今天，立春了！然而，疫情的“寒冬”仍在繼續，中國車市也不例外。受疫情影響，“壹季度產銷同比下降或超30%”已成為行業共識。眾所周知，自2018年中期第壹次下滑以來，汽車市場壹直處於不可阻擋的下滑趨勢。2019年以8.3%的負增長結束，隨後的疫情打破了廣大車企想要翻身的意圖。世界痛苦地吻著我，並要求我歌唱！令人感動的是，盡管自身困難重重，廣大車企在疫情面前依然表現出大愛。據統計，行業捐款已達7億元。更令人感動的是，在汽車智能化新媒體的倡導下，越來越多的企業高管積極加入“傳遞生產自救信息”的隊伍。雖然每個汽車企業的情況不同，但它們面臨的問題幾乎相同。可以說，每有壹位企業高管發聲，中國汽車市場就會多壹份希望。這難道不是另壹種大愛嗎？
打贏“戰疫”需要多方努力。
作者，威馬汽車創始人？主席？首席執行官:沈暉
響應號召，全方位防控
面對“新冠肺炎”疫情的嚴峻形勢，威馬汽車作為初創企業向湖北黃岡市捐贈包括口罩在內的醫療物資、防疫車輛和現金資金等400萬元物資，全力助力當地防疫工作。
在企業內部，威馬在春節假期前搭建了網絡辦公平臺。目前，威馬員工已開始有序在線辦公，鼓勵大家充分利用電子郵件、電話、微信、視頻會議等方式促進正常業務發展。
威馬汽車溫州生產基地將遵循相關政府法令，在適當的時候有序恢復生產。同時，為迎接2月10日威馬當地機構正式復工，公司為員工準備了充足的口罩等用品，確保公司正常運轉，守護威馬每壹個人的健康。
短期壓力，中長期改善
疫情將對我國經濟發展帶來壹定的挑戰，特別是對初創企業和中小企業而言，生存和發展的壓力將更大。
短期內，疫情可能會影響消費者的外出和購買意願，尤其是依賴實體店銷售的行業，銷售將受到影響。特別是對於汽車行業來說，今年2月份乃至第壹季度的銷售壓力將非常大。
從中長期來看，受疫情影響，實體經濟中的企業將普遍推遲復工復產，這將造成包括汽車在內的許多行業的供應鏈緊張。當疫情結束，人們的消費熱情被重新點燃時，壹些企業可能會因為供應鏈跟不上而面臨新的壓力。同時，在特殊時期，消費者對二手車會更加謹慎，這將進壹步刺激新車消費，而具有空氣凈化功能的車型將更受用戶青睞。
具體到威馬汽車，采用C2M定制生產模式，在供應端緊密圍繞市場組織生產。此外，威馬汽車溫州生產基地自動化率達100%，機械化程度高，可快速滿足疫情後用戶需求。
此外，根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（征求意見稿），到2025年，新能源汽車銷量占比約25%，新型智能網聯汽車銷量占比達30%。？2019年，新能源汽車的銷量占比僅為5%左右，這意味著仍有4-5倍的增長空間。
創新模式，精細化運營
目前威馬汽車全國網點提供網上預約和上門試駕服務，方便特殊時期剛需試駕購車的用戶。同時，威馬汽車還在官網上線了VR全景看車功能，幫助用戶足不出戶了解車型的功能、設計和配置。節前，威馬汽車各自門店和智行合作夥伴門店為熱門配置車型做好了充分準備。因此，疫情尚未影響威馬的銷量。
基於消費痛點，“威馬直購”新零售模式自推出以來獲得了消費者的積極反饋。在交付方面，部分地區可能會受到嚴格的物流管控影響，威馬汽車將與客戶保持密切溝通。在用戶服務方面，威馬汽車鼓勵用戶在疫情期間少出門，並承諾在2020年為所有用戶提供壹次車輛維修服務，主要針對長期靜止狀態下的小型電池進行檢測和維修。
難點當前，對於車企來說，要做好精細化運營，服務好用戶，管理好公司基本面。這也是對員工、用戶、供應商和經銷商（威馬智行的合作夥伴）最負責任的態度。
共同克服困難需要許多努力。
我們需要註意的是，社會各界應密切關註疫情對中小企業的影響。西貝賈·郭龍說貸款只能持續三個月，這是真的。作為中小企業代表，威馬希望政府凝聚社會各界防控疫情的力量，同時出臺相關政策，從整個生態鏈和價值鏈上防止因供應鏈緊張導致生產和銷售受阻，幫助中小企業和創新企業發展、渡過難關。
近日，中國人民銀行、財政部、中國銀行保險監督管理委員會、中國證券監督管理委員會、外匯局聯合發布《關於進壹步加強金融支持新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作的通知》。可以看出，政府關心企業在疫情中的生存和發展。我們也希望政府出臺更多政策，在稅收、租金、信貸政策以及促進汽車消費特別是新能源汽車消費等方面幫助企業穩崗，幫助企業平穩渡過疫情難關。
同時，當前，威馬汽車呼籲價值鏈和生態鏈上的合作夥伴共同克服困難，繼續加大技術創新，推動行業轉型升級，創新汽車營銷模式，更好地為用戶創造價值。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。