近年來，網絡駕駛行業發展迅猛，其中租車和購車是最難的行業之壹。
近日，成都20名司機陷入無法開通網上駕駛服務和無法退車的兩難境地。據媒體報道，這些司機被租車公司以不同的價格賣給同壹輛車。
然而，對於所謂的合規車輛，駕駛員手中的平臺賬號無法註冊，車輛和人員的身份證也沒有解決。司機想把車還回去，交了1萬元的罰款後，他發現自己的貸款信息還是過期了。
壹開始，公司承諾每月收入1萬元的網上保險服務，但最後，司機背負債務，信用不良，買不起油，賺不到錢，不停地開門，沒有門，沒有眼淚。
像這樣的新聞太多了，司機們在路上等著租壹條水溝也有很多常規的事情要做。
套路壹：低首付是真的，妳昂貴的車也是
大多數司機最初的動機是低首付和從汽車租賃公司購買汽車的低門檻。許多人想買車，因為他們沒有穩定的工作和足夠的存款，但是從銀行貸款並不容易。然而，只要他們支付相對較低的首付，他們就可以通過租車來買車。該公司還處理許可證、稅務、保險和其他事務。
然而，租賃公司是為了利潤。對於壹輛市場價在7萬元左右的車，每月還款2580元，加上其他費用，前後司機將花費近11萬元。如果您選擇退車，根據協議，公司有權沒收押金和車款，並收取租金損失，金額按照剩余未付租金計算。
換句話說，司機要麽在車上花更多的錢，要麽在車上花更多的錢。簡而言之，他必須付出大量的鮮血。
套路二:口頭承諾是虛假的，合同陷阱是真實的
司機之前沒有買過車，公司的銷售人員承諾會有不錯的業績。每個月開壹輛網車，很快就能得到壹張卡來保護妳，這很容易。壹切似乎很容易。司機簽完合同後，沖進了隊伍，發現承諾是假的。
司機們認為用汽車來保養汽車有兩個目的，但現實是，網上汽車市場越來越飽和，賺錢越來越難。特別是在沒有駕照的情況下，負責人總是要承擔非法操作的風險。當司機向公司要求解釋時，他經常被壹次又壹次地耽擱。最後，他不得不以合同為標準。他很難維護自己的權利。
當司機簽合同時，許多人因為盲目的信仰和缺乏法律知識而對隱藏的陷阱視而不見。許多公司把風險放在司機身上，但他們仍然可以在法律上立於不敗之地，不懼怕司機的起訴。
套路三:所有權是虛擬的，難以轉移是真實的
該律師表示，“汽車租賃模式存在許多法律風險。從本質上講，它是當事人與汽車租賃當事人之間形成的壹種融資租賃關系，即車輛的所有權與使用權分離。在此期間，用於融資租賃的車輛所有權仍然屬於車輛，車輛壹方無權對車輛進行交易、轉讓、抵押、再融資等操作。”
在合同到期之前，司機只能支付租金。這顯然是妳買的那輛車，但它是公司的。它想把它抵押給第三方，而司機無能為力。壹旦公司有錢了，司機的車就會被轉移到其他公司。司機不僅無法返回，還繼續每月償還抵押貸款，把血吐在罐子裏。即使他們到達成功，司機仍然面臨著難以轉移的風險。
公司就是不合作。司機沒辦法。3年分期付款，司機自己保管車，真正賺錢的是公司:低價從車行拿車，賺取司機的高額利息;拿司機的汽車抵押貸款，然後賺取差價;向保險公司退款;來自司機的違約金;來自平臺的補貼?
全國各地都很危險，再次提醒所有想要入行的騎手，真的有風險