持卡人出行時，可直接將ETC龍卡插入已安裝的卡槽(OBU)，到達收費站時，可以20km/小時以內的速度通行。扣的錢會直接進入持卡人的信用卡賬單，方便到期統壹還款，省內部分高速通行費還可以打9.5折。
中國建設銀行的這張etc龍卡不僅具有IC信用卡的金融功能，還可以提供高速公路的ETC(不停車繳費)服務。通過整合行業收費卡或行業儲值卡，配合各地區交通部門不同的業務模式，保證高速公路收費管理機構及時收賬。截止2014年8月底，已在全國16個省市發行。
持卡人使用此卡進行日常消費時，不僅可以享受信用卡的免息期，還可以享受中國建設銀行的“優惠洗車換油”等特殊權益，以及預訂機票、酒店、分期付款、優惠商戶、促銷活動等服務。毫不誇張地說，壹張看似普通的ETC龍卡，滿足了持卡人的所有需求。
建行ETC龍卡采用“二合壹”模式，持卡人不需要管理另壹張卡，省去了很多麻煩。但如果到達目的地後沒有及時拔卡，盜卡風險可能會增加。
擴展數據
高速ETC和人工收費車道冷熱不均
在京滬高速新泰東收費站，大約壹刻鐘的時間裏，ETC車道旁的兩條人工收費車道上，就有五六輛車在排隊等候，與駛來的車輛壹起，造成了小範圍的碾壓。不到五輛車通過ETC車道。9月28日，在京滬高速公路港溝收費站，記者也看到了類似的情況。10分鐘內，人工收費車道排隊的車很多，而ETC車道卻非常“冷清”。
交通運輸部公布的數據顯示，截至2017年底，我國ETC用戶超過5900萬，使用ETC節省了油耗，減少了排放。201119000噸節約車用燃油，節能效益約9.52億元，減少汙染排放3.44萬噸。但同時數據也顯示，ETC車道的車流量占高速公路總車流量的比例不到40%。
在高速公路發達省份山東，記者從交通部門了解到，到今年5月底，山東包括ETC在內的非現金支付使用率為38.6%。“目前ETC在認知度和用戶規模上還有很大的提升空間。另外，雖然貨車可以使用ETC支付，但是目前還不能走ETC車道，因為需要停車稱重。”山東交通運輸廳相關工作人員表示。