武漢軌道交通。2000年，中國批準長春、大連、武漢、重慶為第壹批輕軌建設示範城市後，武漢軌道交通公司(現武漢地鐵集團)成立。2000年底，投資21.99億元、全長約10公裏的壹期工程正式開工。2003年底準備試運行，2004年7月投入試運行。由於線路短、票價高、換乘不便、線路不合理，武漢輕軌在試運營期間和正式運營初期載客量較低。後來雖然武漢軌道交通公司(武漢地鐵集團)采取降價措施吸引市民，但效果並不明顯。
武漢市規劃的未來軌道交通線網由7條線路組成，總長222.8公裏。除了1號線吳家山至地角30.5km輕軌，其他6條線都是地鐵。分別是:2號線，從常青花園到劉放，39.8km3號線，沌口至三金潭，32.2km4號線，永安堂至青山，29.3公裏；5號線，青山至慶嶺，33公裏；6號線，老官村至地角，25.3km7號線，古田至葉芝路，32.7公裏。
這7條線中，2、3、4號線穿越兩江，連接三鎮；1、5號線分別貫穿漢口、武昌東西方向；6號線連接漢口、漢陽老城區、後湖新區；7號線連接漢口北部和武昌東南部。2006年6月165438+10月16，武漢地鐵二號線範湖站開工，二號線預計2012完工。
武漢過江隧道。武漢長江隧道(已建成，2004年6月28日開工，總工期45個月，2008年2月28日至2009年3月試運行通車。之後逐步完善隧道運營維護管理辦法，整理竣工驗收相關資料。“長江第壹隧”要2011才能正式通車)。
武漢長江隧道是第壹座穿越長江的隧道，被譽為萬裏長江第壹隧道，全長約3.6公裏(含匝道)。漢口的穿越點在江灘公園附近，勝利街右側隧道匝道，天津路右側隧道匝道。武昌河過境點位於和平大道，友誼大道由四條匝道連接。該工程為雙向四車道公路隧道，左右車道隔離，設計使用年限100年，可抵抗6級地震和300年壹遇的洪水。
武漢是華中地區最大的工商業城市，擁有鋼鐵、汽車、光電、化工、冶金、紡織、造船、制造、醫藥等完整的工業體系。清末、國民政府和建國初期，武漢三鎮在亞洲城市中名列前茅，因此壹度被稱為“東方芝加哥”。然而，自1980年代以來，武漢的發展跟不上改革開放的步伐，逐漸被珠三角、長三角和環渤海地區甩在後面。
當時，武漢因為市容市貌差，城市建設無序，被戲稱為“中國第壹大縣”。這種情況在進入21世紀後開始迅速改變，城市建設有了長足的進步。20世紀90年代，武漢在漢陽沌口建立了武漢經濟技術開發區，在武昌建立了武漢東湖高新技術開發區，在東西湖、漢口建立了臺商投資區，在新洲建立了陽邏開發區。
中國三大鋼鐵集團的武漢鋼鐵(集團)公司就位於武漢；中國三大汽車制造商之壹的東風汽車公司總部位於武漢。武漢經濟技術開發區是東風汽車總部、東風有限汽車總部、東風本田總部、東風汽車技術中心等壹批知名汽車企業總部的所在地。康明斯東亞R&D中心及武漢江漢關壹號建於1862。頂級汽車R&D機構，神龍汽車、東風本田、東風自主品牌、余東風安等整車企業成為全國最集中的汽車產業基地，被譽為“中國汽車之都”。
武漢東湖高新技術開發區是舉世聞名的“武漢·中國光谷”。這是中國最大、最具實力的光電產業生產和R&D基地。2007年，全區科工貿總收入達到6543.8+0.30億元。如今，富士康在高新區投資數百億建立光電和數字產業帝國，SMIC投資數百億建芯片廠，為高新區發展帶來新的更大活力。
高新區有著名的光谷軟件園，聚集了微軟(武漢)創新技術中心、IBM全球服務中心、EDS全球服務中心、法國電信軟件R&D中心、交通銀行信用卡中心、招商銀行運營中心等世界500強企業，以及國內知名的軟件服務外包中心、金融後臺服務中心等。它們已成為武漢光谷軟件園新的經濟增長點，也將有助於推動光谷軟件園打造中國服務外包交付中心。
武漢的經濟基礎和實力遠超湖北省其他城市，特別是近年來隨著經濟增長的加快，占湖北省GDP總量的比重穩步上升。2001年，武漢GDP總量占湖北省的28.9%，到2006年，武漢GDP總量占湖北省的34.5%。