買方指定貨運代理產生的風險。
先說貨權。在FOB條款下，如果賣方指定了船公司，無論提單上的托運人是否是賣方，賣方仍然控制著提單。海運提單具有物權憑證的性質。如果船東可以在沒有提單的情況下將貨物交付給買方，賣方可以憑提單主張物權。即使提單中將買方列為托運人，根據我國《海商法》的規定，賣方仍然可以作為托運人起訴船公司。當FOB買方指定貨運代理時，情況並非如此。貨代作為無船承運人出具提單或收貨憑證，不能作為物權憑證，只能作為結匯憑證。買家和貨代串通無單發貨，賣家很可能是錢貨雙輸。
下面簡單介紹壹下貨代提單和船公司提單的區別。貨代以NVOCC的身份簽發提單，然後以船公司為托運人訂艙位，船公司成為實際承運人。所以貨代把實際發貨人和實際承運人分開，有產權證的海運提單在貨代手裏。船到目的港後，貸代往往會應買方要求放貨？被稱為無單放貨？買方為了充分保護自身利益或有意欺詐，往往在信用證中設置壹些軟條款？陷阱條款？，使賣方的議付單據不能滿足信用證的要求，開證行將以單據不符為由拒絕付款。此時，貨物已被買家取走。買家如果不是故意騙貨，就會拖延付款或者用質量等問題威脅賣家，以此來迫使賣家降價。如果買方惡意欺詐，賣方將會既賠錢又賠貨。其次，從貨代的委托關系來看，在FOB條件下指定壹個貨代。貨代是買方委托的，是買方的代理，聽買方的話，不關心賣方的合法訴求和利益。大部分指定貨代都是海外貨代。目前不允許境外貨代在中國單獨設立公司或分公司，只允許設立辦事處，既沒有經營權，也沒有報關權。他們必須委托國內壹級貨運代理公司進行經營。因為這兩種關系，國內的貨主處境非常困難。例如:
1.在人民幣費用付清之前，賣方不會簽發結匯提單。這對不同口岸的賣家尤其不方便，不然會耽誤結匯。
2.賣家再著急也無動於衷，訂單遲遲不回的情況經常發生。我們去過南京和上海海關，他們都是開船後很快簽單？兩份訂單？但是，如果貨代沒有及時收集，在途中丟失，他們可能不承擔任何責任。如果退回的報關單有錯，需要改，離得很遠。因此，業主無法在規定的期限內辦理外匯核銷，經常會出現稅款不能及時退稅或退稅不到位的情況。
3.收費過高。在FOB條款下，港口雜費、報關費或檢驗檢疫費由賣方承擔，但指定貨代收取的費用會層層遞增。比如壹個20尺的箱子，上海港的人民幣總包幹費大概是750-900元，但是很多貨代收的大概是1800-2000元。在南京港，壹個40英尺的箱子被海關檢查？海關本身不收費？裝車成本200元左右，貨代卻要翻倍，導致出口成本無法控制，甚至危及結匯安全。這其實就是指定貨代指定其代理人來吸引國外客戶，在運價上放棄壹部分利潤損失，現在通過多收來彌補。
從以上分析可以看出，FOB出口如果由指定貨代承運，境外貨代容易給我們帶來的主要風險是:與買家串通無單放貨，增加額外費用，增加企業負擔，服務差，不負責任，不能幫助企業解決問題，缺乏合法經營權，無法承擔法律責任。
如何防範風險
為了減少損失，擴大出口，指定的境外貨代應采取以下防範措施:
1.第壹，呼籲政府規範貨代市場。例如，在市場準入方面，應考慮對國內托運人的經濟安全措施。設立辦事處的不允許在中國有主營業務收入？他們的資金應該由母公司提供。同時，貨代行業的服務收費應由政府或行業協會確定。
2.企業在與國外談判時，應努力少用FOB，多用CIF。
3.如果采用FOB價格條款，應拒收記名提單，指定船公司而不是境外貨代。
想指定貨代，壹定要有名氣，不作弊不會走。
5.信用證中的軟條款應該修改。
6.我國貨代行業要快速發展，加快走出去的步伐，盡快培育能夠為買賣雙方提供優質服務的貨代企業。
7.企業應調查客戶和貨代的信用狀況，辦理出口信用保險，建立內部風險防範措施，最大限度地降低風險，保護自身利益。