其他相關術語解釋(貨運代理)
貨物管理監督:簡稱貨物管理。它是海關依據《海關法》和國家其他進出口法律、法規、政策，在口岸代表國家監管貨物和運輸工具合法進出境的重要管理權限，也是海關完成征收關稅、制止走私違法行為、海關統計數據編制等各項工作的基礎。
貨運監管的基本制度:進出境運輸工具及其貨物的檢查(申報)、查驗、征稅、放行，構成貨運監管的統壹整體，既相互制約又相對獨立，是貨物管理的基礎工作。
檢查(Inspection):根據已審核的文件，對委托人申報的內容進行直接、實際的核實和核對。除特殊規定免檢的以外，進出境貨物的運輸工具均由海關實施查驗，這對打擊走私違法行為，為稅收和統計提供切實可行的監管依據具有重要作用。
單貨相符:辦理進出口海關手續時，貨主申報的進出口貨物單證與實際進出口貨物相符，習慣上稱為單貨相符。
單貨不符:在辦理進出口海關時，貨主申報的進出口貨物單證與實際進出口貨物核對不符，習慣上稱為單貨不符。
放行:是指經監審、監檢、監稅後，對已備齊、配齊的貨物和運輸工具進行簽發、印刷、放行的監管行為。
檢查:海關正在檢查。對於某些貨物，在仔細檢查時，進行拆包和驗證內外包裝的行為。
開箱:海關對需要查驗的貨物進行開箱並仔細查驗的監管行為。
復封:因復驗等原因將海關監管貨物重新加封的行為稱為“復封”，簡稱復封。
印章:印有“海關印章”字樣的信封，可以密封，用於海關內部溝通和移交有關文件。
海關鎖:用於在海關監管下密封貨物的壹次性長金屬鎖。
紙封:壹種用於在海關監管下密封小件物品的紙封。
海關印章:海關監管貨物的紙質印章加蓋時，註明具體海關的名稱和年、月、日作為印章。
簽字:海關在辦理海關手續時，根據不同操作環節的內容，在有關單證上加蓋不同印章的行為。
騎縫章:加蓋在單證交付地的印章，用以保證海關監管貨物留存單證的完整性，並核對相關單證。
簽字:辦理特定海關手續時，經海關關員認可後，在有關文件上簽字、批註的行為。
通關:完成或暫時完成海關監管手續的行為。
進出口許可證制度:是我國對外貿易管理的壹種行政保護手段，是根據我國對外貿易政策對進出口貨物、物品進行綜合管理的制度。
進出口許可證:是國家管理進出口貿易的通關憑證，由對外經濟貿易部及其授權的有關省、自治區、直轄市經貿委和專員辦審查簽發。自1992年起，進出口許可證標註中英文版本、商品名稱、代碼和計量單位，並采用“商品分類與編碼協調制度”。
三級管理:指外經貿部、外經貿部駐口岸特派員辦事處和省級外貿管理部門對進出口許可證的具體簽發實行三級管理。
發證機關:具體為中央和國務院各部委及其所屬單位，申領進出口許可證的發證機關為對外經濟貿易部；各省、自治區、直轄市主管部門及其所屬單位，發證機關是省級經貿廳(委)；其他14個沿海開放城市的發證機關為外經貿部駐口岸特派員辦事處。
保函:是擔保人根據海關要求向海關提交的壹種擔保文件，具有明確的義務。
擔保:通過向海關繳納保證金或提交保函的方式，保證在壹定期限內履行承諾和義務的法律行為。
保證金:是擔保人向海關繳納現金的壹種擔保形式。
延期付款:根據海關法的有關規定，進口貨物應當自運輸工具申報進境之日起14日內向海關申報。逾期不報的，海關從第15日起征收的滯納金稱為滯納金，每日征收金額為進口價格的0.5%，起征點為人民幣10元。65，438+00元以下的免交。
報關期限:指貨物運抵港口後，法律規定的收貨人或其代理人向海關申報的期限。
審批:指進出口發貨人及其代理人在辦理海關手續時，根據不同經濟貿易管理的內容向有關行政管理部門申請的進出口批準文件。
機電產品:指用機械、電器和電子設備生產的各種農具，具有電氣性質的生產設備和家用機具。
配額:在對外經濟貿易活動中，限制某些商品進出口數量的方式。
配額管理:是國家對外經貿活動的壹種管理手段。根據公約和協議，壹些國際商品的進出口數量有壹定的限制。
自動出口配額:指出口國在進口國的經貿壓力下或為了保持出口價格的穩定，自動限制某壹商品對進口國的出口。
出口配額證商品:是指在對外經濟貿易活動中，壹國政府在壹定時期內對部分商品的進口數量或金額的直接限制，受這種限制的商品必須先取得出口國的配額證，這些商品也稱為出口配額證商品。
對臺貿易:又稱對臺直接貿易，是指經對外貿易經濟合作部批準和指定的有關外貿進出口公司、工貿公司及其他公司可以直接與臺灣省開展經貿活動。
在途貨物:指經收發貨人申請並經海關批準，可以轉運至海關指定地點辦理進口手續的進口貨物；出口貨物可以在啟運地海關辦理出口手續，然後轉入出境地海關核銷放行。轉口貨物向海關申報時，填寫《中華人民共和國進(出)口轉口貨物報關單》。
攜帶進口貨物:是指國內汽車在口岸海關監管區提取海關監管貨物，由境外汽車攜帶進境後反向運輸。
卸轉出口貨物:指由國內汽車運至口岸海關監管區，再由境外汽車倒掛運出的海關監管貨物。
海關監管貨物:所有受海關監管且尚未辦理海關手續的貨物。統稱為海關監管貨物。
中轉運輸:常指商業體系中商品運輸的中間轉運。即貨物不能直接運輸到目的地，需要中途改變運輸方式或改變運輸工具的壹種運輸方式。
運輸:指運輸企業接受貨主委托運輸貨物的行為。
托運:發貨人委托運輸企業將壹批貨物運輸到指定地點，交付給指定收貨人。
進出境運輸工具:載運海關監管貨物進出境的運輸工具，包括船舶、飛機、火車、汽車等運輸工具。
進出境列車:指進出境的機車、客車、貨車、郵車、發電車、守車、軌道車。
進出境車輛:指受海關監管的用於運載人員或者貨物的車輛，包括特種車輛。
進出境航空器:指受海關監管的用於載運人員、貨物或者其他目的的進出境航空器，包括各種飛行工具。
集裝箱車:指將密封箱式集裝箱固定在汽車底盤上的運輸車輛。
集裝箱車:指用於裝載可拆卸集裝箱的專用運輸車輛。
進出境馱畜:指由海關監管的用於攜帶貨物進出境的馱畜。
特殊運輸方式運輸的進出口貨物:指海關監管下以特殊承載和運輸方式進出口的貨物，包括水、電、油等。
進出口貨物證明書:由海關簽發並證明貨物實際進口或出口的文件。
轉關運輸:海關監管的進出口貨物需要由進境地或者出境地設立的海關運輸至目的地或者出境地海關。這種中轉方式叫做中轉。經海關同意，可以采用不同的運輸方式運輸過境貨物。
押運:部分進出口貨物因質量差或交貨時間延誤被買方拒收或錯交、錯運而導致的多裝、少卸、退貨。
已辦理海關手續的貨物:由於某種原因，在征得海關同意後，取消貨物進出口，按海關規定辦理海關手續。這種貨物被稱為已辦理海關手續的貨物。
經營範圍:指經經濟貿易主管部門批準的各類公司和有進出口權的企業可以進出口的貨物範圍。
壹類進口商品:指由國家統壹管理、關系國計民生的重要敏感進口商品，包括糧食、鋼鐵等。
二類進口貨物:指大宗進口貨物，包括羊毛，國家指定為聯合交易，國際市場供應相對集中，價格敏感，國內短缺，國內外價差較大的貨物。
第三類進口貨物:指國家規定的除第壹類、第二類以外的其他貨物。
統壹管理:在我國的對外經濟貿易活動中，為了維護國家利益，壹些在國際市場上競爭激烈的大宗敏感商品，由國家指定具有經營實力的外貿專業公司進行管理。
出口紡織品配額證明:為履行我國與紡織品進口受限國家簽訂的紡織品貿易協議，外經貿部或有關地方經貿主管部門將對出口至協議國家的紡織品簽發紡織品出口證明。
國內產品再進口:中國出口的貨物在辦理相關經貿手續後再進口，統稱為國內產品再進口。
進口機電設備審批權限:國務院責成國家經委主管全國機電設備進口審查管理工作，各地區、各部門在國家經委授權範圍內成立相應的機電設備進口審查辦公室。目前，國務院已成立機電設備審查協調辦公室，取代原國家經委的審批。
科教儀器:為了促進科學研究和教育的發展，直接用於科學研究和教學的進口儀器設備稱為科教儀器。
藥品檢驗:為了防止危害人民健康的藥品流入我國，根據《中華人民共和國藥品管理法》的規定，所有進口藥品(藥材)和成品藥品必須經口岸藥品檢驗所檢驗合格後，方可進口或出口。
文物出口:為保護我國文化遺產，打擊文物走私牟利行為，根據《中華人民共和國文物保護法》規定，無論是文物出口還是個人攜帶文物出境，都必須事先向海關申報，經國家文物行政管理部門鑒定，並出具文物出口許可證，出口必須從指定口岸申報。
瀕危物種進出口管理:根據《國務院關於嚴格保護珍貴稀有野生動物的通令》和我國成為《瀕危野生動植物國際貿易公約》締約國的設想，所有瀕危動植物的進出口均須憑中華人民共和國和中國瀕危物種進出口管理辦公室簽發的《允許進出口證明書》辦理。
金銀及其制品的進出口管理:根據《中華人民共和國金銀管理條例》，對金銀的進口沒有限制。如果是加工貿易的金銀原料，在進口時應報中國人民銀行備案，出口須經中國人民銀行批準。所有出口的金銀及其制品或金銀含量高的產品必須是？/ca & gt；
出境貨物壹般檢查需提供的材料
1.出境貨物檢驗單
2.外貿合同(銷售確認書或訂單)、商業發票、裝箱單、信用證結算的信用證(如對信用證有特殊要求，請註明)。
3.工廠檢驗結果單(出口紡織產品需提供標簽檢驗記錄)4。出口貨物運輸和包裝性能檢驗結果單。
5、沒有進出口權的企業報檢，提供出入境檢驗檢疫報檢委托書。
6.來料加工應提供加工貿易記錄手冊。
7、實施質量許可的，衛生註冊提供註冊號或許可證號，預包裝食品提供《進出口食品標簽審核證明》或《標簽審核受理決定書》。
8.特殊物品出境依法應當提供的相關批準文件。
通關程序
韓國進口通關流程壹般經過以下程序:貨物入港，卸貨；將貨物運入保稅區或韓國批準的其他儲存場所；檢查儲存情況；申報進口(包括申請減免稅和分期繳納關稅的申請報告)；海關核對校對並確定稅率，計算稅款；納稅人申請修改稅額，海關予以更正；發布稅務通知，繳納稅款，批準進口；出保稅區或其他儲存場所；進口申報由貨主或貨主委托的海關人員(辦理海關手續的人)辦理。進口申請書中需要記錄的項目包括:包裝和標誌、貨物本身的數據、運輸工具的國籍和運輸起點、稅號、稅率、完稅價格、請求減免的法律依據和其他參考事項、補充事項和附加證明文件。
進口稅
韓國的關稅四要素是稅目(征稅對象)、納稅人、稅率和納稅標準。應稅物品是指進口的貨物或物品。納稅人是指進口貨物的所有人。但進口代理人辦理進口時，是進口商；保稅區內轉讓貨物時為受讓方，進口政府調撥貨物時為申請調撥貨物的部門負責人；對於其他貨物，收貨人為納稅人。現行關稅稅率分為國家關稅稅率和國際協定關稅稅率，征稅標準以實際成交價格為基礎。
進出口分類管理
韓國海關根據不同的進出口方式進行分類管理。
匯款方式下的進出口授權匯款方式下的出口是指以外匯形式接受出口貨款後再出口的外貿方式，尤其是貿易是通過雙方的合同或訂單形式實現的。匯款方式進口是指在貨物離岸前，按照外匯額度、指定幣種簽字交割等對外支付方式的要求提前結匯，並在壹定期限內進口相應貨物的貿易方式。壹般來說，僅通過匯款方式進口，如果在通關前360天內匯出全部貨款，可以通過常規進口結算方式辦理，並且只要得到外匯銀行行長的批準。
加工貿易方式進口許可證
加工貿易的進出口可以分為委托加工貿易和委托加工貿易兩種。委托加工貿易和委托加工貿易是指以交貨加工為條件，將待加工原材料全部或部分出口給國外貿易商，由對方將加工後的產品出口給發貨方的貿易方式。委托加工貿易進出口必須符合以下條件才能免辦復進口手續，其進口批文必須經外匯銀行行長簽批。出口貨物和進口貨物的商品編碼(H.S)相同的，可以免除出口公告中對進出口貨物的限制。加工產品在進口有效期內復進口的，必須自進境之日起30天內向海關提交復進口申報，並附送進口許可證復印件。要註意委托加工貿易的進口，委托加工貿易的出口審批必須經外匯銀行行長批準。加工產品復出口的，必須在進口通關之日起30天內提交書面報告，並附出口許可證復印件。
轉口貿易模式下的進出口許可證
轉口貿易是指以出口為目的，將貨物進口後再出口到第三國的貿易方式。轉口貿易進出口許可證必須經外匯銀行行長批準，不準運出保稅區；進出口物品的境外單證必須由外匯銀行行長簽發，並給予進出口許可；進出口授權不受進出口公告和其他條例的限制。轉口貿易進口的貨物運入韓國的，由外匯銀行行長審批。
聯合貿易模式下的進出口許可證
關聯貿易壹般指出口和進口加貿易的總和，包括易貨貿易和補償貿易。由於關聯交易風險較大，如果被認定為關聯交易，必須滿足以下條件:原則上出口和進口應寫在同壹頁；出口應使用聯合貿易相關的專用信用證，特殊情況下只能使用還款保函代替；聯合計算中進出口項目的差額，應按外匯管理的要求進行結算。
第三國陸上進口許可證
第三國落地進口是指在國內支付進口價格，在第三國港口提貨。第三國上岸進口的條件:進口貨物為已批準進口的國外設備；被批準進出口的發貨人，會從第三國購買壹些待加工的原材料，原封不動地送到加工出口產品的國家；根據《海外建設促進法》需要送往施工現場的設備、原材料和器材。此外，韓國政府在工商部門設立了貿易委員會，加強對進口商品的管理，對進口商品的衛生檢查也非常嚴格。
壹、進出口船舶報關
根據英國海關法，進出口的船只、飛機和其他運輸工具必須在海關指定的港口和機場出入境，並向海關申報。外國船舶進入12海裏沿海領海，必須遵守英國法律，不得隨意開艙、翻動貨物或傾倒雜物。船舶進港後，應駛往指定地點，海關緝私人員登船查詢豁免權，封存剩余船舶物品，接受船舶和旅客申報。船長應在船舶進口後24小時內向當地海關申報，並提交進口貨物報告書(即進口艙單)壹式兩份。其中壹份交給碼頭值班的海關官員。
二。進口貨物報關單
進口商或其代理人應在船長報告送交海關後14天內向海關申報。報關時，使用海關規定的報關單詳細填寫進口貨物的收發貨人、裝運港、嘜頭、件數、品名、稅率、價格、應納稅額，連同其他單證送交海關審核，辦理納稅放行手續。正本申報單應由碼頭值班的海關官員檢查和放行。進口申報有三種形式:1、免稅申報2、從量稅申報3、從價稅申報(帶發票)。根據英國海關規定，進口貨物必須在船舶到達香港後21天內卸下，否則海關將扣留船舶，直至所載貨物全部征稅放行，然後簽發入境通關證明作為出口貨物裝運的憑證。目前，進口化學品允許在海關設立的海關通關放行。碼頭負責保管。逾期未向海關申報貨物，將被海關扣留，移交官方倉庫，壹切費用和損失由貨主承擔。最近，根據中國共產黨理事會的要求，關稅必須在交貨前支付。銀行可以給進口商30天的交貨信用，並保證海關在期限內清關，讓進口商提前提貨。這種方法被稱為關稅支付系統。
三。空運貨物報關單
空運貨物的報關手續與海運類似，報關期限為7天。英國海關的重點是加快無線電的運行速度，加快貨物的檢查和放行。凡海關提前繳納年度保證金的進口商，可在貨物到達後直接將臨時報關單提交給海關稽查人員，以便提前放行貨物，後期辦理納稅手續。低關稅貨物可以在保稅倉庫登記簿上登記和放行。
英國倫敦希思羅機場有壹個連接海關、航空公司和貨運公司的電子數據處理系統(LACES)。該系統可用於接受申報，審查申報，檢查關稅和增值稅，從大量申報中選擇應重點檢查的貨物，根據檢查結果計算稅款，並在航空公司的終端打印關稅繳款書。再復雜的計算，每壹分鐘的申報都能在5秒內計算出來，1小時內辦完所有海關手續。
四、貨物通關
通關貨物必須填寫單向報關專用報告。因此，相關倉庫，無論是公共的還是私人的，都必須由海關現場檢查，並認為適合儲存封閉在倉庫中的貨物，並且只有在有適當保證的情況下才能設立。壹般來說，貨物的儲存期為3年。在儲存期間，不允許對貨物進行加工，只允許對貨物進行包裝更換、分揀和與儲存或銷售有關的操作。貨主決定進口封閉貨物內銷的，應當向海關提交報關單，申請進口。經海關審核後，交由申請人辦理納稅和出庫手續。對封閉進口的貨物，應同時填寫壹份倉庫報關單，由專門或常駐的海關關員查驗並押運至碼頭。
動詞 （verb的縮寫）支付關稅
英國海關的對外關稅是由《布魯塞爾關稅分類目錄》制定的。* *有21 99大類和1097稅則號列，項和目用小數點後兩位數表示。稅率包括自主倍增率和協定稅率，適用特惠關稅和差別稅。征收標準在關稅中既有從價稅又有從量稅，以從價稅為主。對絕大多數工業品征收從價稅，對農產品征收從量稅。稅率用歐洲計算單位表示。
六、關於臨時進口貨物的監管
英國是1960海關合作理事會《貨物臨時入境公約》的簽署國。該公司保證貨運車輛和集裝箱在通過成員國邊境時不需要在邊境檢查站接受檢查。因此，無論貨物是運往英國還是中轉至另壹成員國，均可通過司機提交的報關手冊“ATA Gamet”，無需再辦理其他報關手續。
英國海關發布的《關於貨物暫時進口和再出口範圍及免稅程序的通令》規定，進口商可以支付保證金或出具保函，為貨物的應納稅額提供擔保。上述貨物復出口時，可撤銷保單，退還保證金。再出口的期限為12個月，可以延期。壹般而言，享有暫時進口權的貨物是用於工業生產、修理或技術檢驗的機器、工廠設備和器具。
貨運單據的基本知識
為了保證進出口貨物的安全交接，整個運輸過程中需要準備各種單據。這些文檔有其特定的用途，並且相互依賴。它們不僅將船舶、港口和貨物聯系在壹起，而且區分各自的權利和業務。
根據實際業務流程介紹壹些主要的運輸單據。
簿記筆記
托運單，俗稱運單，是托運人根據貿易合同和信用證的條款填寫，向承運人或其代理人辦理貨物托運的單據。承運人應當根據運單的內容，並考慮船舶的航線、停靠港、船期和艙位等條件接受托運。
發貨訂單
提單是船公司接受托運人的裝船申請，命令船長裝貨的單據。提單不僅可以作為裝運的依據，也是貨主向海關申報出口貨物的主要單證之壹。所以提貨單也叫“通關單”。對托運人來說，提單是貨物已被妥善托運的證明。對於船公司或其代理人來說，提單是通知船方接受貨物裝運的指令性文件。
材料收據
收據又稱大副收據，是船舶收到貨物的收據，是貨物已經裝船的證明。船上大副應根據理貨員在理貨單上批註的日期、件數和艙位，並與裝貨清單核對後，在大副收據上簽字。托運人應以大副簽字的大副收據交換已裝船提單。
由於上述三種單據的主要項目基本相同，國內壹些主要港口的做法是將托運單、裝貨單、收據、運費通知單組合在壹起，做成壹份多達9份的單據。各聯的作用如下:第壹聯由訂艙人留存，用於準備裝船單據。二、第三聯是運費通知單，壹聯留存，另壹聯隨單向發貨人收取。提單第四聯經海關加蓋放行章後，船方才能領取和裝船。收據第五聯和第六聯由乘務員保管。第七、八聯是積載收據。第九聯是出口貨物繳納港口費申請書。貨物裝船後，港區將向托運人收取相應的港口雜費。
提單
提單是壹種貨物所有權憑證。提單持有人可以用它來提貨，或與銀行議付，或在承運船舶到達目的港交貨前轉讓貨物。
LODINGLIST
配載單是承運人根據配載單底部編制的配載單的匯總清單，它將整船要裝的貨物按目的港和貨物性質分類，按航次和到達港的順序排列。其內容包括裝貨清單的編號、貨物名稱、件數、包裝形式、毛重、預計尺寸以及對裝運特殊貨物的要求或註意事項的說明。裝貨清單是船舶大副編制配載計劃的主要依據，也是現場理貨人員理貨、港方安排駁運、進出倉庫和承運方掌握情況的業務單據。
清單(貨單)
艙單是根據裝運港對整船所載貨物的匯總清單。它是船公司根據貨物裝船後的收據或提單編制的。其主要內容包括貨物的詳細情況、裝卸港、提單號、船名、托運人和收貨人的名稱、標簽號等。這份清單作為該船裝載所列貨物的證明。
貨運計劃
貨物積載圖是根據貨物實際裝載情況編制的船艙圖。它是船舶運輸、保管和卸貨的參考資料，也是卸貨港分揀貨物、安排泊位、進艙的憑證。
交貨訂單
提單是收貨人憑有效擔保，出示正本提單或副本提單向港口裝卸部門提取貨物的憑證。
附件:提單的類型
已裝船提單Shippedarboardb提單是指承運人向托運人簽發的貨物已經裝船的提單。
收貨提單或待運提單收貨提單是指承運人在貨物已經收到但尚未裝運時簽發的提單。
DIRECTB/L是指貨物從裝貨港裝船後，不換船直接駛往卸貨港卸貨而簽發的提單。
全程提單或轉運提單全程提單是指由承運人在裝貨港簽發並轉運至目的港的提單。
多式聯運提單是指由海運、內河、鐵路、公路、航空等兩種或兩種以上運輸方式簽署的，適用於全程運輸的提單。
班輪提單班輪是按照公布的時間表，在特定港口之間的特定航線上持續從事貨物運輸的船舶。襯墊可以分為兩種:規則的和不規則的。
租船合同提單租船合同提單壹般是指由船東簽發給租船人的提單，或由船東或租船人簽發的代替租船人所有貨物的提單。
只有提單中指定的收貨人才可以提貨的提單壹般是不可轉讓的。
指示提單的ORDERB/L通常有未列出的說明(只寫訂單)和列名說明(ORDEROFSHIPPER或ORDEROFCONSIGNEE * * COMPANY；* *銀行的訂單.此提單可在指示背書後轉讓。
BLANKB/L提單或OPENB/L提單不包含任何收貨人或訂單，即任何提單持有人均有權提貨。
CLEANB/L貨物表面狀況良好，承運人簽發提單時未對貨物損壞、包裝不良或其他外匯結算障礙提出任何意見。
不潔提單FOULB/L貨物交付時，包裝和表面狀態不牢固完整，船方可提出意見，屬於不潔提單。
包裹提單或不可轉讓包裹收據適用於少量貨物、行李或樣品。
最低運費提單或最低提單未達到運費率規定的最低金額，但按照規定的最低運費率收取。
不同批次的貨物合並在壹張提單中，或者不同批次的相同液體貨物包裝在壹個油罐中。當簽發多張提單時，前者稱為聯合提單，後者稱為組合提單。
子提單SAPARATEB/L壹批貨物，即同壹提單的貨物，可以根據托運人的要求，分成兩套或兩套以上的提單。
過期提單出口商向銀行交付結匯單據的日期距離船舶開航日期太長，以至於在船舶到達目的地之前無法到達目的港收貨人的提單。銀行壹般不接受這種提單。
提單的交換在SWITCHB/L啟運港簽發並在中途港重新簽發的壹套提單應作為該批貨物的中途停留或轉運點。
倒填日期提單承運人應根據托運人的要求，在實際完成裝貨日期之前簽發提單。
Advanced提單Advanced DB/L由於信用證規定的裝運日期和結算日期到期，貨物因故不能裝運，但在承運人控制之下或已開始裝運，托運人簽發保函要求承運人提前借款的提單。
艙單提單或甲板貨提單ONDECKB/L是指貨物裝在船的敞艙甲板上並註明“甲板上”的提單。
貨運代理簽發的提單。提單是在貨物從內陸運輸到內陸時經常簽發的。從技術上和嚴格的法律上講，這種提單缺乏提單的效力。