現在很多品牌都推出了自己的三缸發動機，甚至寶馬、沃爾沃等豪華品牌，可以說是壹種趨勢，但是搭載三缸發動機的車型銷量都受到了不同程度的影響。即便如此，市場仍心存疑慮。
在國內，大量推廣三缸機的合資品牌都是通用。如果說寶馬的三缸機是小試牛刀，那麽通用絕對是第壹個吃螃蟹的人。近年來，三缸發動機被廣泛應用於其暢銷車型，如別克英朗、朗威、雪佛蘭邁銳寶、騎士和昂科拉GX。其中，別克英朗是最典型的壹款。所有車型都配備了三缸發動機。別克英朗是通用最暢銷的車型之壹，基本上是銷量榜的前幾名，與大眾朗逸和軒逸競爭。但由於三缸發動機，銷量直線下降，從月均3萬多臺降到現在的1萬臺，還有4-5萬臺的降價，可謂慘淡。
正是因為銷量的不斷下滑，以及消費者對三缸發動機的質疑，通用開始意識到國內消費者對三缸發動機的抵觸情緒更加強烈，於是再次更換了四缸發動機。2020年3月31日，通用2020新款英朗攜“四缸發動機”回歸，新增兩款四缸發動機車型。分別是售價11.5L自動進取型的2020款1.99萬，售價1.25.9萬的1.5L自動精英型。目前新款已陸續到店。
此外，別克品牌還推出了0元首付、50%首付、24期零利息貸款和置換補貼供消費者選擇。即日起，兩款英朗車型將陸續來店，與現款18T、15T車型同步銷售，進壹步豐富消費者需求。
全新英朗搭載通用Ecotec 1.5L四缸發動機，采用缸內直噴和DVVC智能電噴系統。發動機最大功率83kW(113馬力)，最大峰值扭矩141牛·米。搭配6速手自壹體變速箱，工信部百公裏綜合油耗5.9L，同時也符合國六B排放標準。同時，發動機還享受654.38+0.6萬公裏的8年超長質保。
除了發動機之外，新款與舊款基本相同。配置方面，新車型增加了壹些最新的多媒體娛樂功能，支持蘋果CarPlay和百度CarLife，車輛遠程控制。每年免費流量100G，支持OTA升級。
總結:可見通用轉四缸發動機也是無奈之舉，但這樣消費者會有更多的對比，實際體驗三缸和四缸發動機的駕駛感受。如果這些三缸和四缸發動機壹起賣，英朗的銷量可能會重回巔峰，進入銷量前五。但其實1.5L 113馬力和1.3T 169馬力可能會讓很多人糾結。以上是邊肖的個人意見。對此妳怎麽看？請留言討論。
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