離2019年結束已經沒有多少天了，今年初定下的目標達成了嗎？又或者說今年花唄都還完了嗎？近日，根據支付寶發布的數據顯示，今年雙?11?當天，超九成?90?後用花唄消費時余額寶裏有閑錢；四成?90?後提前還了雙?11?花唄賬單。?“超前消費”已經成為了當下的潮流，這樣的好處就是我們可以更早實現自己的小願望，比如說汽車就是其中壹個受歡迎的超前消費產品。
和以往不同，人們不再會因為付不起錢而放棄買壹個“大件”！畢竟在這個買零食都能分期的年代，買車還有什麽理由拒絕貸款呢？手頭上多壹點流動資金始終是好事，所以如今貸款買車的人數持直線上升，所占比例也越來越高。所以很多廠家都識趣地推出不錯的金融優惠政策來刺激消費。適逢年底過年，市場有很多低調有內涵的豪華SUV“打骨折”出售，現在貸款買車也是個不錯的時機，那現在大咖給大家推薦幾款實力出眾但又不會過分張揚的SUV車型，輕松壹貸，立馬開回家。
英菲尼迪QX50?30周年限量版
新車指導價：39.18萬元
大咖點評：QX50的前臉保留概念車（QX?Sport?Inspiration）諸多元素，同時也進行了細化處理，非常獨特，辨識度極高，人眼造型的全LED光源頭燈設計可以說不輸“燈廠。如果仔細觀察會發現發動機蓋就像是“扣”在翼子板上壹樣，這樣的設計是為了配合車側比較高挑的腰線，廠家稱之為貝殼式設計，相當有意思。255mm的胎寬，45扁平比?,視覺效果相當上頭。
進入車內妳會被那“沃德十佳內飾”驚艷到，以不對稱設計與撞色搭配，在大面積的Ultrasuede?材質加持下，豪華感猛升了幾個檔次。另外可前後移動14cm的後排座椅是同級唯壹的配置，後排乘客愛咋坐咋坐。
QX50最大的亮點還是它的全世界首款量產的可變壓縮比發動機，特點是能夠讓壓縮比在8:1~14:1之間進行自由調節，這意味著新發動機在不同的工況下有著不同的壓縮比，由此實現動力與油耗之間更好的平衡。再匹配可模擬8擋的CVT變速箱，跑起來既線性平順又動力充足。
銷售政策方面我覺得2成首付這壹點比較吸引我，粗略算上市場優惠來買的話，相當於直接給6、7萬就可以把這輛豪華SUV開回家，要是在幾年前想都不敢想。另外4年保修和免費基礎保養這兩項確實可以幫車主省下不少錢，如果妳的用車需求大的話，那這項服務的優勢將被繼續放大，簡直可以媲美雷克薩斯的售後了。性價比很高，英菲尼迪QX50?30周年限量版是今天介紹幾款車型裏面的首推車型。
沃爾沃XC60?T5四驅智逸豪華版
新車指導價：39.09萬
大咖點評：外觀方面，“雷神之錘”的前大燈組在點亮後有非常不錯的視覺效果，車尾的“維京之斧”尾燈同樣是XC60的招牌，辨識度高。內飾也依然是家族化的設計，設計感、辨識度依然在線，還是我喜歡的樣子。漂流木飾板下放到了中配車型上，大咖覺得這個變化十分有誠意，畢竟沒有木紋飾板的沃爾沃就像炒飯不加蔥花壹樣，沒有靈魂。
動力方面是2.0T＋8AT的動力總成，屬於同級別中等水平，沒啥亮點也沒啥吐槽點。沃爾沃XC60全車最大的亮點當屬其豐富的主被動安全配置，我們之前也有拿過十幾款產品做實測，對比測試過後發現沃爾沃XC60全系標配的這套Pilot?Assist領航輔助系統的使用體驗，依然能在大咖測試的自動駕駛輔助系統的車榜單中名列前茅。沃爾沃還是把主打安全的理念進行到底。
銷售政策方面，沒有QX50以及RDX那麽誘人，目前有3年0利率方案，不過結合市場優惠也挺大，XC60也不妨是小眾車型裏面的好選擇。
凱迪拉克XT5?28T四驅領先運動版
新車指導價：41.97萬
大咖點評：作為壹款中型豪華SUV，凱迪拉克XT5有極高的性價比和豪華的科技配置，但由於競爭對手奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L等車型太過強大，同時為了適應國內市場紛紛加長軸距提升配置，這讓凱迪拉克XT5的處境堪憂，為了提升自己的銷量不得不拿出性價比這壹“殺手鐧”，越來越大的優惠幅度，對消費者的吸引力也越來越大。
雖然這壹代凱迪拉克XT5上市時間也有點久了，但是勝在優惠大，在壹些地區的優惠幅度甚至達到了12萬元。本來是三十萬元的價格區間，現在降到了二十萬元的價格區間，直接越級競爭。至於混動版本，對於凱迪拉克車型來說，還是不要考慮了。
銷售政策方面，也有三種金融方案，除了多家銀行的1年免息、低首付之外，還有壹個回購方案，意思就是3年期滿之後，可以保值換新，也可以最高六折回購。不過感覺這個僅僅是噱頭，還不如前面倆方案呢。
謳歌RDX?智享版SH-AWD?國VI
新車指導價：38.8萬
大咖點評：可以說是今天幾款車裏面最晚引入國產的，RDX肩負著為謳歌沖擊2019年銷量的重要任務，本身的確有著不俗的產品力。謳歌RDX不論是在外形設計還是產品力上都很有特點。外形方面，整體造型很動感、有沖擊力。內飾設計上比較強調科技感，但設計風格有些落後。
這壹代RDX的軸距相比上壹代進步明顯，後排的實際乘坐空間也比較寬裕，遺憾的是引入國內後謳歌並沒有對其進行軸距加長處理，但還是和QX50的2798MM有差距，和BBA的差距就更為明顯了。
動力系統是RDX表現最出色的部分，2.0T＋10AT，動力不錯而且也平順，細數目前市場上搭載的10AT車型本就不多，如此平順的更是僅此壹家。再有“最強公路四驅”SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統的加持，駕駛樂趣杠杠滴。
銷售政策方面，跟QX50壹樣有2成首付的政策，以後可以慢慢供，豪車立馬開回老家，心動不如心動。
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