近兩年，受國內外各種排放和安全醜聞的影響，大眾在消費者心目中的形象壹落千丈，但這並沒有動搖大眾對性能的向往。全新的Arteon？R不僅是國產CC車型的嚴肅高性能版，也是大眾R部門改調後發布的第壹款“真正的”性能車。
之所以要強調“真正”的性能車，是因為過去大眾R系的定位和奧迪S是壹個級別的，經過內部重新調整，現在大眾R系的定位比奧迪S至少高了半個級別，相關車型會配備很多奧迪S車型沒有的硬件和策略。普通車型簡單換個外殼換個發動機已經不是套路了。
比如麥格納提供的帶扭矩矢量裝置的四驅系統，是大眾R部門新車型所獨有的，第八代高爾夫R和之後推出的全新途觀R都會有這個功能。漂移模式和Newnorth模式也是大眾R部門的專屬，但不會加載到所有車上，重點是這些東西奧迪S系列都沒有。
經過更多海外媒體體驗，據說全新的EA888？EVO4是否是低中高功率版本，駕駛感受遠高於EA888？Gen3和3bz版本，可以快速大幅度建立和降低的扭矩會帶來類似駕駛純電動車的感覺，這對於性能車來說將是壹個突破。
結論:雖然目前還沒有引入的消息，但是如此強大的性能升級對於消費者來說確實是壹個不小的誘惑。不知道最新壹代的大眾R家族車型能否通過車迷請願的方式邀請到中國。
(韓)
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