以下是與受益人相關的術語列表。這些條款將根據需要在信用證中選擇。另外，還有壹些條款是銀行內部溝通用的，與受益人沒有直接關系，初學者無需深究。
條款編號條款屬性
20跟單信用證亨伯(信用證號)
23提及預先通知(預先通知編號)
27序列合計(消息頁碼)
31C簽發日期(簽發日期)如未填寫此項，簽發日期為發送報文的日期。
31D到期日和地點(信用證的到期日和有效地點)該日期是單據最終提交的日期。
32B貨幣代碼、金額(信用證結算的貨幣和金額)
39a百分比信用證金額公差這壹條款的表述很特殊。數值表示百分比的數值，如5/5，表示最大波動5%。
39b最高信用額度(信用證的最高額度)
39C附加險金額表明信用證中涉及的保險費、利息和運費的金額。
跟單信用證的形式跟單信用證有六種形式。
(1)不可撤銷(不可撤銷跟單信用證)
(2)可撤銷(可撤銷信用證)
(3)不可撤銷可轉讓(不可撤銷可轉讓跟單信用證)
(4)可撤銷可轉讓(可撤銷可轉讓跟單信用證)
(5)可撤銷備用證(可撤銷備用信用證)
(6)可撤銷備用證(可撤銷備用信用證)
41A適用於...經過...(銀行和信用證壹次性付款的指定方法)
(1)付款、承兌和議付的指定銀行。
(2)付款方式有五種:憑付款(即時付款)；可接受(遠期接受)；通過協商；延期付款；通過混合支付(MIXED PAYMENT)
(3)如果是自由議付的信用證，對信用證的議付地點沒有限制。項目代碼為:41D，內容為:任何銀行在…
42A受票人必須與42C同時出現。
42張匯票.。。(賬單支付日期)必須與42A同時出現。
42m混合付款明細(混合付款條件)
42P延期付款明細(延期付款條款)
43p分批裝運表明此信用證中的貨物是否可以分批裝運。
轉運條款表明信用證是直接到達還是通過轉運到達。
44a在/form(裝貨、裝運和接受監督的地點)裝船/發貨/接管。
44B用於運輸到.。。(貨物裝運的最終目的地)
最遲裝運日期最遲裝運日期。
44C和44D不能同時出現。
44D裝運期(開航日期)
45a貨物和/或服務的描述(貨物描述)貨物的信息和價格條款。
46A所需文件(文件要求)各種文件的要求。
47A附加條件(特殊條款)
48提示期表示運輸單據簽發後的天數。
信用證策略
49確認指令(確認指令)，其中
保兌:要求保兌行對信用證進行保兌。
可以補充:收款行可以保兌信用證。
不要求收款行對該信用證進行保兌。
申請人(開立信用證的申請人)壹般是進口商。
51A申請銀行(開立信用證的銀行)
53A償付行(償付行)
57A通過銀行通知(通知行)
受益人(信用證的受益人)壹般是出口商。
71B費用表示費用是否由受益人(出口商)支付。如果沒有這壹項，意味著除了議付費和轉讓費之外，其他所有費用都由開證申請人(進口商和出口商)支付。
72發送者到接收者的信息(附言)
78對付款/承兌/議付行的指示
(付款行、承兌行和議付行須知)
通過閱讀條款代碼，我們可以更清楚地閱讀信用證。那麽，拿到信用證後怎麽審核呢？可以按如下步驟進行。首先是重點檢查壹些關鍵術語:
1.如果帶復印件，或者提前檢查傳真，先檢查文件是否齊全。特別要註意看每頁末尾和下壹頁的開關是否連接正常，以免人為疏忽造成傳真復印。
2.檢查條款40A，確認必須有不可撤銷字樣。
3.檢查第59條中受益人的名稱是否正確。因為基本上所有的單據都會顯示受益人的名字，如果出現錯誤——哪怕是壹個字母，所有的單據都會不壹致。甚至為了遷就信用證，我們自己做的壹些單據可以改，但是那些需要國家機構出具的單據，因為受益人的名字已經提前備案了，所以不能改。
4.檢查第32B條中的金額是否準確。
5.檢查條款44C和31D，看看是否能按要求及時裝運。44C和31D之間的時間間隔不能太短。壹般要求在10天以上，15天左右為宜。因為貨物裝船後需要壹段時間來校對和收集提單，尤其是如果妳的辦公室離出口碼頭很遠的話。44C和31D是非常重要的術語。如果過了這個時間，導致信用證失效的重大不符點就沒話說了。同時可以參考第48條。但在目前的信用證中，31D條款時間加上48條款時間，正好是44C條款的時間限制。
6.檢查45A是否與合同壹致；如果沒有，看是否可以接受。特別是有時客戶出於避稅的目的，喜歡將該條款中的產品名稱描述泛化，比如將第二層豬皮改為“皮革”。但是在做出口商品檢驗的時候，國家商檢局是不允許這樣簡化的，必然會導致單證不壹致。所以要註意尺度。如果不能按照客戶的要求做，我們會及時通知客戶修改。
7.重點審計46A和47A。46A是對文件類型的要求，而47A是對文件和其他要求的補充。這兩個條款是信用證中最重要、最核心的部分，要逐字審核，不能有任何標點，不能有任何歧義。如果有疑問，請向您的銀行和同行尋求幫助，或者聯系客戶。其中銀行的意見最重要，壹定要說清楚透徹，千萬不要想當然。
對於46A，不妨單獨列壹個清單，逐壹查看證件種類、名稱數量、簽發機構，以及近幾年是否能做到及時、完整。例如，有壹個案例要求普惠制原產地證書(表格A)有壹份正本和三份副本。其實壹般情況下，只有壹個證書，兩對GSP。如果在審計中忽略了這個細節，那麽做單據就會有麻煩。
第47A條亦是如此。有時候不僅僅是文件的設計，還有涉及的成本。比如文件需要經過貿促會/商會認證，無形中就多了壹筆費用。
註意檢查文件的規定是否有不壹致和沖突的地方。
8.審查其他條款。可以根據條款代碼進行審核，看看是否有錯誤。註意銀行收費的劃分。公平的原則是分享。壹般認為“在申請人國家以外發生的費用應由受益人承擔”。有的客戶會規定“除開倉費以外的壹切費用由受益人承擔”，這顯然是不公平的。
除了條款本身，還要註意開證行。尤其是那些不為人知、聞所未聞的非洲、南美的小銀行。因為信用證依賴於銀行信用，如果銀行不靠譜，出口商將面臨貨和貨兩空的危險。所以壹般在開證前，先和客戶核實壹下，或者直接要求“通過歐美知名銀行開證”。如果客戶以操作不便為由拒絕，可以接受小銀行的信用證，但要求知名的歐美銀行“保兌”。保兌意味著要求另壹家可靠的銀行作為本信用證的擔保人。如果開證行無理拒絕付款，保兌行將承擔付款責任。由於歐美的司法體系和銀行監管體系相對完善和發達，商業銀行的聲譽普遍較高。保兌是要支付銀行保兌費的，但這給了信用證“雙保險”，是客戶拒絕與大銀行開信用證，又不願意翻臉時的折中選擇。
如果信用證驗證正確，則可以接受並相應操作。我們記住了外貿是單據的交易，信用證本身就是基於這個原則。因此，信用證壹經確認，就應被視為今後單證工作的絕對權威標準。為了加深這種認識，認為按照信用證的要求制作單據比按照約定備貨裝船更重要甚至可能是極端的。即使貨物有問題，單據“漂亮”還是可以拿到錢的；反過來，單據有問題，再好的商品，再努力的服務，還是要吃虧的。所謂“漂亮”的單據，其標準是“單據壹致、簡單壹致”，即單據與信用證壹致，單據之間相同內容欄目壹致。