奔馳裏面能稱之為大奔的必須是虎頭奔或者是旗艦車型，擬或者是大型的越野。
大奔這個稱呼是這麽形成的呢?
最初被國人稱為大奔的車型是奔馳車企其線下最經典的壹款車型?虎頭奔。那時候國內沒有車企與奔馳合作，所以也不存在如今的北京奔馳合資車，能上路的奔馳都是進口奔馳，而且很多都是S級的旗艦車型，甚至是掛著黑色牌照的，尤其以s600、s500、s450這幾款s級車為主。當時看見的奔馳幾乎都是s級的，那時候購買外匯配額有限，所以e級c級都幾乎不會出現在國內。
給國人建立大奔印象的虎頭奔，因為整車外形設計大而且方方正正，前臉的進氣格柵中網是王字型的，就像老虎頭上的王字花紋，所以國人稱之為虎頭奔。同時代的c級與e級也同奔馳s級壹樣是?虎頭?前臉設計，但因為c級與e級在國內太少見，而且體型完全不能與s級相比，沒有s級這麽大這麽霸氣，所以當時只有s級奔馳被人稱為大奔。
大奔的名號還因為霸氣而得名，當時大奔的售價也很霸氣，最常見的s320當時的售價也近100萬人民幣，更別說s500、s600這些旗艦大奔了，所以大奔的得名也有售價昂貴的部分原因。
大奔的得名還有壹部分原因在於動力，大奔s600旗艦車型用的是v12缸發動機，在二十世紀九十年代，這樣的配置除了沒有如今的中控大屏，對比現在奔馳的主流車型，動力是有過之而無不及。其他方面配置也是相當豪華，比如空調自動分區、後配座椅獨立的空調出風口、所有座椅都有電動座椅加熱、奔馳傳統的座椅調節記憶功能、前後大燈自動清洗功、自動巡航功能等等，是同時代的其他車型完全不能望其項背的。?
在如今能被稱為大奔的車型有奔馳s級、s600邁巴赫、GLS、ML、G級以及AMG等改款性能車型。如今的s級也繼承了虎頭奔s級的風範，而s600邁巴赫則更是講高貴與奢華演繹的淋漓盡致；GLS、ML等suv車型也能在龐大霸氣的外形上給人大奔的威武形象；奔馳G級越野車是如今越野車裏的翹楚，硬派的造型和差速鎖功能也是理所當然能繼承大奔這樣霸氣的名號的；而AMG改裝版的奔馳車型更是以性能和昂貴的造價繼承了奔馳高貴的血統與大奔的霸氣名號。
其實到如今大奔這壹詞已經漸漸的淡出國內市場了，而且大奔壹詞的專指意義也不復存在了，更多的是代指奔馳的褒義稱呼。不從嚴格意義上來講，只要外形霸氣、造價昂貴的奔馳都可以稱之為大奔。而從嚴格意義上來講，只有當年的v12缸S級虎頭奔才能被稱之為真正的大奔。