同為CRV的部分，郝穎在車寬、車高、軸距方面與CRV基本壹致，而車長方面，4634mm的郝穎比CRV稍長。本來，CRV是太空的領頭羊，比CRV長的郝穎，將來在太空的表現可能更好。毫不誇張地說，未來郝穎的內部空間應該是緊湊型SUV車型中數壹數二的。
動力方面，郝穎會像CRV壹樣采用壹套1.5T+CVT的動力總成和壹套2.0L的混合動力總成，所以郝穎在同級別車型中動力和燃油經濟性會有優勢也就不足為奇了。
郝穎的出現滿足了壹部分消費者對更簡潔線條的需求。郝穎大量的直線以及簡潔的大燈和車尾設計，讓郝穎比CRV更符合當下的審美需求。
從目前的信息來看，其實郝穎的產品力還是很高的，壹定程度上已經超過了同門的CRV！和CRV比，就是價格和具體市場表現的區別！缺點:郝穎隔音水平壹般，汽油版噪音更明顯。車內中控面板顯示清晰度和尺寸壹般！另外，1.5T發動機在低溫短距離行駛時是否還存在機油稀釋的問題也是未知！如果非要有兩個字段，選GAC！不吹不黑不喜歡不噴！
郝穎采用了本田家族的最新設計元素，凸顯了犀利優雅的設計美學。總之，從外表看，郝穎還是挺“帥”的。由於定位為城市SUV，郝穎在外觀上做了很多個性化設計。例如，它有六種車身顏色可供選擇。
郝穎黑色版幻夜系列擁有炫酷的全黑車身，搭配亞光黑19英寸輪轂和車身黑化套件。據報道，這些個性化套件將在廣汽本田4S店銷售。郝穎的正面與皇冠路非常相似。還采用了主動式進氣格柵，提高了發動機的燃油經濟性。LED矩陣大燈可以自動開啟關閉，霧燈可以實現轉向照明的輔助功能，既美觀又實用。
據本田設計師介紹，為了從源頭降低郝穎的噪音，雨水系統采用無骨配置，優化空氣動力學。為了改善風切聲，郝穎在車外後視鏡上使用了切割線密封膠。當時車速高達120 kmh時，郝穎的風噪也表現不錯。
郝穎是廣本第壹款采用踢腿感應開啟尾門的車型。實際體驗表明，它的感應速度和靈敏度還不錯。最受網友關註的應該是郝穎汽車的尾燈設計。熏黑的燈罩，橫向細長的寬度指示器，縱向的轉向燈，真是別出心裁。郝穎的後門設計也是基於易用性，開門角度達到90度，相對較低的車身使得進出後排非常方便。
雖然郝穎的內飾風格與CR-V大體相似，但郝穎在座椅、中央扶手和杯架方面進行了優化。根據實際體驗，郝穎的中央扶手和杯架的使用更方便本田工程師介紹。雖然底盤結構與CR-V相同，但在調校方面，工程師根據郝穎的需要優化了針對線，底盤性能更加緊湊舒適。
郝穎汽油版搭載本田全新調校的1.5L直噴VTEC渦輪增壓發動機，擠出同級最強輸出功率142kW，最大扭矩243Nm。我問過郝穎發展的總經理，他說郝穎需要突出加速的感覺。雖然郝穎搭載的發動機和冠道在參數上是壹樣的，但是我們還是要根據車型的定位來區別對待。
工作人員介紹，為了匹配發動機和郝穎的重量和定位，減去了發動機的渦輪葉片，渦輪響應速度比皇冠快。誠然，開著亮影，踩油的深度，車速的加快，都符合開車時的心理預期。敲油就能獲得很快的提速，沒有拖沓感。另外，郝穎給我更大的感覺是其隔音降噪“非本田莫屬”。在這壹點上，我建議CR-V車主試駕郝穎，它已經有針對性地進行了優化。
結論:這套混合動力系統的綜合最大功率可以達到158kW，電機的最大扭矩可以達到315Nm，所以在加速起步的時候，郝穎的混合動力會比汽油更強勁。此外，混合動力版郝穎的轉向助力設置與汽油略有不同。據工程師介紹，郝穎汽油版的轉向助力性能更輕，而混合動力版更穩定。由於車身較重，前後配重的變化，底盤的性能更加先進。
買車之前，我壹直關註奧迪Q5L。當時我就決定借錢買壹款低價的。由於疫情，買車的計劃推遲了。後來我漸漸明白了壹些道理。買車給人看真的沒必要。我開的是豪華品牌SUV，別人不會看得起我。家裏人也覺得這個時候借錢買車有點不安全。還不如降低要求，全款買壹輛普通合資品牌車。配置可以直達天際，壹家人坐起來坐起來會更清爽。
奧迪Q5L最喜歡自己的身份和調性，但是看了很多次實車，總覺得配置和內飾有點寒酸，後排中間地板太高，加上今年經濟形勢混亂，最終放棄了。如果沒有疫情，可能我當時就買了。但有時候生活就是這樣，妳永遠不知道明天或者意外誰先來。
我雖然喜歡奧迪，但不太喜歡大眾，主要是他不喜歡內飾風格。公司的商務大巴是壹輛大眾，現在壹看到大眾的內飾就有點惡心。所以目標是日系合資品牌SUV。最近新款很多，主要集中在本田郝穎和豐田房融，當然還有威蘭達，但是威蘭達在當地壹直沒有車，所以主要考慮為郝穎和房融。
兩款車都測試過，都說自然吸氣發動機動力強勁，經濟實惠，但我就是搞不懂那點。可能平時開慣了渦輪車，總覺得渦輪車的動力來得更自由，所以最終打算從本田郝穎入手。這種車壹般用於純交通工具，不打算拿出來越野。所以打算買兩驅版，但最後還是提到了頂配車型，原因如下。
首先，由於疫情，工廠還沒有正式生產，想買兩驅版，但是現在當地沒有現車，很難從外地調過來。選擇兩驅版只能交押金。妳什麽時候交付現有的車，4S店不敢給妳保證。頂配版1.5T有現車，交錢就能拿走，而且據說第壹批新車質量壹般最好，因為他要展示，同時樹立口碑，所以廠家更註重細節的方方面面，不會有偷工減料的現象。
另外，如果訂車，沒有優惠。買展車可以優惠6000元。而且買屋頂的話，可以不強制貸款買。如果妳預定了壹輛車，妳可以獲得強制貸款。展車不是試駕，也沒有公裏。只是放在展廳裏展示。個人感覺和新車壹樣。最後買車預算從35萬上調到25萬，品牌也有所妥協。能享受配置就多享受，不然降低要求完全沒意義。
終於，我入手了這款四驅幻夜版。官方指導價23.58萬元，實際現金優惠6000元，裸車價22.98萬元。購置稅20336元，保險1 * * 8075元。授權費包含綜合服務費3200元，包含兩年延保、授權、四項基礎保養、全封閉式腳墊。全款落地總價261411元。
買了半個月後，我當時就更堅定了。當時如果我花35.6萬買壹輛奧迪Q5L，基本上是買給別人看的，配置方面享受不到什麽。而且兩車整體差距不是特別大，主要差距還是心理虛榮心。不過本田郝穎確實玩的比較好，很多配置連奧迪Q5L頂配車型都沒有。比如擡頭顯示、背控屏、手機無線充電等等。
目前感覺這款車最大的缺點就是隔音稍差。和奧迪Q5L比，我能感覺到差距，剛開始發動機噪音挺大的，但也沒什麽毛病。空間表現秒殺Q5L，後排地板幾乎是產品，電動尾門也很好用。從目前的用車體驗來看，這是壹個無悔的選擇。
作為CR-V的姊妹車型，郝穎微風比前者晚了十年。不過，考慮到郝穎的產品實力和本田的“金字招牌”，郝穎未來的市場表現仍然值得期待。
#新車亮點總結
1.廣汽本田郝穎是東風本田CR-V的姊妹車型
2.新車亮相廣州車展，將於6月30日+165438正式上市。
3.新車預售價為654.38+0.8萬元。
4.動力系統與CR-V壹致，提供2.0L混動和1.5T燃油版。
#新車亮點分析
從車身比例和姿態上不難看出CR-V的影子。與原型車CR-V相比，郝穎主要對整個前臉、側裙、輪圈和尾部進行了重新設計，似乎變化很大。
前臉采用了與雅閣、冠道車型非常相似的設計語言，亮銀色鍍鉻裝飾條貫穿兩側LED大燈，整體感極強。值得壹提的是，新車還采用了主動式進氣格柵，可以根據溫度等相關因素自動控制開閉。細長的LED大燈組與雅閣上的設計也有壹些相似之處。與CR-V相比，具有很強的識別性。霧燈光源采用LED，設置在兩側底部的黑色底板上方。自適應巡航雷達和攝像頭布置在下梯形前部周圍的進氣口和中網之間。
身材飽滿有力，用直線勾勒出立體的特征。為了體現兩車的區別，郝穎的車身下部采用了同色處理，所以設計的優勢在於增加了低重心的視覺感。
就車身尺寸而言，郝穎微風略大於CR-V。四驅版車長49mm，寬高10mm。長寬高分別為4634mm/1855mm/1689mm，軸距達到2660 mm，兩驅版高度比四驅版低10mm，軸距長1mm。
輪圈采用19寸煙熏黑輪圈，有效提升運動效果。輪胎配備米其林LATITUDE Sport3輪胎，尺寸為235/55 R19。
尾燈是整個尾部的點睛之筆。為什麽這麽說？因為不亮的時候很難發現尾燈還是L型的。轉向燈的D柱位置被熏黑，與黑色車身完美結合，轉向燈不亮的時候真的很難分辨。
燃油版保留了雙邊單出的排氣布局，上部貫穿黑色裝飾條，看起來非常運動。混動車型采用單邊單出隱藏式排氣的布局，底部護板也是和車身同色，這是兩個後置版本最大的區別，當然還有尾部logo。
廣汽本田並沒有對新車的內飾進行大的改動。所有的設計都和CR-V壹樣，但它還是有兩大特點:好用，用起來簡單。至少現在，還沒有過時的跡象。當然也缺乏壹些新意。中控臺基本采用軟性材質覆蓋，中間采用了縫制工藝，提升了視覺效果。
三幅式多功能方向盤在本田很多車型上都有使用，標配四個手動調節。大小適中，握起來略硬，對愛出汗的朋友不太友好，容易留下汗漬。
全液晶儀表盤可以顯示豐富的功能信息，但這種風格喜不喜歡因人而異。此外，很多CR-V車主抱怨儀表盤表面的透明罩很容易被刮傷，壹旦刮傷很難修復。不知道這個問題會不會出現在郝穎身上？
7寸中控面板與控制面板融為壹體。這樣的設計看起來也很簡潔，但是屏幕尺寸更小。這款車載系統支持HONDA CONNECT互聯，內部不提供CarPlay等主流互聯應用。
吧臺後面有壹個1.0A的USB充電接口，後面有兩個水杯。值得壹提的是，其縱向深度可以手動調節，以滿足不同物品的收納需求。
分層的中央扶手打開後，可以看到無線充電功能，也在壹定程度上增加了前排駕乘人員的便利性。實測充電速度不慢，但是打開中央扶手不是很方便。
新車還有兩個2.5A USB快充口供後排乘客使用，但實際測試顯示充電速度並不是很快，與之前的1.0A充電口基本相同。
混動車型配備了HUD擡頭顯示功能，未來頂配車型的燃油版是否會有該配置還是未知數。投影幕的顯示效果還不錯，清晰度足夠高，確實帶來了壹些實用性。
空間方面，本田的“MM理念”，即最大化乘員空間，最小化機械空間，多年來壹直保持，在郝穎也不例外。首先車門的開度和角度可以接近90°，上下車安裝兒童座椅取行李也不會讓人感覺不舒服。其次，車內儲物能力也很強，不會擔心手機水杯之類的東西沒地方放。在前座位置不變的情況下，身高173cm的體驗者坐在後排，出眾的頭部空間表現也讓體驗者擁有了兩拳的余量，而此時腿部空間也能達到兩拳的水平。
郝穎燃油版搭載代號為L15BT的1.5T直列四缸發動機，最大功率193馬力，峰值扭矩243牛·米。傳動系統匹配CVT無級變速箱。混動版搭載2.0L i-MMD混動系統，由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和雙電機組成，其中發動機最大功率為146馬力，驅動電機最大功率為184馬力，綜合最大功率為215馬力。
作為廣汽本田的首款緊湊型SUV，郝穎擁有強大的產品力和品牌力，各方面表現也可圈可點。首先，郝穎的外貌是壹大賣點。郝穎在設計上應用了本田最新的家族式設計語言，包括LED漸變流光大燈、流線型車身、扁平L型尾燈、19英寸鋁合金輪圈、ooft黑和浪漫紫個性化車色，各種新銳的設計元素讓郝穎充分展現了犀利×優雅的設計美學，讓審美疲勞中的年輕消費者眼前壹亮。
在智能安全和互聯方面，郝穎分別搭載了L2本田SENSING安全超感系統和第二代Honda CONNECT智能引導互聯系統。前者可以感知車輛外部環境信息，準確及時判斷車輛，保障駕駛員安全，同時最大限度避免事故發生；後者是本田最新研發升級的第二代智能引導互聯系統，不僅強化了實時擁堵信息等導航功能，還提升了在線音樂、電臺等娛樂體驗。它還可以根據智能語音識別控制系統，並通過支付寶進行在線電子支付。年輕人從不在性能上妥協，對車輛的驅動系統提出了更嚴格的要求。郝穎分別搭載了SPORT HYBRID和SPORT TURBO兩種動力系統，滿足年輕人對性能的不同追求。
在外觀上，郝穎運用了大量的橫線，並巧妙點綴了鍍鉻裝飾條，加上LED漸變流光大燈，形成了前臉強烈的視覺沖擊。尾部很簡單，沒有太多復雜的設計。但是，簡單不代表沒有特色。細長的“L”型LED尾燈辨識度高，降低了整個車尾的視覺重心，帶來了強烈的運動感。
郝穎微風配備了兩個動力系統，運動混合動力和運動渦輪增壓。兩個系統都非常致命。其中，郝穎燃油版搭載1.5T發動機，最大馬力193馬力，峰值扭矩243牛·米。這套動力系統經過了多年的市場考驗，兼顧了動力性和燃油經濟性。
混動版搭載本田最新第三代i-MMD混動系統，由2.0L自然吸氣發動機、雙電機和e-CVT組成。近年來兩次獲得美國沃德十佳發動機稱號。它可以在EV模式、混合動力模式和發動機驅動模式之間無縫切換。最大扭矩315N？m，系統綜合最大輸出功率達到158Kw，堪比德系車的2.0T高功率。配置方面，廣汽本田毫不手軟。郝穎創下了本田的多項“第壹”，包括本田在中國首款無線充電功能，廣汽本田首款踢踏式電動尾門。在智能安全方面，郝穎是第壹款配備第二代Honda CONNECT的本田車型。導航功能包括實時擁堵信息、智能語音識別和電子支付功能。
在外觀上，郝穎運用了大量的橫線，並巧妙點綴了鍍鉻裝飾條，加上LED漸變流光大燈，形成了前臉強烈的視覺沖擊。尾部很簡單，沒有太多復雜的設計。但是，簡單不代表沒有特色。細長的“L”型LED尾燈辨識度高，降低了整個車尾的視覺重心，帶來了強烈的運動感。
郝穎微風配備了兩個動力系統，運動混合動力和運動渦輪增壓。兩個系統都非常致命。其中，郝穎燃油版搭載1.5T發動機，最大馬力193馬力，峰值扭矩243牛·米。這套動力系統經過了多年的市場考驗，兼顧了動力性和燃油經濟性。
混動版搭載本田最新第三代i-MMD混動系統，由2.0L自然吸氣發動機、雙電機和e-CVT組成。近年來兩次獲得美國沃德十佳發動機稱號。它可以在EV模式、混合動力模式和發動機驅動模式之間無縫切換。最大扭矩315N？m，系統綜合最大輸出功率達到158Kw，堪比德系車的2.0T高功率。配置方面，廣汽本田毫不手軟。郝穎創下了本田的多項“第壹”，包括本田在中國首款無線充電功能，廣汽本田首款踢踏式電動尾門。在智能安全方面，郝穎是第壹款配備第二代Honda CONNECT的本田車型。導航功能包括實時擁堵信息、智能語音識別和電子支付功能。
馬上就要入冬了！估計機油增加可能會導致另壹次大規模爆炸，尤其是東北郝穎的1.5t。希望不會出現同樣的問題！！