F-22更有優勢的是未來的發展潛力。隨著新型空空導彈和火控軟硬件的不斷升級，以及在機身側面安裝相控陣組件，F-22的發展將繼續推進。？2008年，F-22猛禽的霸主地位依然不可動搖。在電子設計、機動性和武器裝備方面，F-22的優勢面臨著蘇-35BM的挑戰，但F-22也有至關重要的隱身性能優勢，這足以導致蘇-35BM在與F-22的戰鬥中處於劣勢。具體來說，F-22的大部分性能指標仍然是大部分新型戰機無法企及的。今年最新的蘇-35BM在雷達和機動性上勉強能與F-22抗衡。更換相控陣雷達後，歐洲戰鬥機臺風和陣風可以接近F-22的作戰系統(但仍需數年才能實現)，但這些飛機在其他性能上或多或少存在嚴重的代差，尤其是在F-22最值得擁有的隱身能力和超音速巡航能力上。F-22的隱身性能足以將蘇-27等第三代戰機的雷達探測距離縮小到誇張的10 ~ 20km的程度，可以抵消第三代戰機和第三代半戰機壹半以上的戰力。因為大部分戰鬥機還不具備真正的隱身能力，所以這個指標暫時沒有列入排名。如果加上這個指標，猛禽的絕對優勢可以更充分的體現出來。此外，F-22在未來的發展潛力上更有優勢。隨著新型空空導彈和火控軟硬件的不斷升級，以及在機身側面安裝相控陣組件，F-22的發展將繼續推進。但F-22最大的缺點是由於性能高而價格昂貴，單機近2億美元的報價讓美國人自己都望而卻步。2008年，F-22的困境略有改善。日本和以色列相繼聲稱將不計代價購買F-22，美軍也不斷要求更多的F-22。然而，美國當局尚未開放對F-22的出口禁令，美國國會要求空軍購買更多F-22的要求仍未被采納。蘇-35BM:排名第二，最強競爭對手新出現。
蘇-35BM有“簡化蘇-35”之嫌，但集中了俄羅斯能提供的最強裝備和武器。兩個最關鍵的項目是雷達和引擎。？2008年2月18日，俄羅斯首架量產蘇-35BM原型機成功完成試飛。兩天後，時任總統普京和第壹副總理梅德韋傑夫親自觀看了正在進行性能測試的蘇-35BM。這說明俄羅斯政府對這款戰機的重視。新的蘇-35BM與最初亮相多年的蘇-35並不相同。最初的蘇-35源自蘇-27M，壹種重新優化設計的升級版蘇-27。雖然蘇-27M/蘇-35的設計更勝壹籌，但由於資金有限，俄方在普通蘇-27的基礎上選擇了蘇-35BM，可以借用更多的蘇-27機身和零部件。雖然蘇-35BM被懷疑是“簡化的蘇-35”，但它集中了俄羅斯能夠提供的最強裝備和武器。兩個最關鍵的項目是雷達和引擎。蘇-35BM采用了強大的“雪豹”有源相控陣雷達，據稱能夠探測400公裏外的飛行目標和200公裏外的地面目標，同時跟蹤24個飛行目標，並引導導彈同時攻擊其中8個目標。相比之下，F-22相控陣雷達的探測距離約為300公裏，而F-35的探測距離更近。蘇-35BM裝備了兩臺AL-37F矢量推力發動機。俄方認為美軍F-22的矢量推力發動機不如AL-37F先進，因此蘇-35BM的機動性會更好。此外，蘇-35的最大射程可達5000公裏左右。另據報道，蘇-35BM已初步具備超音速巡航能力。但蘇-35BM采用的是早期的蘇-27機體，能否充分發揮優秀發動機的高性能仍存疑。蘇-35BM繼承了蘇-27系列的大機身，多用途作戰潛力巨大。最大外掛武器可達8噸，可攜帶14各型空空導彈。F-22只能攜帶6枚AIM-120和2枚AIM-9短程空對空導彈。雖然蘇-35BM的電子系統不如F-22先進，但憑借雪豹相控陣雷達的超強探測能力和最新的超遠程空空導彈，完全可以對F-22形成非對稱優勢。目前F-22相對於蘇-35BM唯壹的優勢就是隱身性能，這也是蘇-35BM最大的缺陷。畢竟蘇-35BM是在蘇-27機體基礎上改進的戰鬥機，其隱身設計和機體結構都無法與真正的第四代戰鬥機相比。俄羅斯現在已經把蘇-35BM作為出口戰鬥機的主力產品，而俄羅斯在珠海航展上展出的唯壹戰鬥機型號就是蘇-35BM。俄羅斯計劃重點向中國、印度和其他國家銷售。蘇-35BM尚未開始量產，能否成功打入國際市場還要看其未來幾年的表現。但蘇-27/蘇-30系列長期保持了優異的出口性能，蘇-35BM作為升級版的前景更為樂觀。“臺風”排名第三:後勁不足逐漸失去排名。
盡管受到F-15、陣風、鷹獅ng的挑戰，臺風仍然是西方除F-22之外最先進的戰鬥機。目前，德國、西班牙、意大利、英國和奧地利已相繼裝備臺風戰鬥機，沙特阿拉伯已確認將在2008年以8000萬美元的單價裝備這種戰鬥機。去年5月，用凱撒有源相控陣(AESA)雷達改裝的臺風戰鬥機成功首飛。這種雷達由英國、德國和意大利聯合研制，用大量T/R組件代替機械掃描天線和大功率發射機，實現了雷達波束掃描的電子控制。但目前生產的臺風還在使用ECR-90捕捉器脈沖多普勒雷達，與美國戰鬥機的性能對比相對遜色。正式裝備現役臺風戰鬥機相控陣雷達的進度最快也要2010左右才能實現。但今年大規模的金融危機嚴重影響了英法等國，未來航母的建造計劃被主動推遲，因此升級臺風的計劃很可能受到影響。雖然目前的臺風戰鬥機沒有采用矢量推力技術，但憑借出色的機體設計和先進的飛行控制計算機，再加上Ro Ro EJ200發動機的強勁動力，臺風作為美俄最先進的戰鬥機，已經實現了超機動性能。目前，“臺風”已在各國服役中逐漸形成戰鬥力，並相繼實現了發射先進空空導彈如阿斯拉姆、IRIS-T、AIM-9L的能力。目前臺風還在使用美國的AIM-120 AMRAAM先進中程空對空導彈。由英國、法國、瑞典、意大利、德國和西班牙聯合研制的“流星”中程空對空導彈正在緊張測試，即將裝備部隊。流星導彈在性能上已經超過了目前所有的空空導彈，將裝備臺風、陣風和鷹獅戰鬥機，成為歐洲戰鬥機的最強武器。但有分析指出，臺風戰機現有的ECR-90捕捉雷達性能有限，無法發揮流星導彈的全部優勢。因此，歐洲各國都在期待相控陣雷達(AESA)在臺風中的應用，但美好的期待卻被當前悲觀的經濟形勢拖累了。今年，臺風戰鬥機在出口市場上沒有取得新的成績。但BAE系統公司去年年底與沙特阿拉伯簽署了出售72架飛機的協議，這足以讓“臺風”的出口生產持續很長時間。然而，隨著世界經濟形勢的衰退，昂貴的“臺風”市場已經難以為市場所接受。而且經濟困難也延緩了臺風下壹階段的提升，其原有的性能優勢已經逐漸被新的競爭對手抵消。這款優秀戰機的未來前景不容樂觀。臺風目前最大的劣勢是隱身性能和相控陣雷達的不足，後者可以通過升級來改善，但前者是先天不足，價格之貴僅次於F-22。隨著高性價比的F-35、Su -35BM、Gryphon NG的出現，臺風戰機不僅在市場地位，在性能上也將排在前列。？F-15K排名第四:高級攻擊鷹。
F-15系列以APG-63(V)3有源相控陣(AESA)雷達作為改進工作的核心。其中，美國空軍計劃改裝224架F-15E和207架F-15C。？麥道公司(現已並入波音公司)研制的F-15鷹式重型戰鬥機是第三代噴氣式戰鬥機的典型代表，自1970年代問世以來，壹直是美國取得空中優勢的主力戰鬥機。雖然F-15已經服役30多年，但最新改進型F-15K和F-15SG的機體設計和作戰系統已經完全更新，性能已經達到三代半的水平，甚至優於陣風等最新型戰鬥機。去年年底，F-15遭遇大規模停飛風波，多次反復，差點造成美國防空體系出現缺口。美國的防空任務不得不由F-16獨自承擔。然而，2008年，停飛風波的負面影響逐漸消退。目前，F-15正在積極改進，鞏固長期以來的性能優勢。目前，APG-63(V)3有源相控陣(AESA)雷達是F-15系列的核心。其中，美國空軍計劃改裝224架F-15E和207架F-15C。此外，波音公司還在計劃F-15E+的升級版本，該版本基於出口型的F-15SG和F-15K機身，配備接近F-22A水平的雷達和設備，以解決F-22A價格過高導致的戰鬥力不足。至於出口型的F-15，新加坡制造的F-15SG和韓國制造的F-15K比美軍現在使用的F-15更先進。這兩款戰機的機身幾乎都進行了重新設計，機身結構更加優化，掛點增加到15，發動機推力更大。F-15K/SG幾乎可以掛載AlM-120C、AIM-9X、SLAM-ER、JDAM等所有美軍新型武器。最重要的是，F-15K/SG可裝備APG-63(V)3有源相控陣雷達，自問世以來已成為東亞和東南亞最先進的戰鬥機。其中F-15SG在作戰系統上比F-15K更全面更先進，2008年6月+065438+10月首次公開亮相，但距離正式服役還有兩三年時間。所以已經在韓國空軍服役的F-15K是目前最先進的F-15。與俄羅斯大量出售蘇-27戰機以賺取外匯不同，由於種種原因，除了美國之外，裝備F-15戰機的西方盟國並不多。21世紀以前，只有以色列(約100)、日本(約200)和沙特阿拉伯(約100)有裝備。進入21世紀後，只有韓國(40)和新加坡(12)成為新用戶。所以F-15系列的市場評價只能算中上。F/A-18E/F排名第五:《超級大黃蜂》
F/A-18E/F雷達逐步升級為AN/APG-79 AESA相控陣雷達。不僅大大提高了對目標的探測距離和精度，而且從根本上提高了可靠性和可維護性？美國仍在生產和裝備自己的戰鬥機。除了洛克希德·馬丁公司低速生產F-22外，似乎只有波音公司在制造F/A-18E/F“超級大黃蜂”。F-14已經完全退役，而F-15和F-16只用於滿足出口訂單。2008年的F/A-18E/F戰鬥機變化不大，但其改進型EA-18G電子戰鬥機異軍突起。作為美國海軍新壹代電子戰機，該機用於替代EA-6G的位置。但此時由於老舊電子戰機退役，美國空軍已經考慮訂購EA-18G作為其裝備。這可能是自F-4“幽靈”戰鬥機以來，美國空軍數十年來首次借用海軍型飛機。自F-14退役後，F/A-18E/F填補了美國航母的主力位置。F/A-18E/F在對機體進行放大設計後，比C/D有了更大的擴展戰力的空間，航程和載彈量都有了很大的增加，隱身性能得到了提升。但按照第四代戰鬥機的標準，F/A-18E/F的提升並不大，尤其是機動性幾乎沒有提升，是典型的過渡型飛機。與F-22、F-35、臺風、陣風相比，超級大黃蜂在機動性、隱身性、雷達設備、武器配置等方面並無突出優勢。隨著米格-29和蘇-27都開始加強多用途性能，該型飛機壹直推崇的“多用途”優勢越來越小。但“超級大黃蜂”的可擴展潛力使其更加靈活，可以滿足不同目的的作戰需求，這也是壹個沒有特點的特點。EA-16G的成功正是這種性能擴展優勢的充分體現。近兩年，F/A-18E/F雷達逐步升級為AN/APG-79 AESA相控陣雷達。不僅大大提高了“超級大黃蜂”對目標的探測距離和精度(據說空對空探測距離可以提高壹倍)，而且從根本上提高了其可靠性和可維護性。此外，AESA雷達在地面模式下的成像技術和精確的GPS輔助慣性導航系統將進壹步增強飛機對地精確攻擊的能力。“超級大黃蜂”在國際市場上也備受關註。雖然F/A-18E/F的價格並不便宜，但與昂貴的“猛禽”和“臺風”相比，這款飛機算是“物美價廉”了。目前，澳大利亞已經訂購了24架F/A-18E/F，這種戰機也頻繁出現在馬來西亞、印度、丹麥等國的新型戰機選型中。不過，雖然“超級大黃蜂”參與競標的機會很多，但中標的東西很少。荷蘭甚至公開拒絕選擇這種戰鬥機。法國的“陣風”排名第六:
陣風是新壹代中少有的既能裝備空軍又能裝備航母的戰鬥機。目前法國空軍正在從早期的F1和F2標準逐步升級到全多功能的F3標準？2008年，陣風戰鬥機的行動非常積極。F3陣風不僅在今年正式投產，也開始在出口市場占據主動。然而，金融危機的影響對陣風的生產進度和升級進度產生了負面影響。“陣風”是新壹代中少有的既能裝備空軍又能裝備航母的戰鬥機。目前正在逐步從早期的F1和F2標準升級為法國空軍的全多功能F3標準。今年7月，法國空軍已經批準生產F3飛機，首架飛機計劃於2009年初交付。與正在生產和裝備的F2陣風相比，F3進壹步增加或增強了對海攻擊、偵察和核打擊能力。在執行這三項任務時，該機將采用歐洲導彈公司的飛魚AM39 Block2 Mod2空艦導彈、泰雷茲公司的新壹代偵察吊艙和MBDA公司防區外的ASMP-A超音速空地導彈(帶核彈頭)，還將換裝泰雷茲公司的“飛魚”空艦導彈。然而，當第壹架F3標準“陣風”交付時，這些武器或吊艙可能無法按時投入使用。即使是“陣風”F3標準，目前也裝備了RBE2無源相控陣雷達。該雷達雖然具有優秀的低空地形跟隨能力和多目標跟蹤能力，但性能仍與有源相控陣相差甚遠。泰雷茲公司已經開始了低速有源電掃描陣列AESA RBE2雷達的初步生產，預計將於2010交付，用於陣風戰鬥機。屆時，“陣風”將有望在性能上領先“臺風”戰鬥機5年左右。除了雷達，還有壹個發動機，用來提高“陣風”的方向。目前陣風的發動機是M88-2，推重比8.5，F3將改進為M88-3，推重比9.5。然而，由於經濟危機，包括升級雷達和安裝新發動機在內，這些需要投入大量資金的國防項目很可能會被推遲。陣風的機體具有強大的潛力。空軍14外掛點，外掛容量9噸多。再加上先進的電子設備和強大的推力，整體作戰能力要比西方前三代戰機好很多。客觀來說，“陣風”確實是壹款能力全面、性能均衡的中型戰鬥機。它可以在空中戰鬥，也可以攻擊地面。還可以當航母，甚至投擲核彈(F3型)。新壹代戰鬥機中，估計只有未服役的F-35有這個“全能”水平。出口方面，陣風戰機在利比亞首次開放市場後，不斷傳出積極消息，阿聯酋也有意購買這款戰機。此外，法國總統薩科齊在外訪期間不斷向其他國家推銷“陣風”，甚至承諾讓巴西許可生產。但陣風在最大飛行速度和作戰半徑上有較大劣勢，這也是它在新加坡和韓國輸給F-15的主要原因。俄羅斯米格-31SM排名第七:進入新世紀的高空高速飛機。
俄羅斯為米格-31SM研制了射程超過200公裏的遠程R-37空空導彈，連中程空空導彈F-22都比不上？2008年，俄羅斯正式向米格-31發放出口許可證，使其有望在中東等熱點地區展示“高空高速發射導彈的飛機”的風采。此前，作為俄羅斯最強的遠程截擊機，米格-31壹直未被列入出口產品清單。米格-31是第壹種裝備相控陣雷達的戰鬥機。早在20世紀80年代，無源相控陣技術就被應用到戰鬥機上。近年來，俄羅斯將現有的米格-31升級為米格-31SM，並改裝了“屏蔽-M”有源相控陣雷達。米格-31的雷達天線直徑為1100 mm (F-22A為1000 mm)，探測距離是其他戰鬥機無法比擬的。據說對戰鬥機的探測距離可以達到350-400公裏。同時，米格-31SM裝備了新型綜合防禦系統、新型數字通信設備和衛星導航系統。新型大型多功能彩色顯示屏取代座艙儀表，可同時顯示導航、地形圖、飛行狀態控制等多種信息，使這種較老的戰鬥機實現了“玻璃化座艙”。此外，俄羅斯還為米格-31SM研制了射程超過200公裏的遠程R-37空空導彈，甚至連中程空空導彈F-22都比不上。此外，米格-31SM還加強了其微弱的對地攻擊能力，可以使用多種精確制導武器。所以米格-31的電子裝備和武器的分數幾乎可以達到最高分。但米格-31的機動性能無法與新壹代戰機進行量化對比。該機具有罕見的高空高速能力，爬升率也很強，但近距離空戰性能欠缺，可能比大多數第三代戰機差很多。但米格-31最初並不是為近距離空戰設計的，其獨特的超視距空戰優勢可以與第四代戰鬥機相媲美。它的武器裝備也是普通戰鬥機望塵莫及的。米格-31SM的出口型號為米格-31E。隨著出口許可獲批，該機有望首次出口敘利亞，引起了美國和以色列的高度關註。美國F-16E/F“隼鳥”排名第8。
F-16的巨大產量是三代戰機中罕見的:早期的A、B型，改進的C、D型以及包括E/F型在內的各種出口型？2008年，F-16繼續搶占出口市場的關鍵點。今年，美國正式向巴基斯坦交付了首批F-16C/D戰鬥機，從而結束了這種戰鬥機對巴基斯坦的禁運歷史。此外，美國向摩洛哥出口了24架F-16 BLOCK52。但是F-16的負面消息也壹直不斷。最新賣給以色列的F-16I在今年年初被發現在駕駛艙內散發出致癌物甲醛，因此暫時停飛。F-16的巨大產量在三代戰機中是罕見的:早期的A、B型，改進的C、D型以及包括E/F型在內的各種出口型，2008年生產數量已經超過4400架。F-16雖然是70年代設計的低級戰鬥機，但強調機動性，忽視超視距作戰能力。但隨著技術的進步，F-16原本的軟肋變成了強項，具備了更加突出的多用途作戰能力。目前F-16的生產線主要用於出口，包括50/52區塊和60/62區塊。美國空軍已經停止采購新型F-16。以出口阿聯酋的F-16E/F(Block 60/62)為例，發動機、航電、武器裝備都有了很大的提升。從外觀上看，在60/62塊翼根上方的翼身接頭左右增加了壹個不能空中發射的“保形油箱”，最大作戰半徑有了顯著提高。更重要的是，新的Block 60/62裝備了AN/APG-80有源相控陣雷達，性能與F-35裝備的AN/APG-81相當。從整體作戰性能來看，F-16 Block 60/62已經具備了第四代戰鬥機的壹些性能，甚至在壹些指標上超過了“臺風”和“陣風”。作為壹個低級戰鬥機，這種發展水平不得不讓人刮目相看。雖然F-16 Block 50/52和Block 60/62已經取得了不錯的出口成績，但是洛克希德·馬丁公司仍在繼續利用最新技術發展F-16系列。F-16E/F目前裝備了APG-80相控陣雷達，洛克希德·馬丁公司還計劃研發更先進的AESA雷達來裝備改進型F-16。此外，洛克希德·馬丁公司專門為印度最新的戰鬥機選型引進了F-16IN。該機型不僅配備有源相控陣雷達，還配備了更先進的動力系統，號稱擁有“超音速巡航能力”，因此該機型壹直被稱為最先進的F-16。目前F-16還能拿下壹個又壹個出口大單。另外，退役的F-16充斥二手戰機市場，高端和低端戰機兩面夾擊。F-16幾乎成了各國戰鬥機出口國外必須面對的“頭號敵人”。中國殲-10A“猛龍”排名第9。
J -10是介於法國陣風和瑞典鷹獅之間的中型戰鬥機。采用鴨翼布局設計，機動性堪比歐洲“三代半”戰鬥機。2008年6月的珠海航展上，中國神秘的J -10戰鬥機首次在普通人面前亮相。J -10的很多性能都沒有公開，但作為典型的第三代戰機，通過橫向對比也可以大致排名。總的來說，J -10是介於法國“陣風”和瑞典“鷹獅”之間的中型戰鬥機。采用鴨翼布局設計，機動性堪比歐洲“三代半”戰鬥機。此外，J -10裝備了我國最新研制的機載設備，量產型裝備了與三代同級別的脈沖多普勒雷達。在與蘇-27系列的多次對抗中，J -10憑借更先進的作戰系統輕松獲勝。目前還沒有證據表明J -10裝備了相控陣雷達，所以在電子設備上不太可能追上國外最新的改型戰機，比如F-16E/F和F-15K。但J -10的武器配置基本公開，新型國產中程空空導彈已經正式服役，性能據說已經超過AIM-120C的水平。但J -10的缺點是機身比較小，載彈量和掛架數量都比“臺風”和“陣風”少，武器得分只能算中等。另外，J -10的潛力因為全新的機身可以拿到不少分，但未來升級配置發動機還是有懸念的。如果能像“超級大黃蜂”壹樣進壹步改進動力系統或重新設計機體，其機體潛力將會大大提高。壹般來說，能進榜的最差戰鬥機是“三代半”級別。J -10作為我國自主研發的產品，能夠達到上述水平，非常難能可貴。在出口市場上，巴基斯坦已經公開承認將裝備J -10戰鬥機，還有傳言稱其他國家對J -10感興趣。但出口型的J -10發動機和雷達設備將采用什麽樣的配置，是業界比較關註的內容。瑞典JAS-39C“鷹頭獅”排名10。
“獅鷲ng”今年剛上市，表現壹流，也證明了“獅鷲NG”系列的巨大潛力？2008年，JAS-39“獅鷲”的改進型“獅鷲NG”闖入公眾視野。配備相控陣雷達的“鷹獅NG”以其優異的性價比成為目前最具威脅的“黑馬”。雖然評價不錯，但是“獅鷲NG”的市場表現和“獅鷲NG”壹樣好。雖然薩博提出了產業合作等優惠條件，但挪威作為最重要的目標客戶，今年拒絕了“獅鷲NG”。JAS-39鷹獅是瑞典薩博公司研制的單座輕型戰鬥機。這款飛機壹直被認為是“三代半”戰機中性價比最好的。瑞典人充分利用了“拿來主義”，發動機美國造，輔助發動機英國造，火炮德法造，火控系統自己造。“鷹獅”可以掛載大多數西方航空武器，未來還可以掛載新型FMRAAM和流星先進中程空對空導彈。JAS-39“鷹獅”已經基本完成了第三批生產的改進任務。改進的JAS-39C/D采用了新的信號數據處理計算機和全權限數字發動機控制系統。目前“鷹獅”采用的是埃裏克森·費倫迪公司的PS-05/A多功能脈沖多普勒雷達。在愛立信集團的大力支持下，瑞典鷹獅的電子設備不容小覷。PS05/A多功能X波段脈沖多普勒雷達基本可以滿足目前的作戰要求。另壹方面，CDL39通信和數據鏈系統具有高速數據傳輸、* *共享和處理的能力，使得“鷹獅”在編隊作戰中擁有可怕的戰力。今年，瑞典隆重推出了最新改進型鷹獅NG，它采用與臺風同型號的凱撒有源相控陣雷達改裝，並配備了專門為其開發的新型頭盔瞄準，加上更先進的戰鬥系統。瑞典希望這款飛機未來能在戰鬥機市場搶占更多份額。雖然號稱性價比高，但“鷹獅”的出口表現並不理想，沒有取得類似F-16的市場輝煌。目前只有南非空軍訂購了28架，泰國訂購了12架，匈牙利和捷克各租借裝備了14架“鷹獅”戰鬥機。目前，“鷹獅”正在參與多個國家新戰機的競標，包括印度、克羅地亞、保加利亞、羅馬尼亞、丹麥、巴西、荷蘭和瑞士。