今年春節早，壹些效益好的公司年終獎發得也早。這不，元旦剛過，朋友就動了換車的心思，在電話微信說了幾通之後，新年第壹個周末，他就拉著我在車市跑了壹整天。
他的打算本來挺簡單，想把開了近6年的高爾夫賣掉，然後大概花20萬-25萬買輛緊湊型的SUV。應該說，作為壹個有著十多年車齡的老司機，他這個購車計劃和預算控制都算是相當理性的。
但就是這個理性的主兒，被我壹個無心之舉，把選車範圍從主流合資品牌升級到了豪華品牌。
20萬出頭，主流合資品牌選擇多
先說說他為啥想換車了。他的高爾夫當初是跟我同時買的，只是我當年沒有選大眾，但相同的壹點是，當初我們選的車都是雙離合變速箱。
也許是他的運氣不太好，新車買來壹年多，就陸續出現換擋頓挫、故障燈亮、過熱保護等問題，後來他才知道，這是幹式雙離合的通病，也包括變速箱控制單元的故障。此後幾年間，他幾乎每年都要專程為此跑兩回4S店，卻始終無法治本，如今他忍無可忍，準備換車，但卻告訴我，“不要跟我提大眾，其他主流合資品牌都行。”
本來，我還想說壹句，如今濕式雙離合已經比當初幹式結構有所改善，但見他如此排斥大眾，話到嘴邊也就沒說出口。
言歸正傳，既然要求主流，那在排除掉大眾之後，我們最後把目光落在了豐田、本田、日產、福特及別克這五大品牌身上。至於具體車型，相信大家已經心中敞亮了——對的，那就是RAV4、CR-V、皓影、奇駿、銳際和昂科威這幾款車。前幾款都是標準的緊湊級SUV，且每款都是市場大熱車型，後者則是達到了中型SUV的級別，但都在他的預算範圍內。
於是，周六壹大早，我們就踏上了看車之路，幾乎是趕在4S店開門的第壹時間，我倆就進入了這壹天的角色。至於上述6款車的具體情況，在此就略過不表。總之，在試駕部分車型之後，綜合各款車本身產品力、促銷政策、提車周期等多種因素，我倆都挺糾結的。
更重要的，我接下來要說的重點，並不是這些車。
同等價位能買寶馬，選擇還不止壹個
也許是這個北重慶最大的汽車賣場太大，幾乎所有主流的汽車品牌在這裏都有，當然也包括豪車。當我們花了近5個小時把6款車全部看完之後，趁著吃午飯休息的當口，我們的話題也延展了些，我順口來了句，“都25萬的預算上限了，要不去看看豪華品牌嘛？”
在說這話之前，我並不清楚豪華品牌如今的終端政策。但其實，甚至不用20萬出頭，壹樣能買豪華品牌緊湊型SUV了。
也許朋友只是純粹出於好奇，就這個價格還能買到啥像樣的豪車？因為他是個理性的人，壹直認為，同樣的錢，買主流合資品牌的車，會比豪華品牌更實惠，而且他壹直對買豪華品牌入門級車款的人嗤之以鼻，認為那是在“裝”。
但正所謂“好奇害死貓”，他自己也沒想到，僅僅壹個照面之後，他就“膨脹了”。
本著就近原則，我們直接進了附近壹家寶馬4S店。說明來意之後，我們被帶到了X1邊上，銷售顧問幹脆利落的表示，“展車是1.5T時尚型，廠家指導價27.88萬元，現階段賣價22萬元整。”聽到這個價格，不光我暗吃壹驚，在那壹瞬，就連朋友都是瞪大了眼。
當我們還沈浸在震驚之中時，銷售顧問又說了，“旁邊這輛X2，也是1.5T的，優惠力度更大，賣價19.98萬元，比指導價少了6.7萬元。”
▲X1後排空間
我覺得，朋友應該就是在這個時候動搖了，因為他已經要求銷售顧問詳細說說兩款車的差別。之後，銷售顧問帶我們出去試了兩圈X1，因為朋友覺得這款車“後排空間超出想象的大”，而且配置、車內工藝等也都中他的意。試駕下來，他表示出了對這款車的興趣。
因為雙離合，BBA全都出局
但在試駕後，我告訴他X1和X2這兩款售價20萬元左右的1.5T車型，都是用的三缸機，而且變速箱是7速雙離合，朋友的眉頭皺起來了——試駕車開著爽，但那是頂配的2.0T車型，變速箱也是8AT的。他在知道這個細節之後，猶豫了。
三缸機他基本還能接受，但雙離合，已成了他心中的壹道疤。
銷售顧問表示，其實X1賣得最好的還是1.5T款型，2.0T發動機匹配8AT變速箱的款型已經超出朋友的預算上限好幾萬了。此時，我看到了朋友略帶失望的樣子。
看來，被寶馬勾起的欲望，已經在他心中開始燃燒。隨即我建議，那我們接下來就專門看豪華品牌吧。
▲BBA三款車都是用的雙離合變速箱
根據他的需求和預算，我們先篩選了品牌和車型。首先是奔馳和奧迪，基於GLA和Q3都是用的雙離合變速箱，統統PASS掉；謳歌CDX，1.5T燃油版也是雙離合（其實跟BBA的雙離合有些不同），否了；路虎發現神行，雖然促銷力度很大，可預算還是得超；捷豹嘛，品牌形象跟他不搭，E-PACE也不考慮；至於雷克薩斯，UX車太小，不考慮，NX尺寸倒合適，就是價格明顯超出預算；最後，剩下的就只剩沃爾沃XC40和凱迪拉克XT4。
於是，我們隨後的行程就只剩兩款車需要看了。
同樣的錢，買2.0T還是1.5T？
從寶馬店出來，我們就進了街對面不遠處的沃爾沃4S店。
壹番了解之後，XC40符合朋友預算的車型，也只有搭載1.5T三缸機的T3兩驅車型。他在現場仔細體驗之後，覺得除了後排腿部空間窄點，後排座椅靠背陡了點，其他基本都“能接受”，就是不知道開起來怎樣，因為銷售顧問表示試駕車也是頂配款型——除了變速箱壹樣，發動機和底盤都有差別。
對於商家的這種套路，我倒是見慣不驚了，但朋友還是多少有些不平，不能實車駕駛體驗就做決定，這不符合他的作風（在我看來，他這是在此前寶馬店受了X1的打擊）。
基於此，謹慎起見，我們決定去凱迪拉克店看了XT4再做決定。
看到XT4的第壹眼，朋友沒有表現出任何的情緒。但在知道凱迪拉克全系SUV車型都用同壹套2.0T發動機+9AT變速箱之後，他有點不太敢相信，因為銷售顧問告訴我們，春節前這段時間，XT4兩驅次頂配（領先型）居然只需22萬多就能入手，比廠家指導價少了6萬元。更關鍵的是，如果定下來要買，價格還能再談，而且還有禮包送。
出去試駕歸來，朋友明顯已經動心了。他沒想到，跟其他合資品牌差不多的價位，就能買到壹款動力、配置、空間各方面都符合他需求的豪華品牌緊湊型SUV。而且，回頭再想想沃爾沃XC40，1.5T三缸機也要這個價，朋友覺得選擇壹點都不困難了。
最後說說?
說實話，這是我最近這壹年陪人看車最為辛苦的壹次，壹天看了9款車，到最後人家4S店都到了下班的時候，出門天已黑，朋友是第二天才帶著老婆孩子去簽的購車合同（其實也是讓他們都同意）。
但通過此次高強度的探店，筆者也再次深刻感受到那個更古不變的“買車真經”：買車多做比較，總會驚喜不斷！而在朋友看來，這壹天跑下來，壹不小心就成了豪車車主，心裏頭那滿足感，絲毫不比年終獎到手的那壹刻差。
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