這種運輸方式具有 4 個優點：
（ 1 ）、責任統壹；
（ 2 ）、手續簡便；
（ 3 ）、降低運營成本；
（ 4 ）、加速貨運周轉。
國際多式聯運的壹般業務程序，主要包括以下環節
（ 1 ）、接受托運申請，訂立多式聯運合同；
（ 2 ）、空箱的發放、提取；
（ 3 ）、出口報關；
（ 4 ）、貨物裝箱及交接；
（ 5 ）、訂艙及安排貨物運送；
（ 6 ）、辦理貨物運送保險；
（ 7 ）、簽發多式聯運提單，組織完成貨物的全程運輸；
（ 8 ）、貨物運輸過程中的海關業務；
（ 9 ）、貨物到達交付。
多式聯運經營人
指本人或通過其代表與發貨人訂立多式聯運合同的任何人，他是事主，而不是發貨人的代理人或代表或參加多式聯運的承運人的代理人或代表，並且負有履行合同的責任。多式聯運經營人可以分為兩種：壹種為有船承運人為多式聯運經營人，另壹種為無船承運人為多式聯運經營人。前者在接受貨物後，不但要負責海上運輸，還須安排汽車、火車與飛機的運輸，對此經營人往往再委托給其它相應的承運人來運輸，對交接過程中可能產生的裝卸和包裝儲藏業務，也委托給有關行業辦理。但是，這個經營人必須對貨主負整個運輸過程中產生的責任。後者在接受貨物後，也是將運輸委托給各種方式運輸承運人進行，但他本人對貨主仍應負責。無船經營人不擁有船舶，通常是內陸運輸承運人，倉儲業者或其它從事陸上貨物運輸中某壹環節的人，也就是說無船經營人往往擁有除船舶以外壹定的運輸工具。
國際多式聯運的優越性
國際多式聯運是壹種比區段運輸高級的運輸組織形式，20世紀60年代未美國首先試辦多式聯運業務，受到貨主的歡迎。隨後，國際多式聯運在北美、歐洲和遠東地區開始采用；20世紀80年代，國際多式聯運己逐步在發展中國家實行。目前，國際多式聯運己成為壹種新型的重要的國際集裝箱運輸方式，受到國際航運界的普遍重視。1980年5月在日內瓦召開的聯合國國際多式聯運公約會議上產生了《聯合國國際多式聯運公約》。該公約將在30個國家批準和加入壹年後生效。它的生效將對今後國際多式聯運的發展產生積極的影響。
國際多式聯運是今後國際運輸發展的方向，這是因為，開展國際集裝箱多式聯運具有許多優越性，主要表現在以下幾個方面：
（1）簡化托運、結算及理賠手續，節省人力、物力和有關費用：在國際多式聯運方式下）無論貨物運輸距離有多遠，由幾種運輸方式***同完成，且不論運輸途中貨物經過多少次轉換，所有壹切運輸事項均由多式聯運經營人負責辦理。而托運人只需辦理壹次托運，訂立壹份運輸合同，壹次支付費用，壹次保險，從而省去托運人辦理托運手續的許多不便。同時，由於多式聯運采用壹份貨運單證，統壹計費，因而也可簡化制單和結算手續，節省人力和物力，此外，壹旦運輸過程中發生貨損貨差，由多式聯運經營人對全程運輸負責，從而也可簡化理賠手續，減少理賠費用。
（2）縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質量：在國際多式聯運方式下，各個運輸環節和各種運輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉迅速及時，大大減少貨物的在途停留時間，從而從根本上保證了貨物安全、迅速、準確、及時地運抵目的地，因而也相應地降低了貨物的庫存量和庫存成本。同時，多式聯運系通過集裝箱為運輸單元進行直達運輸，盡管貨運途中須經多次轉換，但由於使用專業機械裝卸，且不涉及糟內貨物，因而貨損貨差事故大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運輸質量。
（3）降低運輸成本，節省各種支出：由於多式聯運可實行門到門運輸，因此對貨主來說，在貨物交由第壹承運人以後即可取得貨運單證，並據以結匯，從而提前了結匯時間。這不僅有於加速貨物占用資金的周轉，而且可以減少利息的支出。此外，由於貨物是在集裝箱內進行輸的，因此從某種意義上來看，可相應地節省貨物的包裝，理貨和保險等費用的支出。
（4）提高運輸管理水平，實現運輸合理化：對於區段運輸而言，由於各種運輸方式的經營人自為政，自成體系，因而其經營業務範圍受到限制，貨運量相應也有限。而壹旦由不同的運經營人***同參與多式聯運，經營的範圍可以大大擴展，同時可以最大限度地發揮其現有設備作用，選擇最佳運輸線路組織合理化運輸。
（5）其他作用：從政府的角度來看，發展國際多式聯運具有以下重要意義：有利於加強政府門對整個貨物運輸鏈的監督與管理；保證本國在整個貨物運輸過程中獲得較大的運費收入配比例；有助於引進新的先進運輸技術；減少外匯支出；改善本國基礎設施的利用狀況；通過國家的宏觀調控與指導職能保證使用對環境破壞最小的運輸方式達到保護本國生態環境的目的。