迪拜的市場沒有外匯管制，非常開放，易於進入。這裏的進口稅壹般為4%，而且電信設施水平壹流，為興旺發達的金融業和服務業提供服務。能源也很充足，即使是自來水，這個昔日困擾阿拉伯世界的老大難問題，如今也通過海水脫鹽淡化得以解決。
交通基礎設施可與世界上任何發達的地方相媲美。作為海空轉換的樞紐，迪拜機場每日起降將近300個航班，飛抵約130個目的地。1985年，這個國家成立了自己的國際航空公司——阿聯酋航空，這個公司自成立以來壹直保持著驕人的業績。
在海運方面，超過125條世界主要航線都將迪拜的Rashid港和Jebel Ali港列入其中。Jebel Ali港是世界上最大的人工港口，建有65個泊位，跨度達15公裏。港口的周圍是免稅區，區內的外資企業可以擁有100%的所有權，並可免交公司稅和個人稅。此外，對利潤的調撥回國不加限制。免稅區內還有經勞埃德認證的中東唯壹的冷藏庫。
這裏雲集了許多家喻戶曉的品牌，如愛華、兄弟、卡西歐、諾基亞和索尼，15家香港公司已經開始在這裏的運作。在迪拜機場，壹個新的輕工業免稅區已經投入營運。迪拜的零售業，消遣娛樂及旅遊業增長強勁，其形象通過雄心勃勃的促銷活動而提高。類似豪華轎車和金條的驚人大贈送，以及在全市範圍內打折促銷，是迪拜壹年壹度的購物節特色。購物節把全城變為壹個主題樂園。僅在1998年，其巨大的成功就吸引了200多萬遊客，帶來了10億多美元的消費。
迪拜進口商品的70%經過這裏再轉口到其它國家，通常是輸出到鄰近的伊斯蘭國家。伊朗是最大的出口目標國，阿富汗和阿塞拜疆分列第四和第六位。人們也許更願意看到這些市場仍在迪拜商界的控制之下。
2009年當地時間11月24日，迪拜酋長國最大的企業“迪拜世界”宣布，將推遲6個月償還債務，令全球金融市場為之巨震。
首先是股市，美國三大股指分別下跌了1.48%-1.73%，亞太股指更是壹片慘淡，日本跌3.22%，香港4.84%，韓國4.69%，上證綜指2.36%。然後是資源市場。金價、油價分別重挫了1.1%和2.4%，白銀則下跌了2.5%。與此相反，美元匯率絕地反彈，美國國債由滯轉旺，原本在"經濟已經觸底回暖"樂觀情緒激勵下旺盛的投機情緒，仿佛頃刻間蕩然無存。
迪拜危機是舊有危機的新體現
“迪拜債務危機，並不是壹場新的危機，可能是此次國際金融危機的最後體現。”國家行政學院決策咨詢部研究員陳炳才說。迪拜債務危機是因為房地產價格大幅度下跌、資金鏈條斷裂、工程項目過多停工所造成的，本應該與歐美由金融衍生產品價值縮水導致的房地產價格暴跌同步反映，但金融危機期間債務沒有到期，國際資本又大量流向迪拜，因此，債務問題在過去壹年間被隱藏了。迪拜債務危機爆發通常會有壹個時滯，因此，這只是舊有危機的新反映。
迪拜是中東地區的轉口貿易中心，其非石油貿易占阿聯酋國家的70%，依靠設立自由貿易區和免稅吸引外商，其旅遊業發達進而帶動大量房地產投資。因此，專家認為，迪拜的貿易、港口經濟和休閑、旅遊等非石油經濟增長性比較穩定，迪拜債務危機在未來兩三年內有望解決。