沒什麽，因為鋼鐵，我甚至和妳們福建人坐在壹起。
二、鋼貿企業受阻的原因是什麽？
主要是下遊供需不足，建築用鋼需求疲軟。鋼鐵企業網的新聞裏有很多類似對news.gqsoso.com的分析。
3.福建鋼貿事件的起因是什麽？
許多在上海從事鋼貿的福建人從上海的銀行騙取巨額貸款，後來無力償還，產生大量壞賬，使上海多家銀行損失慘重。
第四，鋼貿困局該怪誰:企業聯合擔保貸款，重復抵押。銀行太窮，不愛富人。
鋼貿困局該怪誰:企業聯保貸款，重復抵押銀行窮得不愛有錢人。
“什麽是第四次科技革命？那就是互聯網革命，電子商務革命。”7月8日，《國際金融報》記者見到陳驍時，他迫不及待地向記者普及旅遊電商知識，而不是談論鋼鐵。
“做鋼貿商，不能借錢；就算能貸款，也要經過很多流程。”陳驍說，“但是作為壹個電商，壹旦妳的業績做得好，妳的概念足夠充分，妳可能很快就會受到PE(私募股權投資)和VC(風險投資)的青睞。相比較而言，在目前的金融環境下，妳覺得轉行值得嗎？”
陳驍的言論可能沒有錯，甚至不是個例。
《國際金融報》記者近日在接觸上海部分鋼貿商、前鋼貿商、業內人士以及上海周寧商會後了解到，至少在上海及其周邊地區，鋼貿商面臨的困境是“不言而喻的”:既有整個宏觀環境——近年來鋼鐵行業持續低迷帶來的行業困境；還有就是被媒體和業內反復提及的“對資金的渴求”，尤其是4月底上海銀監局下發通知要求“商業銀行警惕對鋼貿商的貸款”之後。
那麽，是什麽原因導致上海銀監局發布上述通知呢？同時，除了期待商業銀行放款，鋼貿商應該如何應對目前的困境？我們應該從中吸取什麽教訓？
困難來了，寧德鋼貿商。
在中國鋼貿圈，尤其是上海鋼貿圈，最著名的鋼貿商是福建周寧人。據媒體報道的公開信息，寧德下轄的周寧縣有6-7萬人，大部分從事鋼材貿易。周寧商會中，有1573家會員鋼貿企業。“占據了上海鋼貿零售市場90%的份額，現貨市場90%的份額，批發市場70%的份額，是上海鋼貿行業的重要支柱”。據上海寧德商會介紹，寧德在上海約有2萬家鋼材貿易企業。
"寧德鋼貿企業，保守統計，他們在上海至少占據半壁江山."壹位江蘇鋼貿商告訴《國際金融報》記者，“量大是寧德鋼貿企業出名的原因。另壹個原因是他們的團結。在鋼貿圈裏，他們總能擰成壹股繩，共進退，共擔風險，處理問題，而江浙的鋼貿商卻擠不進他們的圈子。”
6月初，寧德鋼貿商在上海再次向外界表明團結——寧德鋼貿商致銀監局的壹封信(以下簡稱“”)，要求銀監部門“消除對寧德鋼貿商的地域偏見”，不應對整個鋼貿行業的信貸實行“壹刀切”的政策(停止對所有寧德鋼貿商放貸)。最後還懇求銀監局給壹些經營穩定的鋼貿商。
其中，針對“壹刀切”的政策，稱“如果采取這種急剎車的做法，會造成不良後果”。比如，壹方面，快速收緊的貨幣政策“必然導致企業資金鏈全面斷裂，出現大量違約貸款，影響正常的金融秩序。”另壹方面，許多重點項目與地鐵、隧道、高速公路、工廠等簽約。“鋼材供應合同無法履行”等等。
在業內看來，這封信可以看作是對上海銀監部門對鋼貿商采取的相關措施的回應。
“據鋼貿圈了解，從2011開始，相關部門就沒有對鋼貿商的貸款情況進行過預警。”作為壹名曾經的鋼貿商，陳驍告訴《國際金融報》記者，“與此同時，壹些中小鋼貿商從去年開始確實很難從銀行獲得信貸，或者說他們不得不努力才能獲得銀行貸款。”
壹則未經證實的坊間新聞似乎佐證了陳驍的說法:去年，某銀行滬上某支行副行長因“違規向鋼貿企業放貸”、“造成巨額壞賬”而被“開除”。本報記者試圖據此消息向銀行方面求證，但截至發稿，未能及時獲得相關信息。
與上述消息相對應的是，根據媒體此前的公開報道，去年7月26日，上海銀監局向銀行下發了《關於開展鋼貿企業信用排查的通知》，要求重點排查鋼貿行業信用風險；去年6月2日，165438+上海銀監局向各銀行下發了《鋼貿行業信貸風險提示通知》。去年11年末，上海銀監局下發鋼貿行業文件，“其中提到鋼貿行業貸款過於集中，整個上海地區鋼貿貸款余額超過1500億元”。
然而，真正讓鋼貿行業震驚的是今年4月底銀監會辦公廳發布的壹則通知。根據公開披露的信息，《通知》明確要求各銀行業金融機構及時調整信貸方向和政策，“防止部分鋼貿企業虛構貿易背景套取銀行貸款”。
“原來銷售極差，貸款停了。妳能不擔心嗎？”上述江蘇鋼貿商表示，“其實不僅僅是寧德鋼貿商，江浙等上海的鋼貿商都遇到過類似的問題:沒有信用。鋼貿也是資金密集型行業。沒有銀行的資金支持，肯定不行。所以站在鋼貿商的角度，我們很容易理解寧德鋼貿商為什麽會寫這樣壹封信。”
事實上，據本報了解，由於去年以來停貸或貸難，以上海最大的寶山鋼鐵交易中心為例，壹位知情人士7月6日對《國際金融報》記者表示，至少有“10%的鋼貿商已經銷戶”。同時，他向本報透露，由於種種原因，上海某知名鋼貿企業在今年4月“發生了嚴重的財務危機”，“曾經向我們求助，也只是暫時度過了難關”。
上海周寧商會執行會長肖誌成在接受《國際金融報》記者采訪時表示，“在我看來，最重要的危機其實是恐懼。銀行的恐懼導致鋼貿企業的恐懼。其實問題有那麽大嗎？所以出現的還是比較及時的。”
貸款方式:聯合擔保、聯合貸款、重復抵押
“為什麽沒人問:為什麽銀行不給信貸？沒有貸款？”6月底，另壹位不願透露姓名的前鋼貿人士告訴《國際金融報》記者，“因為這個行業確實有很多‘秘密’。打個反問句:有多少鋼貿商沒有聯保，沒有聯保貸款？鋼貿領域有多少鋼貿商真正用過貸款？”
官方數據顯示，目前上海所有鋼貿商的貸款超過1，51億元。在業內看來，銀行業的壹個潛在隱憂是，壹旦風險全部釋放，必將對整個上海金融市場造成巨大沖擊。“可能很多銀行會關門。”
上述前鋼貿人士表示，就鋼貿企業的貸款手法和貸款用途而言，“永遠不能否認風險的存在”。
"在寧德鋼貿商圈，聯保和聯保貸款非常普遍."該人士告訴記者，“比如壹個小鋼貿商會把周圍幾個、幾十個鋼貿商的庫存集中起來，通過老鄉的天然身份向銀行貸款。然後，其他鋼貿商也會用同樣的手段從銀行獲得信貸。”
“業內另壹個廣為流傳的說法是，654.38+0萬元的存貨，按照以前的操作方法，壹般可以從銀行換取654.38+0萬元的承兌匯票。無論是上述聯保貸款，還是以存貨換取承兌，對於銀行來說，杠桿率確實過高。”陳驍告訴記者，“但僅從我的角度來看，銀行本身很難在這方面進行監管。”
“或許，站在中國金融環境的高度，這樣做並沒有錯。”對於上述觀點，壹位知名業內人士7月5日對《國際金融報》記者分析稱，“我國商業銀行長期以來只做錦上添花，很少雪中送炭。當然，不可否認的是，銀行的‘錦上添花’確實是因為銀行體系的風險控制。從扶持中小企業的角度來看，有多少中小鋼貿商能夠真正通過正常渠道、正規操作完成流程。即使壹個鋼貿商真的完成了這個過程，也需要花費大量的時間甚至金錢。”
“只要通過重復質押獲得的資金用於實業，就不必壹棍子打死，而是要進行防控。但客觀來說，確實需要避免惡意套取資金的情況。”西本新幹線信息總監盛誌成對本報表示，“而且，我認為在全國範圍內，聯保貸款的情況可能僅限於少數鋼貿商，而不是所有人。”
對此，肖誌成向本報堅稱，上海周寧商會自16成立以來，從未出現過壞賬，也沒有銀行違約。他還向本報透露，與民生銀行合作6年後，不僅沒有壞賬，年初在鋼貿圈影響較大的“李國慶跑路事件”造成的4600萬元損失也是“被商會幫了忙”。；