東部新城
鄞錢湖南。
5號線：
起始於機場北部工業區的金房，沿鄞縣大道高架敷設，沿鄞縣大橋北側跨過奉化江，進入鄞縣大道路中隔離帶高架敷設；過世紀大道後線路向北轉入鄞州工業區，過南外環路後線路入地，經過東部新城後在會展中心前出地面形成高架，在東部科技園區斜穿規劃地塊後轉入院士路，跨甬江後線路高架向北進入駱駝工業區，沿高壓走廊轉入世紀大道，直至貴駟車輛段。莊橋支線由院士路站引出，高架沿規劃路轉向西，經莊橋鎮，在鐵路莊橋站東側落地，與4號線形成換乘。
6號線：
線路由集士港中心區規劃主幹路高架向東，跨滬杭甬高速，沿道路路中隔離帶高架敷設至徐家漕，之後繼續向東高架延伸，跨過機場路沿通途路路中壹直向東高架延伸，過世紀大道後，高架沿現狀河道向東北方向轉入江南公路，過東外環路至小港和2號線交匯，其間線路局部落地。機場北區支線高架沿工業區中心規劃道路東側綠化帶向北高架敷設，與集士港支線交會於徐家漕站。
沿線土地得到較大升值
軌道交通沿線高強度開發形式主要有兩種：壹是使沿線原有勞動密集型工業用地向商業、居住以及高新技術產業用地轉換。同時，商務中心區的擴展將進壹步促進商住用地的再度開發；二是使軌道沿線的老住宅區特別是壹些低於現行標準的住宅區再度開發。軌道交通站點特別是大型站點多位於重要的客流集散、換乘樞紐或繁華熱鬧的社區購物休閑活動中心。
軌道交通刺激土地利用的高強度開發，沿線兩側各1公裏範圍內的土地應調整為居住、公建等用地性質。軌道交通站點周圍的開發強度容積率可提高50%，具體地塊的容積率由四周的用地性質、開發強度、道路交通情況、軌道站點規模和集疏客運量等***同確定，使土地利用與軌道線協調發展。
七星拱月輝映城市未來
在構築大都市進程中，寧波致力於城市現有資源的整合，突出不同區域的功能定位，使城市空間資源合理布局，有效配置，在整個大都市經濟社會發展中優勢互補、功能互補，以提高城市的綜合競爭力和文化品位。在這個思想指導下，今後寧波將重點規劃建設七大區域。
■北侖新區
被海岸線勾勒出優美輪廓的北侖新區集中了國家級的寧波經濟技術開發區、大榭島開發區、寧波保稅區、寧波出口加工區，歷年利用外資占全市的“半壁江山”。未來，這裏將成為依托深水良港，以現代物流業、臨港大工業和高新技術產業為主導的產業基地，成為寧波乃至浙江省對外開放的重要窗口。
北侖新區總面積590多平方公裏，按照將區域建成上海國際航運中心深水樞紐港和大型產業、外向型經濟發展核心區的思路，它的中部將集中政治、文化、商業功能；東部將重點發展港口和生態旅遊；西部是生活居住和電子、紡織類產業片區；大榭島以港口、貿易、工業為主導；梅山島主要供旅遊和生活居住。
■鎮海區
鎮海區的發展定位是近海物資中轉基地，大型臨水工業區和生態型現代化新城區。區域規劃工業用地1000余公頃，其中，石化工業區主要發展催化裂解及後續加工等項目；鎮海經濟技術開發區主要發展壹二類工業； 浦化工區主要發展重化工項目。另外，區域內還將建設倉儲區和物流園區各壹處。
■東部新城區
規劃中的東部新城區在科技園區東外環、世紀大道、杭甬高速公路和甬江圍合區域，是未來寧波中心城市的核心區域。以通途路為界，分為兩個部分。通途路北側將成為城市的科技、信息中心；南側將成為城市商務和會展中心。這個新區的建設將進壹步確立寧波作為長江三角洲南翼經濟中心和現代化國際港口城市的地位。
■高教園區
寧波市高教園區從戰略角度出發構築人才培育基地。園區以甬江為界，分南北兩個區塊規劃建設。南區位於鄞州中心區，面積約4.3平方公裏。在這塊土地上，浙江大學寧波理工學院、浙江萬裏學院、華茂外國語學校等7所院校正在崛起，既有普通全日制教育、成人教育，又有高等職業教育和現代遠程教育，全部建成後可以容納6萬名學生。與南區隔江而望的北區規劃用地23平方公裏，將有寧波大學等7到9所院校落戶，最多可容納學生8萬人。
■杭州灣新區
抓住寧波杭州灣跨海大橋建設的歷史機遇，寧波確立了規劃建設杭州灣新區的戰略思路。這個新區臨杭州灣南海岸線，是以工業為主，融商住、休閑、旅遊於壹體的余慈北部地區最大的新興城區。構建中整個區域將以大橋景觀、新區現代化空間與繁華中心城市形成組合，使未來的余慈北部地區成為寧波接受以上海為中心的杭州灣北岸區域經濟輻射的橋頭堡。預計四五年後，這裏的工業總產值將達200億元。
■慈城古鎮
位於江北區的慈城古鎮有1200多年的歷史，人傑地靈、山水風流、世家宅居薈萃。在城市快速擴張和對歷史文化的呼喚中，慈城迎來了新的發展機遇。按照規劃，這裏將成為具有地方名城風範、深厚文化底蘊、良好人居環境的文化旅遊和理想居住之地。為減輕古鎮人口和傳統工業造成的環境壓力，並充分發揮古鎮保護與開發帶來的效應，寧波將建設以古鎮為文化核心區的慈城新區。
■東錢湖旅遊度假區
“盡說西湖足勝遊，誰信東湖更清幽。”東錢湖自然山水風光與人文名勝古跡相映生輝。今後，圍繞東錢湖將形成壹個230平方公裏的高級旅遊度假區。這個規劃中的旅遊度假區主要由“壹城十景”組成。規劃遠期，東錢湖旅遊度假區每年將吸引遊客300萬人次。
大都市在寧波遠景中呈現
■市域分南北兩部分
按照新修編的寧波城市總體規劃，寧波市域被分為南、北兩部分。南部為生態發展區，重點發展風景旅遊，適度發展與生態環境保護和風景旅遊沒有矛盾的產業。北部則全部納入都市區範圍，作為上海國際航運中心深水樞紐港，長江三角洲經濟區海上門戶和區域經濟中心、物流中心和東南沿海重要工業基地，以及以浙東文化、港口文化、商貿文化為特征的文教、科技和旅遊基地。
■都市區
規劃中的都市區包括寧波中心城及余姚、慈溪、奉化的部分區域。隨著寧波杭州灣跨海大橋的建設，杭州灣南岸的余慈組團將快速發展，利用地域優勢，嫁接上海產業，形成面向國內外兩個市場的臨海加工工業和創匯農業基地。其中，余姚城區主要向北發展，適當向東發展。慈溪以向北、向東發展為主，並將在北部規劃濱海新區。奉化組團在都市區中則被定位為風景旅遊、生活居住和服裝產業區。
■中心城
未來的中心城由三江片、鎮海片和北侖片組成。三江片沿余姚江、奉化江、甬江，近期重點向東發展，中遠期重點向北，適度向西發展。三江片的三江口為商業中心，姚江灣頭至三江口兩岸為文化中心，東部新城區為商務中心，東錢湖為休閑旅遊中心，高教園區為教育中心；北侖片重點發展港口和臨港工業、高新技術產業；鎮海片為近海物資中轉基地、大型臨水工業區和濱海生活區。
■對外交通
為最大限度地伸展城市的觸角，寧波將聯網全國，面向世界的要求編織現代化對外交通網絡。通過公路建設，寧波到上海、杭州、溫州、金華將分別不超過2小時，市域將形成1小時交通圈，都市區將形成30分鐘交通圈。通過甬溫、甬金鐵路建設，寧波將由鐵路末端變成區域鐵路樞紐。
■中心城內部交通
三江片和鎮海片、北侖片將以快速路相連。三江片區將整合現有道路，鎮海片區將形成內環路，北侖片區將解決疏港交通與城市內部交通混行問題。在客運交通方式上，寧波今後將大力發展公***交通，尤其是軌道交通，形成公***交通為主，出租車、私人轎車為輔，多種客運交通方式相結合的綜合客運交通體系。
■供水
供水方面，將完成白溪水庫引水工程，建設東錢湖、北渡水廠和工業自備水廠，實行工業民用分質供水，讓市民全部喝上優質水。排水方面，將新建江東南區、莊市、鄞西、後海塘、江南、大榭等7個汙水處理廠，使城市70%以上的汙水通過處理後排放。垃圾衛生填埋場和堆肥廠建成後，城市所有垃圾都無害化處理，其中兩成還將變廢為寶。
■能源
鷹龍山等主力電廠的建設將為寧波提供較為充足的電力資源。2005年進甬的東海天然氣，將為寧波提供潔凈能源。長豐、江北、鎮海等8座熱電廠的建設將使部分區域集中供熱成為現實。分享給妳的朋友吧：i貼吧 新浪微博騰訊微博QQ空間人人網豆瓣MSN
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16回答時間：2009-12-22 22:32 | 我來評論 | 檢舉
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■總體介紹
自黨的十六大召開以後，寧波市委、市政府進壹步明確了跳出老城區，構築大都市的規劃思路。
發展定位：把寧波建成壹個以寧波中心城為核心、以區域經濟壹體化為依托，由郊區及周邊城市群組成的，具有很強的綜合功能和合理的城市形態，輻射面廣、影響力大，在長江三角洲乃至全國和東北亞經濟發展中發揮重要作用的現代化都市區域。
城市總體規劃：寧波市域被分為南、北兩部分，南部為生態發展區，北部則全部納入都市區範圍，並由濱海線與沿海國道主幹線構成T軸。未來的都市區包括寧波中城及余姚、慈溪、奉化的部分區域，呈雙核組團式布局結構，而未來的中心城區則要形成“壹心”（城市中心）、“兩帶”（沿海產業帶和三江六岸生活帶）、“三片”（三江片、鎮海片、北侖片）、“多點”（各具特色的十幾個衛星城鎮）的空間形態格局。
目標要求：根據中***寧波市委、市政府的總體戰略部署，到2020年，全市國內生產總值達到6400億元以上，人均國內生產總值10.5萬元；進壹步完善城市體系，形成特大型組團式的都市格局，城市化率2010年達到65%，2020年達到75%。中心城市規模擴大，集聚輻射能力顯著增強，2020年建成區面積300平方公裏，人口300萬。“四區三園、江湖港橋”全面建成，城市布局進壹步優化，城市基礎設施基本現代化，城市特色更加鮮明，建成山青、水碧、天藍、地綠的國家園林城市和最佳人居城市，成為區域性現代化大都市。
參考資料：
回答者： yonghuming5 | 十級 | 2009-12-22 21:20 | 檢舉
建設寧波杭州灣跨海大橋，對於寧波乃至該地區經濟社會的快速、健康、協調發展都具有重大的而深遠的戰略意義。大橋建設有利地接軌上海，提高寧波市對內對外開放水平，推動長江三角洲地區的經濟壹體化進程，有利於完善長江三角洲地區公路網絡布局及國道主幹線，緩解滬、杭、甬高速公路流量的壓力，有利於寧波建設長江三角洲南翼交通樞紐，進壹步提升寧波的區位優勢，有利於促進江、浙、滬旅遊業的協調發展。
“寧波杭州灣跨海大橋的興建將結束長期以來寧波的半島經濟現象，使寧波更容易接受上海國際金融中心的輻射，寧波成為長三角南翼區域金融中心有了更雄厚的基礎。”我市金融界壹位資深人士在談到大橋經濟對寧波金融業的影響時如是說。 金融行業穩健發展體制尚不健全 近年來，強勁發展的寧波經濟為金融業提供了良好的經濟環境和發展空間。特別是今年，全市金融呈現持續、快速、穩健的發展態勢。截止到9月底，全市金融機構人民幣各項存款余額達到2501億元，同比增長38%；各項貸款余額達到2007億元，同比增長49%，兩項指標在全國同類城市中位居前列。 然而，作為擁有世界罕見深水良港、民營經濟發達、縣域經濟比重大、外向型特征突出經濟地區的金融服務體系，寧波金融體制還存在諸多與經濟發展要求不相適應的地方。金融市場滲透力度不夠，結構過於簡單，基本只有全國統壹的市場，缺乏區域性的融資市場，資本市場融資功能不足，難以滿足多種經濟成分多層次的金融需求；缺少高級金融人才，金融創新能力較低，金融產品同質化程度高，不能滿足客戶個性化的服務需求。 甬滬資金流雙向運動態勢更加明顯 大橋的開通為寧波金融業接受上海的“輻射”提供了便利條件。大橋建成後，周邊地區過去與上海之間資金流單向運動的態勢也將改變，雙向運動使得各地主動接受上海輻射帶動、產業轉移、產業配套的能力提升，競爭與合作將進壹步加強。 市人行的壹位專業人士指出，大橋的建設加快了寧波產業結構的優化調整，提升產業層次，為寧波經濟實現跨越式發展創造了良好條件。金融是現代經濟的血液。寧波要真正成為長三角南翼的經濟中心，必須是相應的區域金融服務中心。寧波要利用在滬外資金融機構開拓離岸業務的經驗，在推進企業國際化方面有所作為。在離岸市場上，加強與國際資金市場的合作，支持寧波民營企業“走出去”。與此同時，在股票、債券、外匯及拆借等金融市場培育方面，加大與上海的合作力度，提升寧波金融資本市場的國際化水平。此外，上海在金融方面所獨有的信息、人才資源可以更方便地為寧波所用，彌補寧波在這方面的欠缺，產生“蘇昆效應”，寧波金融的人才和信息瓶頸由此可以化解。 大橋經濟考驗金融服務水平 大橋經濟是壹種投資型經濟，除大橋自身117.6億元的固定資產投入外，相關的水電網絡、道路交通的配套都必須投入大量的資金，這對寧波金融業，特別是銀行機構來說，也是壹個考驗和提高服務水平的機會。大橋開工後，跨區域的融資、結算、資信、理財等金融服務將成為必需，如何為大橋的建設企業，以及今後進入的跨國大公司、大企業搭建各種電子銀行服務平臺，提供快捷、便利的本、外幣同城、全國乃至世界各地的代收代付業務，提供包括借款、票據等短期融資工具和股權、債權融資等資本市場融資工具。 隨著世界經濟壹體化進程的加快，將有越來越多的跨國公司、企業集團要在不同地區設立公司和企業，實現跨區經營。在這種情況下，為了減少資金運作成本，企業需要集中操作各分公司的資源將加強，各地區金融合作也是勢在必行。 在成為上海國際金融、貿易、經濟三大中心的經濟腹地後，寧波金融施展身手的舞臺更為寬廣。 夜幕降臨，天壹廣場依然熱鬧。 商貿篇 流通業因大橋而提升 本報記者朱偉光 連接上海國際平臺的寧波杭州灣跨海大橋的建設，為我市的商貿流通業展現出了更為明朗的商機。 國際商貿企業集團紛紛挺進寧波市場 市貿易局的壹位負責人告訴記者，寧波已成為國際資本追逐的重點城市之壹。大橋建設的消息傳出後，寧波進壹步被國際商業巨頭看好，沃爾瑪等許多競爭力極強的國際商貿企業集團都紛紛開始挺進寧波市場。在前不久舉行的消博會上就有10多個國際買家來甬設立國際采購中心，或洽談落戶寧波項目。而已在甬城嘗到甜頭，並從“大橋效應”中發現新壹輪商機的家樂福、麥德龍等企業則緊鑼密鼓地開始在甬擴大商業地盤。在已有蘇寧、永樂大型家電入甬在先的情況下，國內最具實力的國美家電也看好大橋對寧波的影響力，果斷進入甬城中心商圈，大打低價促銷戰，並把商戰目光移向慈溪等周邊縣市。 聚合性商業圈帶開始形成 有關人士分析，隨著大橋向上海方向的不斷延伸，外資商業還將頻頻進入甬城，形成滬、甬兩地對接和相互輻射商貿格局。上海大型超市和商品市場與寧波商業企業連鎖經營的速度也會因大橋而加快，這種業態的形成將會加速我市傳統商業向現代連鎖規模發展。 由大橋催生的聚合性商業圈帶已開始形成，寧波商貿物流及市場交易區正是瞄準大橋啟動後形成的商貿物流吞吐量而規劃籌建的。江東區正在打造的目前我市最大的商業商務中心———世紀東方，則是看準了大橋建成後，中山東路商圈會更顯“擁擠”的狀況而投巨資在甬城的“東方”構建新的商業區。 與此同時，有近“橋”樓臺先得月優勢的慈溪也在橋邊打造起大型旅遊休閑購物中心。已日趨成熟的余姚中國塑料城也將進壹步整合物流園區和塑博會等優勢，為大橋建成後構築出能適應長三角經濟區商貿流通的交易平臺。鎮海再生資源加工園區是目前我市同類園區中規模最大的，現有的港口物資流通優勢和大橋將形成的物流沖擊波會使這個園區變得如虎添翼。大橋的建設使石浦的中國水產城更加看清了自身在上海壹帶的城市位置。陸地距離的縮短為象山豐富的海產品投放長三角城市創造了更為良好的條件。 餐飲業大發展機遇降臨 近年來我市餐飲業大舉挺進上海等長三角城市。大橋的建設對我市的餐飲業來說，大發展的機遇再次降臨。 寧波的招牌菜是海鮮，而象山、寧海壹帶豐富的魚類資源又為餐飲業海鮮品牌的堅挺提供了物質基礎。令餐飲業人士遺憾的是鮮活水產品的長途運輸，難以保證新鮮度，如空運或增設陸地運輸車輛的保鮮保活設備就會提高成本。為此，漢通等大型餐飲企業欲拓展長三角其他城市的市場，均感到犯難。而隨著大橋的開通，寧波與長三角等地距離的縮短，寧波的海鮮味在長三角會飄得更遠、更廣。 寧波要建成長三角南翼商貿城市的目標，會隨著寧波杭州灣跨海大橋的橫空出世而變得更近、更現實。 會展篇 爭奪上海世博會商機 記者張鶴 大橋縮短了長三角城市間的距離，壹個像德國法蘭克福、科隆、柏林和漢諾威壹樣的會展城市群將在長三角崛起。 美好的藍圖展現在眼前，善於經商、善於捕捉商機的寧波人欲借大橋效應分得世博會的壹杯羹，贏得會展業的發展機遇。 我市發展會展業有先天優勢 我市具有發展會展業的先天優勢：壹批服裝、機械制造、家電、日用消費品、模具等在國內具有影響力的產業為之奠定了雄厚的產業基礎；北侖港和寧波杭州灣跨海大橋將使我市成為交通樞紐；服裝節、浙洽會等幾個品牌展會漸露鋒芒。我市現有專業會展公司30多家，分別從事展覽經營、會展服務、展館管理等業務。亞細亞展覽中心、天馬會展中心等場館，展覽總面積超過10萬平方米，其中有9萬平方米面積、3000個標準展位的寧波國際會展中心，其設施、規模等屬國內壹流。我市目前每年舉辦50余個展覽會，展覽主題涉及服裝、汽車、住宅產品、日用消費品等。其中寧波國際服裝博覽會、中國國際日用消費品博覽會等展會已在國內外漸露鋒芒。 寧波會展業羽翼尚未豐滿 然而，同北京、上海、廣州等國內會展名城相比，尤其是同國際會展業的發展相比，寧波會展產業不論是數量、規模還是知名度等方面羽翼尚未豐滿。要想生存和發展，我市的會展業必須發揮自身優勢，接軌大上海，融入國際化。要瞄準上海需求，為上海提供配套服務，與上海優勢互補，***謀發展，實現雙贏。 當務之急是管理上與上海接軌 寧波要接軌上海，有許多工作要做。當務之急是要在管理上與上海接軌。這種接軌，首先應該是經營理念的接軌。應根據會展經濟的發展規律加大市場化運作，政府主體應逐步退出展覽市場，由“運動員”轉變為“裁判員”。市政府要通過向全社會招投標，聘用社會機構來負責寧波國際會展中心的運作，通過市場運作來確保國有資產的保值增值。其次，管理機制也應接軌。再次，會展業務模式也要接軌。由於寧波展覽市場尚未發育完全，市場主體較為弱小，會展業發展必須借助上海的力量，實現滬甬聯動，信息接軌，資源***享，優勢互補。 今年，市政府發出的第壹號文件就是《關於加快寧波會展業發展的若幹意見》，市委、市政府希望用5到10年的努力，把寧波市建成中國會展名城、長江三角洲南翼的會展之都。 目前，寧波市正抓住“世博會”契機，瞄準上海會展市場空隙，重點發展輕工、工藝、服裝、食品、商務、文化等專題博覽展銷會，同時帶動全市文化、旅遊等相關產業。 發展的號角已經吹響，依照寧波人的商業文化和聰明才智，在2010年的上海世博會上，寧波壹定能夠有驚人之舉，博得滿堂喝彩。