然後，成立7年，把融資來的400億人民幣徹底燒完了，卻還停留在PPT階段，壹直沒能實現量產。
這是法拉第未來(Faraday's future)，簡稱FF，下周總會回國的賈躍亭將擔任CEO，然後擔任CPUO(首席產品和用戶官)。
因為賈躍亭的黑歷史太多，這次主要說法拉第未來能不能造電動汽車。
1法拉第未來的前世
2014，賈躍亭在美國加州創辦法拉第未來。當時，憑借賈老板的名氣和良好的營銷風格，法拉第對未來收獲的重視程度不亞於特斯拉。
2015年，法拉第未來聲稱要花10億美元在美國建廠，但僅僅壹年後，工廠項目就暫停了。
2017年拉斯維加斯消費電子展上，賈躍亭展示了法拉第未來的第壹輛車——ff 91。
之後，法拉第未來公司完成首輪融資6543.8+0億美元，賈躍亭出任法拉第未來CEO。然而，僅僅用了壹年時間，就燒完了6543.8+0億美元。
同年，媒體曝光法拉第未來，賈躍亭在美國的工廠破舊壓抑，雜草叢生。整個公司只有壹名員工，工廠裏沒有生產設備。
也就是在這壹年，賈先生留在美國，堅持自己的造車夢想，只給國內債權人留下壹句“下周回國。”
2065438+2008年2月，賈躍亭宣布法拉第未來獲得15億美元融資，投資方為香港投資機構。
同年6月，恒大集團出資67億港元，成為法拉第未來公司第壹大股東。
次年8月，法拉第未來在中國成立運營總部，命名為恒大法拉第未來智能汽車(中國)有限公司..
2019年，賈躍亭個人信用破產，不再擔任法拉第未來CEO，由原寶馬i8項目負責人畢福康接任。
2020年，賈躍亭申請破產重整，未來不再持有法拉第未來任何股權。
2021，1法拉第未來將宣布與美國特殊目的收購公司合並，募集資金將超過1億美元。
至此，賈躍亭創立的法拉第未來(Faraday Future)在7年時間裏迅速燒光了整整400億人民幣，卻只有壹款FF91電動車問世，至今未能量產。
雖然新能源汽車行業的燒錢速度有目共睹，但無論是早期的特斯拉，還是小鵬、蔚來、理想等新能源造車勢力，都已經面向市場，實現了量產。
只是法拉第未來，當初充滿豪情壯誌的未來，還停留在PPT階段，不免讓人懷疑法拉第未來能否造出電動汽車。
法拉第未來能造汽車嗎？
法拉第未來的玩法是國內人民熟悉的。
等妳把這個公司忘了，他會跳出來繼續講PPT，然後開始下壹輪融資。
如果妳用電腦進入法拉第未來官網，妳就不得不感嘆，頁面真的很漂亮，PPT很有未來感。
這是賈老板壹貫的做法——噎死自己的夢想。
當然，已經有很多機構和老板被賈老板的夢想憋得透不過氣來。
法拉第未來能否成功實現量產，取決於其實際控制人賈躍亭。
要知道，賈老板去年在美國成功申請破產重整。
根據美國法院公布的破產申請文件，他的個人資產超過5億美元，債務約36億美元，債權人超過100人。
其中，最大的債權人是深圳英達資本，負債2.79億美元。
其次是中信銀行，索賠總額為2.33億美元。
第三位是平安銀行，索賠總額2.3億美元。
第四名是中泰創展，索賠總額654.38美元+0.8億。
第五位是中國民生信托，索賠總額為654.38美元+8900萬。
賈老板花了八個月才讓破產申請通過。
這也意味著賈先生在美國的個人債務將被解除，債權人不能在美國繼續以任何方式要求賈先生還款。
但債權人在中國仍有對賈躍亭的追索權，但不能在方案生效後的四年靜止期內對賈躍亭提起新的訴訟，且根據破產方案的要求，需要解除對賈躍亭的“雙限”和“失信非執行人”。
也就是說，賈先生的破產方案通過後，他在國內有四年的自由時間，他可以利用這四年來實現自己的造車夢想。
畢竟賈總還是要講法拉第未來的故事，而法拉第未來現任CEO畢福康也表示，計劃在賈躍亭破產重組後，在中國舉辦首屆FF91電動車發布會。
但為什麽賈老板還是不敢回國？
那是因為賈躍亭的個人債務重組方案並不包括樂視體育、樂視雲之前擔保案中的90億元。
也就是說，賈先生割韭菜割得太狠了，這個債太多了。即使破產申請通過，仍有大量債務需要負責。
為了讓法拉第未來順利發展，繼續融資。
賈老板不再持有法拉第未來的任何股份，但他仍然是法拉第未來的實際控制人，這實在不可思議。
不過賈老板在美國的生活還是很瀟灑的。據相關報道，賈躍亭在美國著名富人區帕洛斯的福迪半島(Foday Peninsula)購買了至少5套房產。
目前賈躍亭在美國的房子是面積約5300平方米，建築面積724平方米的豪宅，估價近900萬美元。
也許法拉第未來什麽時候造車成功，就像賈老板什麽時候回國壹樣，永遠是個謎。
3屢次割韭菜，國內大佬為何伸出援手？
說起賈先生那些年割韭菜的黑歷史，不得不很有良心地感嘆，因為賈先生只割有錢人的錢，而且越有錢，割的越狠。
融創中國董事長孫宏斌被賈老板騙走654.38+06億的時候，在發布會上哭著罵自己傻，仿佛還在眼前。
但是，資本市場永遠是利益驅動的。不管賈老板之前有多少黑歷史，只要有利可圖，國內大佬還是願意搶著給賈老板送錢的。
今年年初，在法拉第未來新壹輪融資中，廣東省珠海市向法拉第未來投資20億元，計劃在珠海建設法拉第未來生產基地。
同時，珠海的兩家國有企業格力集團和法華集團投資了法拉第未來公司。看來格力的董小姐也看中了賈躍亭。
此外，國內汽車巨頭吉利也參與其中，投資3000萬-4000萬美元，計劃與富士康合作法拉第未來的新能源汽車。
當然，這些錢還不夠賈老板補牙，但至少向人們證明了，很多人還是相信賈老板的故事的。
法拉第未來將在珠海設立公司，因為珠海已將新能源汽車列為重點發展項目。
看著合肥用70億賭成功，難免讓其他地方心動。
廣東有深圳和廣州兩個巨型城市，落後的珠海引進新能源汽車企業也不容易。
這次珠海國資委投資賈老板的法拉第未來20億。自然是想賭新能源汽車，就像合肥賭蔚來成功壹樣。
畢竟未來是電動車的天下，各路資本對電動車的熱情極高。如果他們現在不進入遊戲，以後就晚了。
吉利作為傳統汽車巨頭，在汽車領域深耕多年，自然也不傻。
雖然吉利汽車銷量壹直占據國產車第壹，但在新能源領域，吉利電動汽車銷量壹直低迷。
現在，就像手機行業剛剛開啟智能手機時代壹樣，如果不能成功轉型，必然會落得諾基亞和摩托羅拉的下場。
這個時候，吉利如果不在新能源汽車領域有壹些大動作，就會逐漸失去在資本市場的新吸引力。
吉利的老板李書福不希望看到這種局面。作為國產汽車領域的傳奇人物，李書福自然不會無所作為。
所以吉利未來選擇和賈老板的法拉第合作，可謂是有約無約。
畢竟吉利這次並沒有投入太多，而是表明了對資本市場的態度，希望能從法拉第未來身上學到壹些技術。
先說格力的董小姐。其實格力早在2016就花30億收購了壹家新能源公司，但是只做了壹款MPV車型的電動車，之後就沒有下文了。
後來格力也進入手機市場，開始制造智能手機，但銷量壹般。
所以這次和賈老板合作，無非是想向資本市場證明，格力還是壹家有想象力的公司，資本市場喜歡。
尾詞
難道這些商界大佬不知道賈躍亭的黑歷史，但他們知道的更多。
大老板不傻。這壹切的背後只有利益，無非是得到自己想要的東西。
新能源汽車是未來的趨勢。資本市場喜歡企業講這個故事，賈躍亭需要不斷講這個故事。