捷途X70: 5000元優惠，銷售無套路。
我們參觀的第壹家4S店是奇瑞汽車捷威。目前捷威在售主力車型為中型SUV捷威X70，官方指導價6.99-122900，7月銷量6527輛。捷威作為壹個新興品牌，給我們的印象是“現實”。
這家捷威4S店並不大，前門擺滿了即將交付的新車，其中大部分是捷威X70。由於沒有地方停車，銷售人員指示我們停在門口，把車鑰匙交給前臺就行，方便挪車。沒有太多的問候，但接待過程非常高效，節省了許多看起來很高的4S商店，花了半天時間尋找停車位。
銷售MM的接待也相當熱情。也許妳壹眼就能看出我們是來買車的。很長壹段時間，我們沒有銷售來解釋品牌和新車的技術亮點。我們講過捷威X70的產品信息，包括它和奇瑞汽車的關系，以及保修，貸款，購車手續，各種費用等等。如果妳是捷途的第壹次客戶，這種服務體驗值得妳再倒壹杯茶，靜靜聆聽。
2020款捷威X70搭載1.5T發動機，匹配6速手動和6速雙離合變速箱，軸距2745mm，可靈活提供5座、6座、7座等多種座椅布局。整體設計協調，大燈、側裙、輪轂等細節體現了從奇瑞汽車傳承下來的精致感。液晶儀表和大尺寸中控觸摸屏視覺沖擊力十足，車內用料和做工也相當逼真。
我們感興趣的是官方售價103900 1.5T？DCT月星版？6座車型，全景天窗，真皮座椅，變道輔助，360°全景影像等等。從銷量來看，該車性價比較高，終端優惠相當“實在”，現金優惠5000元，還有置換補貼、5.2萬免息貸款等金融政策。執照、保險等。另外捷威X70的質保是10年或者20萬公裏，比大部分合資品牌都要厚道。
2019的黑馬SUV車型壹定不能忽視。去年銷量128129臺，高於部分老牌合資SUV車型。今年以來，捷威X70銷量受疫情影響有所波動，7月份回升至6527輛，表現較為穩定。面對哈弗H6換代的沖擊，捷威已經做好了準備，壹款全新的捷威X90車型亮相展廳。其定位高於X70。能否贏得消費者的青睞？我們拭目以待。
長安歐尚X7:終身保修免檢是真的？
去年年底編輯部試駕了壹輛長安歐尚X7。當時覺得這款車銷量不會差。2020年上半年，長安歐尚X7月銷量過萬。作為壹款“後浪”產品，這樣的表現可圈可點。
這家長安歐尚店是該品牌在該區域的旗艦店。它與凱迪拉克和別克在同壹條路面上。裝修簡潔大方，氣勢不輸合資品牌。即使妳不太了解長安歐尚，但寬敞明亮的裝修還是會讓妳覺得，來到展廳，這款車的質量不會太差。
長安歐尚X7在展廳擺放了兩款車型:熱銷的自動豪華型和頂配的帶人臉識別的空間無憂版。雖然是工作日，但還是有6-8組客戶在看車，而且大部分都在談長安歐尚X7。
雖然官方定義為“緊湊型”SUV，但長安歐尚X7的軸距為2780mm，比大多數中型SUV都要長，這也保證了其車內充足的駕駛空間。我們對外觀和內飾了解已久，所以向銷售提出試駕意向。
對於購車者來說，試駕過程的體驗好不好是決定買車的重要壹環。畢竟妳只看表面，不打開不知道有沒有料。在銷售MM的陪同下，我們的試駕沒有出現急加速和急剎車的情況。姐姐用最舒適的駕駛風格給我們講解了長安歐尚X7的隔音、底盤技術、動力性能、安全配置。嗯，買這車的人應該多註意這些吧？
終端優惠方面，目前熱銷的自動豪華型有4000元現金優惠，還提供兩年5萬元零利息的貸款金融政策，以及置換補貼等綜合優惠。此外，店內還提供終身基礎保養的免費售後政策，免去了很多買車的後顧之憂。
看來這些“後浪”品牌已經過了“以價換量”的階段，對產品質量和服務水平相當自信。
東風啟成之星:品牌專列車型，無優秀？
最後，我們來到東風啟辰看花旦啟城。東風啟辰銷售T60、T70、T90、啟辰之星等多款SUV車型。但由於其他車型已經到了產品的末端，競爭力不高，啟辰之星就成了展廳裏最耀眼的明星。
但奇怪的是，凱·陳星並沒有出現在展廳的C位，而是低調的躲在角落裏。工作日的下午，展廳裏除了前臺沒有銷售人員，也沒有明確的產品說明書和使用說明。除了展廳外的幾顆晨星，4S店出奇的安靜，沒有路。邊肖只能“幫助自己”去看車。
相比其他東風啟辰車型，啟辰之星確實是村裏最美的。無論是外觀還是內飾設計，啟辰之星都是獨壹無二的。好不容易給銷售打了電話，壹問才知道，凱的價格也挺漂亮的，展廳裏這壹款？260T？自動48V光混增壓？星銳版，價格到142600元，壹分錢優惠都沒有。
銷售的解釋是，這款車搭載1.5T+48V光混系統動力，動力和油耗表現都很出色，並且有液晶儀表和大尺寸中控，所以整車實力是越級的。嗯，這麽好的車，快來試駕吧。
但是銷售說試駕出去活動了，暫時無法提供試駕...除了尷尬而禮貌的微笑，我還能說什麽？優惠政策方面，銷售祭出三年零利息金融方案，置換最高補貼65，438+0，000元，並表示這已經是啟辰行最大的優惠力度了。
凱陳星260T？自動48V光混增壓？星銳版。落地價差不多1.7萬元，已經觸及壹些大牌合資車型的價格區間。雖然產品力還是不錯的，但是這樣的定價和銷售策略，這種“後浪”模式，是不是太自信了？
從車輛銷量來看，啟成之星並不漂亮。7月份銷量2139輛，上市後4個月銷量7612輛，與長安歐尚X7、捷威X70相比差距巨大。
當然，與其他車型相比，凱陳星是該品牌最暢銷的車型。相比月銷量784臺的T60和月銷量1臺的T70，凱陳星確實是家裏的頂梁柱。按照行業標準，壹輛車壹個月賣2000多輛就算賺錢了，那就真的只有東風啟辰壹家賺錢了。
總結:
如今汽車消費已經從增量轉向存量。如何讓消費者有更好的體驗和服務質量，成為品牌建設的重要壹環。其中奇瑞汽車-捷途憑借奇瑞的技術背書和務實的銷售策略獲得了不錯的口碑，長安歐尚X7也給了大家更高品質的選擇。至於東風啟成之星，產品力還是不錯的，但在售前服務和銷售策略上還有提升空間。
很高興自主品牌中湧現出了壹批“後浪”品牌。他們在產品技術和服務質量上付出了更多的努力，變得更加自信和強大。
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