看到，有些產品的價格在逐漸下降，而另壹些產品的價格不僅厲害，而且產品也厲害。我們拿出了堪比30萬的車型，我們的消費者有了越來越多的選擇。