戴維斯阻力公式是壹個計算列車阻力的公式，由英國工程師戴維斯在20世紀30年代提出。該公式基於以下假設:
1.列車在運行過程中受到各種阻力，包括機械阻力、摩擦阻力、空氣阻力和壓力阻力。
2.這些阻力與列車速度成正比。
3.機械阻力和摩擦阻力與速度的平方成正比，空氣阻力和壓力阻力與速度的立方成正比。
戴維斯阻力公式的計算步驟如下:
1.列出公式中的系數:慣性阻力系數(a)、滾動阻力系數(b)、氣動阻力系數(c)、速度(v)。
2.通過實際列車運行試驗確定這些系數的值。
3.使用以下公式計算列車的總阻力(R ):
R = A + BV + CV^2
其中，A、B、C為實際列車運行試驗確定的系數，V為列車速度。
4.將計算出的總阻力除以列車速度，得到單位阻力(t):
T = R / V
5.最後，將單位阻力和慣性阻力系數(a)相加，得到機械阻力(Tm):
Tm = (1/2)(A + BV)
戴維斯阻力試驗:
比如對於小尺度的水滴，戴維斯公式只考慮了水滴本身的體積，而忽略了水滴與周圍環境相互作用時的影響。因此，人們開發了壹種微觀流體動力學模型，可以更準確地預測微小水滴的行為。例如，在這些模型中，人們可以考慮表面張力、濕度、靜電力和電荷耦合等各種因素，以更好地描述微小水滴的行為。
另外，戴維斯公式不能很好地描述復雜的流動過程和非線性運動。在這些情況下，人們需要依靠更復雜的數學模型和實驗技術來更好地探索這些復雜的物理現象。
戴維斯阻力公式廣泛應用於列車設計和性能分析，但其計算結果受實驗誤差和計算方法的影響，需要在實際應用中進行修正和驗證。