廠家認證二手車和二手車商認證的二手車有何區別？
為什麽二手車要認證？透露了車商偷偷敷衍的秘密。這種認證不過是糊弄消費者的伎倆。不同的認證不過是為了掩蓋各種問題的不同手段，有偏客觀詳實的，有主觀傾向性很明顯的。
但無壹例外，幾乎沒有壹家是真正、完全獨立、客觀、公正反映壹臺二手車真實狀況的，基本還是以購買為導向的認證。車商在認證二手車方面常常會加入壹些個人原則，如拒絕認證事故車、泡水車，並限定年份和裏程等條件。
這種認證方式在各大品牌認證二手車中非常常見，但對於普通車商的認證就需要持保留態度，它們很可能只是壹種形式，不太可信。除非是壹些較大車商，或者信譽較好的，才可以認真考慮他們的認證。
廠家授權認證二手車，簡單來說就是廠家賣自己品牌的二手車，數量少，質量高，當然價格也貴。車商認證是車商拿自己的名聲給車子做保障，證明這車質量有保證，有點類似於淘寶商家的優品推薦。
廠家授權的意思就是我廠家不賣，但是我授權給第三方賣，也就是4S店。有開通認證二手車的4S店，都會有獨立的二手車部門，專門的展廳，人員要接受廠家培訓。現在BBA高端品牌都有自己的二手車業務，比如品薦奧迪，寶馬尊選，奔馳星睿。
4S店的二手車車源大多數來源於置換，便宜換貴的比較多，也做過雅閣置換捷達的。賣不出去沒辦法只能當二手車賣的新車也有，就見過邁騰3.0和明銳RS長庫齡直接掛牌當二手車賣。
還有些4S店會自己去二手車市場上收車或者回購，壹般廠家回購同品牌車型都會提供3000~10000左右的補貼，鼓勵原車主把車賣給4S店。
只要確認是廠家認證二手車，買這輛二手車就可以得到廠家的各種補貼。
比如買車的時候也可以做買新車才有的汽車金融，有些還享受貸款補貼，比如奧迪就有兩年零利息。售後保障這塊像別克、大眾都有專門的售後質保流程。
再加上4S店畢竟有店面在，即使後期出問題，也不怕像二手車販子壹樣電話關機各種跑路。有些4S店會提供半年到壹年的二手車質保，當然條件是這期間妳要去他們4S店保養。
4S店把車收回來也不是直接就賣掉，往往會做整車翻新，該噴漆的噴漆，該換皮的換皮，整的很細，4S店二手車會有單獨的展廳，看展車會覺得跟新車壹樣。
如果車內有配件損壞的比較厲害，比如空調制冷壞掉，4S店有時候也會直接換掉，畢竟是4S店，換的配件肯定也會更好壹點。當然這些成本也會算進車身價格裏面，價格自然上去了。
所以缺點的話就是它那瞎壹般的報價了，廠家授權二手車的價格壹直都高出市場10%~15%。
壹方面是確實整備花了不少錢，另壹方面是很多4S店業務人員真的水平有限。
4S店因為有技術優勢檢查車況很在行，但是評估師的水平真的差距很大，什麽價格都敢亂開，見過二手車市場30萬的14款年奧迪A6L，4S店敢開35萬，而新車優惠後才38萬。
已經不止壹次見到二手車賣的比新車還貴，尤其是車齡太新的往往是重災區，很多車是賣不出去只能當二手車處理，可是4S店不甘心啊，覺得這麽好的車二手車也不能便宜。
所以經常有二手車拿新車的價格來賣。所以壹般要買廠家認證二手車，查博士都會建議先去看壹下新車，避免被坑。
車商認證二手車其實沒多大的公信力，主要看車商的規模。
理論上是車商認證車有壹套自己的檢測門檻，有些車商會自己挑選壹些質量比較好的車作為認證車，只是這個認證的流程基本每壹家都不壹樣。
渾水摸魚的不在少數，對於外行要去分辨好壞基本屬於自尋死路。
因為二手車商可以作弊的手段太多了，就是很多做二手車這行的也是看車商的規模，規模越大信服度越高，看的是出事後能不能背鍋。