廣汽傳祺GE3
傳祺GE3以玲瓏有致的外觀與富有科技含量的配置受到不少消費者的青睞。去年推出傳祺GE3?530***有四款車型，官方指導價為22.28萬元-24.58萬元，補貼後售價區間為12.98萬元-15.58萬元，作為壹款性能全面，續航表現出眾的純電車型，補貼後售價還算親民。
新車前臉采用了多邊菱形紋路的切割風格，LED大燈的線條與前臉細節相互融匯，無進氣格柵的形式讓人壹看就知道這是壹款新能源汽車。在車頭位置最吸引人目光的自然是三角眼的車燈設計，LED日間行車燈將遠近光壹體式大燈包裹，點亮之後極具幾何造型美感。分體式的尾燈同樣采用了倒三角設計，與前大燈在設計形式上前後呼應。
新車在內飾材料的選取方面下了不少功夫，采用了大面積的皮質覆蓋，顯得頗為高檔。隨處可見的圓角方形組成了GE3的內飾，這樣的內飾風格和外觀的棱角分明產生了強烈的對比，形成壹種外剛內柔的感覺。
傳祺GE3的語音交互系統相比同級競品車型更加"聰明"，語音識別率非常高，響應也十分及時。通過語音交互功能，可以控制常見的導航、娛樂、空調等系統，另外還可以開閉車窗和天窗。
傳祺GE3?530的動力數據與同級車型相比尤為突出，其永磁同步電機的最高功率為132kW（180Ps），最大扭矩290N·m，足以與市面多數2.0T汽油發動機相媲美，0-100km/h加速時間僅為8s。動力電池為三元鋰材料，電芯由知名大廠寧德時代提供，總容量54.75kWh，電池系統能量密度大於160wh/kg，支持NEDC綜合工況下410km的續航裏程，60km/h等速下最大續航530km。此外，GE3的動力電池還配有液冷和主動加熱系統，可以讓車輛在-30℃到45℃的環境下正常使用。
傳祺GE3擁有良好的駕駛品質，借助廣汽對於三電系統出眾的正向研發能力，新車相比北汽EX360、江淮iEV7S等同級競品車型在品質和配置層面要高出壹截。
廣汽新能源AION.S
這款純電車型的銷量始終保持著非常優異的表現，車型緊緊抓住了當下年輕消費者對純電汽車的用車訴求，和新能源車自身存在的行業“痛點”做出對應變化。
新車使用了家族式的“穿雲箭”前臉構造，配合兩側“穿雲翼”LED頭燈組，營造出未來感與動感的合二為壹。全LED前臉大燈中的T型日間行車燈，下開口不大，讓尺寸比例更加的協調，七條橫向車燈組件讓精致度得到全面的體現。新車在尾燈的設計上同樣充滿匠心精神，說句毫不誇張的話Aion?S的尾燈燈腔造詣相比奧迪而言，絕對是有過之而無不及，復雜的網狀車燈賦予了整個車尾律動的“靈魂”。
AION.S的內飾做工方面處處盡顯真材實料，不說比肩奔馳的豪華，至少也接近奔馳的豪華。大面積使用了棕/黑配色的烤漆飾板以及大量的皮質材料的包裹，甚至在車門兩側用上了高檔的翻毛皮材質，如此大手筆、不惜血本在同級車中可謂獨樹壹幟的存在。
懸浮式中控屏尺寸巨大，與儀表盤處於同壹水平線上，形成了雙屏聯動的效果。Aion.S搭載廣汽新能源AI系統2.0版，率先配備最新騰訊車聯系統，實現語音微信車端搭載，該系統擁有智能語音、實時導航、AI找樁、微信社交和QQ音樂五大核心功能。
其它配置也是壹應俱全，壹鍵啟動、全景天窗、全景影像、電子手剎等。還提供了當下主流的駕駛輔助系統，比如ACC自適應巡航、盲區監測、車道偏離警示及車道保持、碰撞預警和制動輔助等功能，對於實際消費者來說自適應巡航和車道保持功能是相對關註的，也讓車輛實現了L2級別的自動駕駛能力。
Aion.S搭載了來自日本Nidec公司的E-Axle電驅系統，它采用的是高集成化模塊，最大功率為150千瓦，最大扭矩350牛·米。綜合續航能力達到510km，等速續航為630km。
廣汽新能源Aion?S可以說是壹款駕駛之後讓人短時間內都不會遺忘，甚至還會常常回想的車型。不管是從外觀設計和內飾布置再到三電系統，這臺車的表現都已經趨於完美，甚至在很多多方都超越合資品牌的新能源汽車，稱得上是高品質的電動車。
小鵬P7
在造車新勢力中小鵬汽車的市場表現壹直不錯，很多量產車型也贏得了越來越多消費者的喜歡。今年，小鵬汽車的又壹款實力產品小鵬P7也陸續到店銷售了，補貼後預售價區間為24萬-37萬元，其中最大亮點在於擁有706km的超長續航裏程，成為中國迄今為止續航裏程最長的量產電動車。
新車給人的第壹眼印象就是重心十分低矮，也是為了達到更好的風阻系數。由於純電動車的身份，取消了傳統意義上的中網，采用封閉式的設計，通過圓潤的線條勾勒出壹定的層次感。車頭貫穿式燈帶的設計，起到了拉寬車頭橫向視覺的效果。
小鵬P7側面車身也沒有什麽明顯的線條，整體相當修長，輔以溜背式的造型，令車身姿態更顯運動。尾部線條的過渡恰到好處，還帶壹個小鴨尾式的設計，營造出濃厚的運動感。同時尾部的燈帶也采用了貫穿式設計，與車頭造型遙相呼應。
內飾也是非常簡潔的設計，並且多條燈帶穿插與中控與車門之上，更塑造出相當前衛的科技氛圍。比較有想法的壹處設計是在方向盤上配置有壹個攝像頭，它可以捕捉駕駛者的面部信息，目前主要用於是疲勞監測的功能，當然之後肯定會開發出更多新的功能。14.97英寸的懸浮中控屏界面也很非常符合現代人的使用習慣，操控性和可玩性在業內處於領先地位。
小鵬P7目前***分為三款不同版本，後驅長續航車型、後驅超長續航車型及四驅高性能車型。2款後驅超長續航車型與兩款四驅高性能車型動力蓄電池組總能量為81kWh，動力蓄電池組總質量490kg；3款後驅長續航車型動力蓄電池組總能量為71kWh，動力蓄電池組總質量為450kg。四驅高性能版NEDC綜合續航裏程超過550km，而後驅超長續航車型NEDC綜合續航裏程超過650km，最高達到706km。
總的來看，小鵬P7在智能化、自動駕駛、續航裏程等方面，甚至已經能和特斯拉Model?3相互抗衡。這款新車的出現也讓我們對品牌有了全新的理解和認識，相比特斯拉突出的性價比表現相信能夠引起更多打算購買純電車型消費者的矚目。
上述推薦的三款純電車型中，廣汽新能源的兩款車型小編都親身試駕體驗過，內飾做工、科技配置和實打實的續航表現確實給我留下了深刻的印象。而小鵬P7充滿未來感的設計與超長的續航裏程也是我在此推薦的主要理由。所謂青菜蘿蔔各有所愛，消費者只有選擇壹款適合自己，能夠滿足實際用車需求的車型才是最重要的。
小編是處女座，看了上面3款新能源車，到底選哪壹款好呢？
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