●租車用品
如果妳想去旅行，妳必須先有壹輛車。既然到了美國，就得買輛哈雷！出發前，我們了解了壹些網上租車的情況。租車主要有三個渠道:官方品牌租賃公司、私人租賃公司和* * *享平臺。官方品牌租車機構通常與哈雷戴維森經銷商合作，僅在洛杉磯、拉斯維加斯等大城市有，租車價格相對較貴。私人摩托車租賃公司比較多。像租車公司，各種車都有，小型租車公司價格可以比官方店便宜10-15%左右。此外，來自i query的大型租車品牌Hertz Car learning已在包括拉斯維加斯在內的部分國家和地區開展摩托車租賃業務。
除了這兩個主要渠道，美國已經有好幾個摩托車平臺，車主把車掛在平臺上，閑暇時出租。這種租的比較便宜，但是我個人認為租的過程可能比從租車公司租的麻煩，語言交流可能會多壹些，所以不建議英語水平低的遊客使用。而且* * *享受摩托這個行業興起時間比較短，可能會有壹些不可控因素，比如國外，安全第壹！
綜上所述，我們最終選擇了在官方品牌租賃公司租車。我們家是拉斯維加斯最大的哈雷店，位於拉斯維加斯大道邊上。在它的門口有壹個著名的歡迎標誌——歡迎來到神秘的拉斯維加斯。可見這家總店的選址也是很有講究的:拉斯維加斯的第壹要務就是租哈雷！
這個經銷商的面積真的不小。壹進大院，就能看到幾輛展車。然而，當我打開門，我發現這只是冰山壹角...哈雷所有的現金模型都陳列在展廳裏。價格與哈雷官網壹致，但不清楚實際訂車時是否會有優惠。店鋪主要分為車輛、配件、設備三個區域。裝備面積比參展車輛大，不僅有頭盔、手套等防護裝備，還有壹些普通的衣服和紀念品。現在哈雷戴維森已經不僅僅是壹個摩托車品牌。它代表了美國文化和美國設計。
簡單的程序/不完整的設備
展廳後面還有壹個維修區。與其參觀，不如從側門租前臺。哈雷官方租賃公司有自己的品牌和logo——鷹騎士(查看成交價|車型詳情)。租車的手續比我想象的要簡單得多。首先，選車。工作人員看我們不太了解哈雷的車型，直接帶我們去了後面的車庫。經過壹番討論，我們選擇了壹款主打公路巡航的車和壹款主打運動的車，也就是軟尾系列低騎手和Sporteriron 1200。那天我穿的短袖是Low Rider的，但是這個Low Rider不是另壹個Low Rider，就是這個從車裏跳出來的。
工作人員會復印租房者的護照和駕照，然後簽租賃協議，最後交費。這裏有兩點值得註意:1。中國駕照上面有英文翻譯，可以直接用中國駕照租車。當然，妳必須有駕駛兩三輛摩托車的資格。那天在國內沒帶駕照，只帶了駕照翻譯，還可以。
與汽車類似，摩托車租賃的附加選項包括盜竊救援、車損險、補充責任險、免費加油、道路救援等。可以根據自己的需求選擇，但建議保險還是以最高指數為準。還是那句話:在外地安全第壹，何況大頭還花了三五十塊。店裏提供免費頭盔，只有壹個半頭盔。回來寫文章查資料，發現有多余的錢可以租壹個全頭盔。我當時不知道，前臺也沒說什麽。後來跑高速吃了大虧。...
手續辦好後，工作人員已將車停在停車場。至於我們開的車，可以免費停在這裏的停車場，拿走貴重物品。我記得這兩輛車中有壹輛的租金是207 .77美元，另壹輛似乎要貴幾美元。我不記得了。簡而言之，這種車的價格，包括壹切險，大概是200美元/天，壹次租3天以上會有優惠價。跟車比，真的貴！兩百多塊錢差不多夠租壹輛克爾維特C7了。...
等壹下，我們還不能開始。雖然頭盔是免費的，但是沒有手套、護膝、護肘等其他防護裝備...我對騎自行車有問題。我可以戴護膝護肘，但是我不能沒有手套。我壹直認為不戴手套摔倒會磨壞我的手...所以我們回到商店去買手套。選壹雙最便宜的要50多塊錢，400塊裏少交的稅。建議打算騎行的朋友提前準備好防護裝備，避免多花錢。
某些區域可以鉆接縫/通行權，這壹點非常重要。
簡單介紹壹下這兩款車。低騎士屬於軟尾系列，國內叫毛毛。無論是整車的設計風格、用料還是乘坐體驗，都給人壹種非常厚重的質感。當然，這也讓它的車重達300公斤。就算用大腿頂，也很難推出來，而且總怕掉出來，所以最保險的辦法就是爬上去扭壹扭.......................................................................................................................................屬於哈雷Sporter系列的Sportster Iron 1200，從名字上看是最運動的哈雷車型。排量1202cc，車重256 kg。這個人物壹直被認為是哈雷營養不良的倡導者。
●駕駛篇
除了以上關於汽車和摩托車的壹般規定，我覺得還有壹些摩托車特有的問題，是妳在國內騎習慣了之後突然來到美國需要特別註意的。首先，國內的交通法規是摩托車和汽車不壹樣的，至少在北京是這樣的。比如摩托車不能上環城路，不同車牌的行駛區域不壹樣，高速限速和汽車不壹樣。此外，交通參與者對摩托車也有誤解。在國內騎行經常遇到這樣的問題:我以每小時50公裏的速度在路上騎行，後面壹輛同樣速度的車會超過我，繼續以每小時50公裏的速度行駛。而且這些人超車的時候，往往會利用摩托車狹窄的劣勢，從妳身邊擠過去，非常危險。要麽他沒有超車，只是在後面晃了晃大燈。總之妳不能出現在他面前。在這些人眼裏，摩托車好像不是汽車。在美國，摩托車和汽車在法律和司機認知上可以說是完全平等的，不必像在中國那樣害怕避讓汽車，可以安全地騎行在主幹道上，與跑車、皮卡車並肩而行。
值得壹提的是，根據美國摩托車手協會在官網發布的信息，2021年，加州通過了壹項法規，允許摩托車通過行駛中或停止的汽車之間的白線。其實不管是開車還是停車，在我們看來都叫“鉆縫”，但在英語裏是分的。前者稱為車道分割，後者稱為車道過濾。目前美國其他州的騎士還在為這壹權利而戰。本月27日，馬裏蘭州將考慮車道分隔合法化的提案。
但說實話，雖然法律允許，但我個人不建議來摩洛哥鉆煤層的朋友。第壹，加州除了洛杉磯沒有那麽多車。大家都開得很快，沒必要鉆。第二，如果養成了回國的習慣，就會成為潛在的危險。畢竟國內沒有專門針對摩托車縫紉的法規。只規定前方排隊車輛停車或者緩慢行駛時，機動車不得超車或者占用對向車道，不得與等候車輛穿插行駛。真正的事故是沒有法律保障的。
高速騎行要小心/記得戴護目鏡。
我在國內的代步車是川崎Vulcan S，排量649cc，重量229 kg。雖然不小了，但是和低騎比起來還是小巫見大巫，所以這種代步車壹旦上手我真的不習慣。好在哈雷巡航車的座椅高度壹般都很低，路上停車不用擔心倒車。騎兩個紅綠燈，我基本習慣了。由於它的排量，這種低騎手讓我在中高速開始加速或再次加速時感到自信，尤其是在轉速超過3000轉/分時。壹句話，叫“騎摩托車！”完全超出了我的650...
摩托車就是這樣。不像汽車，開別人的5.0機械增壓發動機再開自己的2.0T，也就是壹段時間，他們覺得差距不會太大。哪怕壹輛摩托車的排量是100cc，也會給妳完全不壹樣的感覺。而且如果先騎大排量再騎小排量，那種差感會持續很久，這也是為什麽摩托車總是越來越變排量的原因。
我在美國的馬路上沒見過多少摩托車停車位，但是妳可以大方的把車停在汽車停車位。首先，如果不是在市中心，停車位很多，而且都是免費的。其次，美國人非常贊成摩托車作為交通工具。即使車位不夠，占用車位的摩托車也不會把妳踹下來，不管是收費的還是免費的。這在國內就很不壹樣了，更別說被司機欺負了。很多停車場根本不讓摩托車進:“看到路邊那排電動車了嗎？那就停下來！”不過話說回來，在安全方面，美國不如中國。在這裏，窗戶被砸的情況並不少見，偷東西也不是沒有可能。所以，當我們吃飯的時候，我們把車停在壹個能看到窗戶的地方。
吃飯的時候遇到壹個很健談的哥們，看到外面的車和我們桌上的頭盔，聊起了他的摩托車故事。有些我不太懂，但大致意思是他以前騎過自行車，後來在壹次事故中受傷後就不騎了。類似的故事，中國無數人都講過。雖然大部分事故都是因為右手失控造成的，但也有可能是別人撞了妳，所以妳們騎士在路上壹定要睜大眼睛，豎起耳朵！
從拉斯維加斯市區到胡佛大壩約36英裏，全程高速。在美國開過車的朋友應該知道，大家都在高速公路上超速行駛。開車的時候，總覺得被車推了壹把。我得追著車，才不會被後面追上。這次在高速公路上騎摩托車真的嚇到我了！整個人不談超速，但這時壹輛巨大的重型卡車呼嘯而過...國內規定摩托車即使在高速上也不能超過80 km/h，但這是這裏的底線。大家都在123的地方比賽。如果妳太慢，妳會有危險。嗯，這裏的司機壹般都是按照國內的規則開車，幾乎沒有強行插隊、越線等不良習慣，看到壹輛摩托車慢慢騎過來也不會按喇叭。所以，如果妳來美國騎自行車，開車的時候也壹定要遵守規則。高速並線壹定要提前打轉向燈，必要時伸手，就像在車流中鉆來鉆去的行為。因為大家都太快了！
然後我發現了壹件很麻煩的事情:吃完飯和冉旭換車。這個鐵1200現在沒有擋風玻璃，沒有護目鏡，沒有眼鏡，速度壹提高眼睛就睜不開了！！！剛才騎低騎士的時候沒註意到這個問題，因為有個大擋風玻璃。所以我們只能勉強把速度控制在50邁左右，邊滑邊慢慢騎，這樣就可以邊瞇著眼忍著，不至於把車壓壞。冉旭，壹個戴眼鏡的男孩，在他離開之前跑得很快。當我按喇叭時，他聽不見我...當我把車停在那個地方時，我淚流滿面...所以我用慘痛的教訓告訴妳，如果不戴頭盔，壹定要考慮戴護目鏡！戴上護目鏡！戴上護目鏡！
車損險要全額賠付
●車輛損壞解決方案
我只是說車太重了，對執行過程沒有信心，所以壹時出了問題...從胡佛大壩出來的時候，冉旭和我壹起拍了張照片，停車場的地面有點傾斜。就在我準備下車的時候，梯子突然變軟，車子向左傾斜！很明顯，壹只胳膊壹條腿支撐不了600公斤的重量。我只能盡可能用力擡起來，盡量讓車慢慢下落，而不是掉到地上。這壹切發生得太快了，跑到我旁邊的徐還沒反應過來，只聽見“我是X”了幾聲，然後我就把車放下了...幸運的是，除了冉旭的車擋風玻璃上有兩處淺淺的痕跡外，沒有任何損壞。還車時，工作人員檢查後並未調查。大概是車損險起了作用。所以對於摩托車來說，車損險比汽車更重要。我建議妳遵循最高標準。後來發現由於彈簧結構的原因，哈雷的梯子壹般放下後沒有那麽強的吸力感，踢不到位很容易滑倒，這也提醒騎士們要多加註意。
●歸還汽車
因為我們沒有購買免費燃油的選項，所以我們需要在還車之前加滿油。加油過程也很簡單。首先，車牌沒有區別，不用擔心“北京四環不加油”。其次，美國的街道上到處都是加油站。挑壹個妳喜歡的顏色開進去。美國所有的加油站都是自助的。如果有美國當地的銀行卡，可以直接在加油機上操作。比如我們用中國信用卡去旅遊，只能先去服務臺買，告訴工作人員妳需要買的槍的數量和數量。手術後可以出來加油。最後有朋友問:“那我就不知道這摩托車能加多少油了。”沒關系。壹個美制加侖≈3.8升，可以先買壹個大概的數量，然後在服務臺把多余的退回來。這個鐵1200油箱是12.5升，90英裏後會亮，可以說是相當貴了。...
第二天中午，我們拿著駕照和護照，還有第壹天後給的出境表還車。結果發現坐車回去除了頭盔什麽都不用帶。工作人員在系統登記後就會知道是哪輛車，然後對車進行檢查。如果沒有問題，他們可以直接離開。整個還車過程不到5分鐘，非常方便！但是，唯壹讓我困擾的是，租車的時候，我填了郵箱，收到了收據。結果直到今天，鷹騎士還在拼命給我發郵件，約我去美國騎馬。...
這是我們在美國騎哈雷的經歷，也是我們第壹次在美國騎行。我給大家分享壹些經驗吧。可能有很多我們不知道的。請補充指正！最後，祝各位騎士每天在路上平安幸福！@2019