鐵路在中國的歷史並不長，從詹天佑第壹條人字形鐵路算起，也不過100年。詹天佑修建鐵路後，逐漸建立起四通八達的鐵路。但是隨著經濟的發展，清朝使用的鐵軌都被換掉了，但是還有壹條鐵路還在使用，至今沒有生銹。
說起鐵軌，肯定離不開鋼鐵。清代最早的官辦鋼鐵企業是漢陽鐵廠。1890年，湖廣總督張之洞在湖北桂山投資興建鋼鐵廠。全廠包括生鐵廠、貝塞麥鋼廠、西門士鋼廠、鋼軌廠、鐵品廠、熟鐵廠六個大廠，下轄四個小廠。
起初張之洞投資246萬兩，建成三年，花了500萬兩。由於計劃不周，設備和原料不能及時投入使用，於是張之洞向德國借款，從德國購買了最好的冶煉設備馬丁爐。
為了解決原料問題，又和日本簽約了？煤炭、焦炭和鐵礦石相互銷售合同？到清末，漢陽鐵廠每年能生產生鐵8萬噸左右，鋼材近4萬噸，鋼軌2萬多噸，但隨著抗日戰爭，漢陽鐵廠大部分被拆除。
直到2015，在嘉陵江大橋附近檢查鐵軌的工作人員意外發現壹段鐵軌上刻著壹些字。1902漢陽鐵廠？、?M.C.-1906-A.T？、?COCKERLL-1908-AT？諸如此類，雖然工作人員不知道其中的壹些意義，但鐵軌刻字不是小事，所以舉報了。
後來經過文物部門鑒定，這些鋼軌確實是漢陽鐵廠的。如果在流通市場上價值百萬，那就是文物，這條鐵軌位於寶成鐵路。寶成鐵路北起陜西省寶雞市，南跨秦嶺至四川省成都市，全長669公裏。寶成鐵路從1913開始探索。
但是直到1952才開始施工。當時中國剛成立不久，鋼鐵廠不多，設備有限，所以使用漢陽制造的鋼軌，不僅是漢陽鋼軌，還有清朝遺留下來的壹些機器和工廠。
寶成鐵路1958正式通車。它不僅是連接西北和西南地區的交通大動脈，也是中國第壹條電氣化鐵路和新中國第壹條艱苦卓絕的鐵路。它的外觀完全變了？路難到，天難到？2018，寶成鐵路入選工業遺產名錄。