什麽是C1MCA平臺？
福特C1平臺從2003年開始投入車輛量產。按照福特C1平臺的產出率，汽車已經跨越了三個車型，四個知名品牌，總共十幾個車型。C1MCA平臺是C1平臺的改進版本。C1MCA平臺是制造緊湊型車的關鍵，馬自達汽車和沃爾沃集團都使用C1平臺制造汽車。
車輛懸架:
福克斯的汽車懸架是單麥弗遜懸架，福克斯的下擺臂是單面金屬沖壓件，是不銹鋼板。與上壹代福克斯相比，這壹代福克斯的下臂變化並不大，但關鍵的變化是從原來的兩層金屬沖壓件變成了單面金屬沖壓件。加工工藝難度系數和成本有些降低，在同級別車型中屬於大眾化水平。
後懸架系統:
後懸架采用E型連桿結構，這在該級別車型中並不常見，這大概也是福克斯底盤優秀的原因。與上壹代相比，減震器的變化很大，其中下固定觸點由原來的與縱臂連接改為與下調節臂直接連接。同時，作為壹款有趣的車，福克斯居然在後懸架上留下了防側傾桿的設計方案。後懸掛整體表現出色，在同級別車型中很有競爭力。
其他要點:
新升級的福克斯下臂被環氧防水板包裹，對底盤下的氣動性能有很大的作用。為了更好的偷換重量，下調節臂還是在厚厚的鋼板上挖了壹個洞，這對緩解懸架的簧下質量有很大的幫助。同時汽車底盤也沒有四驅設計方案，可以判斷福特並沒有準備為福克斯發布壹款特性更高的四驅版本。
總結:很多人說福克斯跑得快，很流暢。事實上，這是真的。壹開始福克斯的汽車底盤主要是高速出色。關鍵因素是選擇後懸掛的原因比較單壹，其次是出色的轉向比。當它速度很快時，它專註於觸摸，這使福克斯更具機動性。