長期以來，錫業在雲南地方經濟中占據重要地位。個舊錫礦歷史悠久，清代大量開采，年產量7000多噸1919。但雲錫的生產在開采、選礦、冶煉等方面壹直恪守規律，鮮有改進。因為顏色沒有達到國際標準的要求，要運到香港提煉，以至於權利溢出，被別人控制。
成立於1905，由“個舊廠公務公司”演變而來的個舊錫業公司，因經營不善，自身技術人員缺乏，受困於禮洋行技術不佳的德國工程師裴老路的擺布。
苗雲臺(子佳明)，留學美國，礦冶專業，1920回國。他在雲南錫業公司任工程師時，經過認真的實地調查研究，在1921提出了整頓舊錫業的意見。唐任命他為錫務公司總經理，整頓生產。他主持修復了廢棄多年、零件已生銹脫落的洗沙廠、煉油廠；並且把原來安裝在蘭舍洞內，沒有沙子可運的架空鐵索搬到了馬拉格礦，讓礦石直接到洗沙廠，改變了原來的開采和運輸方式，大大提高了產量。整頓與富滇銀行、東方信用聯社銀行的債務關系，重新與銀行建立信貸關系，於是公司利潤逐漸增加，從民國元年的-16143元到民國元年的1921年，利潤為11235元，19238元。
富滇新銀行行長
自辛亥革命以來，雲南連年用兵保國護法，財政狀況越來越困難。雲南省政府召開會議討論如何整頓財政和增加收入。有人走套路，主張增加鹽稅、土地稅、厘金。苗雲臺反對道。他說:“人民就像奶牛，奶牛的奶都快榨幹了，不能再擠了。”他還建議設立專門的進口商品捐贈局，征集洋紗、洋布、洋藥、洋油等進口商品的專項捐贈，並獲得當局同意。對此，外商提出抗議，但苗雲臺不為所動。於是，雲南地方當局賺了壹大筆錢，準備整頓雲南財政，開辦新的富滇銀行。富滇新銀行成立後，由於雲南政局動蕩，經濟蕭條，富滇新銀行舉步維艱。
當時法國在雲南有壹定的勢力範圍。當地的收匯業務也被法國商人農業信貸銀行壟斷。他們用代理報關賺來的雲南幣從中國出口商那裏換回外匯，做無利可圖的生意。該行在雲南蒙自設有分行，在昆明設有辦事處。該行不僅控制了雲南的外匯，還發行越南幣，通過雲南的撫州(今富寧縣)、廣南、文山等地，嚴重損害了雲南的金融。這時，在苗雲臺的建議下，雲南省政府於5月1933發布命令，禁止在雲南省使用越南幣。1934年，富滇新銀行即將倒閉時，雲南有關部門請苗雲臺擔任該行行長。
為國為民英勇奮戰。
苗雲臺出任富滇新銀行行長後，停業整頓三個月。壹是清倉鴉片，撤銷鴉片營業所。隨後，苗運泰實行外匯管理，采取“跟單外匯”的方式，拉攏壹家老廠家將出售大西所得外匯賣給福航。先付給廠家壹筆錢。制造商出售大榭後，外匯只能賣給富滇新銀行，而不能賣給瑞士瑞信銀行東方或其他外國投資者。苗雲臺外匯管理措施實施後，法國農業信貸銀行的利益受到嚴重損害。他們通過在安南(越南)的法國總督命令海防海關對過境的雲南出口貨物進行管制，給雲南貨物的出口造成了很大困難。
苗雲臺反對雲南省當局向東方信用聯合銀行讓步的計劃。他說:“滇越鐵路是清光緒三十四年建成的。法國人用鐵路卡我們，無非是逼我們回到光緒三十四年前的日子。我們可以用牲畜馱大錫，法國人打不過我們。”由於鐵路運費大幅下降，苗雲臺的強硬態度極大地影響了滇越鐵路公司的收入。最後，滇越鐵路公司出面調解，法國農業信貸銀行表示不幹涉富滇新銀行的外匯管理措施，而富滇新銀行以優惠價格供應滇越鐵路和法國農業信貸銀行所需外匯。
到1935的秋天，法國農業信貸銀行接受了富滇新銀行的外匯管制政策，鬥爭徹底勝利了。
抗日戰爭時期幫助修復滇緬公路
1937抗日戰爭爆發後，苗雲臺等雲南愛國人士意識到，應修建中緬公路，加強抗日戰爭的補給路線。當時緬甸雖然已經建立了自治政府，但是權力還是掌握在英國人手中。
苗雲臺與英國駐昆明總領事進行了多次磋商，隨後赴仰光與英國駐緬秘書負責人格倫會談。此時，滇西已經建成了從昆明到大理附近的下關的公路，而在緬甸，已經建成了從仰光到避暑勝地美妙的鐵路。因此，滇緬公路的工程實際上是從下關延伸到萬鼎，緬甸從梅廟修到萬鼎。
在雙方談判期間，英國總參謀部對我們修建從下關到萬鼎的公路的能力表示懷疑。尤其是我不相信我們的項目能在壹年內完成。苗老自信地給出了肯定的回答。最後雙方達成了協議。為了了解修路的難度，苗雲臺乘坐壹輛小車沿著土路，從美苗到中國芒市，勘察地形，然後返回仰光，敦促緬甸盡快開工。然後立即返回昆明，向雲南省有關部門匯報，要求當天開工。
1938年底公路終於建成，1939年初全線通車。這是千千萬萬有著愛國激情的農民工取得的成績，苗雲臺也貢獻了自己的力量。