從產品力上來說，新3系無疑更強大，但為什麽銷量不好？說白了，終端價格遠高於A4L。去年65438+2月底，邊肖到寶馬4S店，3系主力銷售車型優惠2.5萬元左右，與競品相比優惠幅度太小。
如今，隨著全新奧迪A4L和凱迪拉克CT4/CT5的到來，豪華中級車市場的競爭更加激烈。寶馬3系優惠更大嗎？30萬能買3系落地嗎？
30萬元擡3系？對不起，但是我仍然不能。
如果妳想30萬擡3系，首先妳得買個入門級的320i車型，其次優惠必須超過3萬。今天我們走訪的這家4S店的展位裏有壹款320i運動套裝車型，但是這款車的優惠只有654.38+0.4萬元。按照官方指導價29.39萬元計算，實際落地成交價仍在365.438+0.5萬元左右。
但無論是店內消費者的反饋，還是邊肖的建議，壹致認為官方售價365，438+0.39萬的325Li車型最值得推薦。價格乍壹看比入門級貴了2萬，但是換來更強的動力和更大的後排空間，光是這兩項就不是後期2萬塊錢就能買到的。
寶馬在這壹代3系國內推出標準軸和長軸版本也是煞費苦心。畢竟上壹代3系的進口標準軸車型還是受到部分寶馬車迷的追捧。但新壹代3系更舒適的底盤調校，讓標準軸版本所宣揚的操控優勢蕩然無存。
據悉，有媒體測試了新3系與奔馳c級的對比，奔馳c級在操控性上完全勝出。“開寶馬，騎奔馳”已經成為過去。標配軸的3系沒能給寶馬引以為傲的操控性能帶來驚喜，在後排空間和終端價格上也不如競爭對手的入門級產品。受到冷遇是很自然的。
325Li優惠3萬，還需要壹步到位安裝
毫無疑問，如果妳去任何壹家寶馬4S店詢問3系，銷售人員都會推薦325Li車型。每家店都是主推，現車充足，優惠最大。無論顏值還是空間，325Li？m運動套裝是最平衡的選擇，即使妳有標準的軸心情結，也會被現實打敗。這家店325Li？m運動套件版，可以優惠3萬元，有興趣可以多申請。是不是有點刺激？
然而，在計算了價格之後，邊肖發現了325Li？M運動套裝版的落地價在優惠後並不便宜，購車時附帶多項報價條款。
指導價34.69萬的2020款？325Li？以m運動套裝為例，3萬元優惠後落地價為36.37萬元，包含654.38+0.4萬元保險，3500元授權費，3800元選裝費。選裝項目包括通風座椅、智能安全系統(這個要加1000元)、全車膜、隱藏式行車記錄儀等等。另外，如果想要腰撐，需要付費。
看看2020款奧迪A4L。連入門級車型都提供了全部配置，不禁讓人感嘆。
如果是貸款，消費者還需要向貸款單位繳納2年* * * 7000元盜搶險費，3000元抵押費，300元牌照登記費。以此計算，325Li？M運動套裝版的落地價已經到了38萬。想想同樣配置的奔馳c級和奧迪A4L才多少錢？
目前奧迪A4L終端優惠已達7-8萬元，2019？45?TFSI？32萬左右的quattro豪華型動力優惠後，四驅系統和更強的動力表現已經讓寶馬3系325Li望塵莫及，更不用說還有更多真皮座椅、方向盤換擋、座椅加熱、10揚聲器等。比寶馬。除非妳有寶馬情結，否則沒人會和性價比過不去。
總結:
相比年前的優惠幅度，寶馬3系確實更多，但漲幅有限(多5000元)，也沒有同級別的競爭對手那麽慷慨。或許這就是寶馬的營銷方式，保持高端品牌形象和產品定位的策略就是不要降價太多。
然而，隨著凱迪拉克CT4/CT5的到來和全新A4L的升級，高端寶馬3系還能強勢多久？寶馬車型除了價格較高，需要配備的配置太多，銷售套路也很多。借用天王劉德華的壹句話，這樣的服務在今天是不被接受的。
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