比亞迪唐DM-i冠軍版
3月16日，比亞迪唐DM-i冠軍版正式上市，* * *推出三款車型，售價20.98-23.38萬元。因為只是年度車型，所以唐DM-i的冠軍版在外觀和內飾方面延續了現款唐DM-i的設計，但增加了冰川藍配色，並優化了配置。雖然官方價格門檻並未降低，但比亞迪依然為唐DM-I冠軍版送出了官方購車優惠，包括首付15%、五年超長貸款、置換補貼4000元、非營運車輛首車主終身保修、免費提車、免費出行置換服務、免費機場停車、無憂道路救援等等。
外觀設計方面，唐DM-i冠軍版采用龍臉家族式設計語言。三個LED熏黑大燈和水瓶座風格的中網是其前臉的標誌性設計，兩側的進氣口采用運動黑色裝飾。車身側面依然是標準的SUV風格設計，車尾采用貫穿式尾燈，整體風格與車頭相似。唐DM-i冠軍版長寬高分別為4870mm、1950mm、1725mm，軸距為2820mm，是中型SUV的標準尺寸。
內飾方面，唐DM-i冠軍版延續了比亞迪家族的經典設計。112KM和112KM的7座版標配金鱗橙內飾，車內配備DiLink 4.0智能網聯系統。高配車型使用的丹拿音響系統有12個揚聲器，包括高音、中音、低音、低音炮和環繞聲。其平視顯示系統成像尺寸更大，亮度更大，成像視野更廣。此外，新車還配備了NFC數字鍵，兼容蘋果和安卓設備，可通過比亞迪汽車App、藍牙鑰匙和手機NFC車鑰匙進行操作。七座車型采用2+3+2座椅布局，第二排座椅靠背角度可調節。
動力方面，唐DM-i冠軍版升級為雙口40kW快充，由30%提升至80%，SOC充電時間縮短至22分鐘。搭載了由1.5T渦輪增壓發動機和電機組成的插電式混動系統，發動機最大功率102kW，電機最大功率160kW，匹配E-CVT變速箱。燃油經濟性方面，冠軍版唐DM-i的最低荷電狀態油耗為5.85升，略高於老款的5.5升。WLTC的綜合油耗為1.27L，低於老款的1.89L。底盤結構方面，唐DM-i的冠軍版是前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，懸架軟硬調節是標配。
雖然冠軍版唐DM-i的官方起售價與老款相比沒有變化，但入門級車型略有增加，更多懸掛軟硬調節和方向盤脫手檢測。售價265，438+0.98萬元的尊貴版比入門級尊貴版高出65，438+0.00萬元，並額外配備了並線輔助、開門預警、後碰撞預警、倒車側預警、達內音響、氛圍燈等。其配置水平略低於老版的22.68萬元。23.38萬元的尊享版是冠軍版唐DM-i的旗艦車型，比老款高了7000元，配置也略有提升，比如HUD擡頭顯示、懸掛軟硬調節等。
從銷售業績來看，唐雖然不如宋搶眼，但市場走勢相對穩定。今年前兩個月，其零售量為205，765，438+0輛，同比增長9%，好於同樣定位為自主中型SUV的紅旗HS5。對於唐來說，其最大的壓力其實來自比亞迪內部，護衛艦07是壹款價格和產品特點都差不多的車型。
比亞迪韓EV冠軍版
唐DM-i冠軍版上市的同時，漢EV冠軍版正式上市，* * *推出5款車型，售價20.98-29.98萬元。漢EV冠軍版外觀和內飾延續了漢EV創世紀版的設計，增加了冰川藍配色和優化配置。續航裏程分別為506公裏、605公裏、665，438+00公裏和765，438+05公裏。和唐DM-i冠軍版壹樣，漢EV冠軍版也可以享受壹些官方優惠政策。據官方介紹，隨著漢唐冠軍版的上市，在售的漢DM-i和漢DM-p車型同步啟動“百萬加速韓然心限時禮遇”，購車用戶在4月30日前享受65，438+0萬元的限量現金補貼。比亞迪雖然是新能源市場的領頭羊，但面對市場的新變化，也開啟了降價沖動模式。
外觀方面，中國EV冠軍版采用了EV龍臉前臉，熏黑前大燈，熏黑側進氣口，這是其標誌性的設計。車身側面設計沒有變化，尾燈采用貫穿式設計，也融合了中國結的設計元素。韓EV冠軍版長寬高分別為4995mm、1910mm、1495mm，軸距為2920mm。
內飾方面，漢EV冠軍版也延續了漢EV創世紀版的設計。全液晶儀表盤在傳統直行車輛顯示的基礎上，增加了左右車道的前後車輛識別和彎道車道線識別，最多支持六種目標顯示，還包括行人、兩輪車、轎車、貨車四種目標類型的識別，並成像為3D模型。還配備了擡頭顯示系統，成像尺寸更大，亮度更大，成像視野更大。它還配備了NFC數字鍵，兼容蘋果和安卓設備。車內有三種香型可供選擇，分別是茶卡香(礦物香)、天山香(木質香)、長安香(花香香)。
動力方面，漢EV冠軍版有前置單電機和前後雙電機兩種動力選擇。單電機車型最大功率分別為506km車型150kW，605km車型168kW，715km車型180kW。前後雙電機車型最大功率為380 kW。韓EV冠軍版支持快充，充電至80%僅需30分鐘。
65，438+0，000元的價格門檻是韓EV冠軍版相比老款車型的變化。雖然價格有所下降，但配置水平略有提升，車內懸掛和氛圍燈的軟硬調節更多，但其電池能量為60.48kwh，低於老款入門級車型的64.8kwh。
韓EV冠軍版* * *提供五款車型。如果是基於日常運輸的需要，邊肖認為四臺單電機車型完全夠用。如果充電方便，家裏又有其他車，入門級車型基本可以滿足需求。如果只有壹輛車，盡量選擇續航裏程長的車型。
瑞虎7 PLUS新能源
3月17日，奇瑞瑞虎7 PLUS新能源正式上市。搭載插電式混動系統，推出三款車型。官方售價14.99-166900元。
瑞虎7 PLUS插電版在去年的廣州車展亮相，基於奇瑞DP-i智能混合動力架構。外觀設計方面，相比燃油版變化不大。前臉采用多邊形葉片前格柵，直瀑式中網，兩側車燈配有雙L型LED日間行車燈。新車前包圍偏置，兩側散熱口封閉，內置點陣光源。車尾采用貫穿式LED尾燈設計，同樣采用回文設計，“奇瑞”LOGO也融入其中。內飾設計方面，瑞虎7 PLUS插電混動車型與燃油版差別不大。是奇瑞首款搭載8155智慧生態平臺的車型，同時還配備了24.6英寸曲面沈浸式環繞屏。
動力系統方面，瑞虎7 PLUS插電式混動車型搭載的是混合動力專用1.5T發動機+永磁同步雙電機的動力組合，匹配3速DHT電混合動力系統。系統綜合功率240 kW，綜合扭矩545 Nm，0-100km/h加速時間7秒，WLTC純電動續航裏程80 km。官方數據顯示，瑞虎7 PLUS插電式混動車型的純電動續航裏程優於哈弗H6插電式混動車型，後者的WLTC純電動續航裏程僅為44公裏。WLTC綜合油耗方面，瑞虎7 PLUS的插電式混動為1.76L，也優於哈弗H6的插電式混動(2.82L)，但後者最低油耗為5.6L，優於瑞虎7 PLUS (5.95L)。
在價格和性價比方面，瑞虎7 PLUS插電式混動的官方起售價為65，438+04.99萬元，哈弗H6插電式混動車型的官方促銷價為65，438+04.48萬元。配置層面，瑞虎7 PLUS插電式混動入門級車型比較壹般，只能提供前排前/側安全氣囊。如果想要車道偏離預警、車道保持中心、自適應巡航等主動安全配置，至少要選擇65，438+05.89萬元的中檔車型，而上述配置是哈弗H6插電式混動車型的全系標配。從整體配置水平來看，哈弗H6插電式混動入門級車型與瑞虎7 PLUS插電式混動頂配版車型相當，但瑞虎7 PLUS插電式混動的售價卻達到了65，438+06.69萬元。
雖然國內新能源市場非常火熱，但奇瑞沒能分享太多。之前也是插電混動車型提供，但是整體銷售表現很壹般。新上市的瑞虎7 PLUS插電式混動，數據看起來不錯，但高昂的價格將成為其未來放量的最大障礙；在哈弗H6插電式混合動力車官方促銷價格低至65，438+04.48萬元的情況下，瑞虎7 PLUS插電式混合動力車的起步價應該至少低至65，438+03.5萬元。要知道，在插電式混動緊湊型SUV市場，有比亞迪宋家族有著不錯的銷售業績，宋Pro DM-i的官方起步價已經低至65，438+04。
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