五種免征購置稅的車輛不屬於民用車輛領域涉及的新能源汽車。從這些信息來看，民用新能源的購置稅免征期將於2020年底結束；所以對車主的影響只是針對電動混動的意向消費者。預計2019年新能源汽車銷量將暴漲。
電動汽車的推廣有利於新能源發電和儲能的同步發展，因此需要提供初期的引導支持。但是過了這個階段，電動車就不應該像燃油車壹樣免養路費了。
2009年養路費取消後，不明所以的很多車主以為這個費用是加在燃油裏的，其實是錯誤的。
所以養路費實際上是由購置稅支付的。對於新能源汽車來說，雖然在開發階段沒有稅收，但也是通過更換電力的成本來抵消的，車主在動力電池轉化為儲能電池的過程中其實貢獻更多。養路費沒必要爭。隨著動力電池技術的整體發展，購置稅免征後將回到同壹起跑線。
最近，中國頒布了新的車輛購置稅法案。新購置稅法將於2019年7月1日正式實施。從實施時間來看，肯定會影響今年的車市。但是細讀新購置稅法對傳統燃油車的影響並不大。新個稅法對燃油車執行10%的比例，與現行壹致。免稅車與私家車無關，主要集中在特種車輛，主要是領事館、部隊、公共交通和急救部門。雖然稅率沒變，但對消費者還是有影響的。主要集中在以下幾個方面:
壹、持幣觀望
相信從去年年中開始，就有汽車行業人士預測，國家將再次出臺購置稅優惠措施，刺激汽車市場。這讓很多有購買能力的消費者，抱著萬壹的想法，持幣觀望。新的車輛購置稅法的實施，讓這些客戶松了壹口氣，因為減稅無望。所以對於汽車市場來說，沒有購置稅優惠，對市場是壹定的利好。至少消費者不用再觀望，不再有以防萬壹的想法。
第二，電動和混合動力市場不錯。
在新的車輛購置稅法中，壹些特殊部門基本上減免了該稅。最大的壹個變化就是電動車和混動車型不在豁免之列。這是壹個比較大的信號，意味著新的車輛購置稅法實施後，國家對新能源汽車的補貼將結束。目前進入購置稅減免名單的混合動力和電動汽車將不再繼續享受購置稅減免。這個規定的影響還是比較大的，對壹部分對新能源汽車需求比較大的消費者影響比較大。比如在上海買電動車，可以免費使用10年的新能源牌照，而且壹些新能源購置稅的減免對於上海的汽車用戶來說還是很重要的。所以今年新能源汽車的需求預計會很大，短期內銷量會激增。
新的車輛購置稅法對於大家比較關心的購置稅計稅也有規定。新的購置稅計稅價格仍采用稅務局核定的最低銷售價格征收購置稅，與原計稅方法壹致。新的車輛購置稅法對傳統燃油車市場整體影響不大，對消費者購車有壹定影響，但很小。應該會有壹定影響吧！這種影響也有好壞之分，比如購置稅的增減，也決定了未來汽車銷量的增長
從優惠階段看，受益的是中低端小排量車，取消優惠對貸款購車人來說是壹個成本。我覺得對大排量車影響不大。能買得起車的不會在意10%的附加費。