首先，將政治和經濟與國家投資結合起來，以確保GDP的高增長
投資、出口、消費被稱為拉動中國GDP的三駕馬車。投資的主要推動力是政府。雖然中國加入世貿組織已經10年了，但中國目前的經濟模式只能算是半市場半計劃經濟。很多地方的經濟發展方向都是由地方官員規劃的。在地方官員的政績考核中，GDP如何發展是壹個重要的考量因素。
在這種機制下，各地的經濟發展往往由地方行政官員主導，人力、財力、物力在不同層面上做出反應，比如各地建設工業園區、房地產等，這些都是拉動GDP增長的重要力量。這種模式最大的特點就是粗放式的投資和規模擴張，往往忽略了社會效率和利潤，普通人很難直接從中受益。
國家層面，在基礎設施建設方面下大力氣，比如投資2萬億建設高速鐵路。據專家測算，鐵路建設每投入1美元，可以拉動產業鏈形成5.7元的GDP。2萬億的投資可以拉動11.4萬億的GDP。但是從老百姓的角度來看，國家的鐵路建設，除了增加了壹些就業，並沒有提高人民的生活水平。反而要支付比機票還貴的高鐵票。最大的受益者可能是參與高鐵建設的官員和商人。近日，鐵道部部長劉誌軍被中紀委調查，有媒體稱其涉及高鐵腐敗，有報道稱其受賄6543.8億元。
第二，依靠廉價勞動力，實現國家資源
中國GDP快速增長的另壹個重要原因是依靠廉價勞動力，實現現有資源。
中國13億人口為經濟發展提供了廉價勞動力。中國的出口利潤很大壹部分來自廉價勞動力。出口使大量外匯流入中國，貿易順差增強了中國的經濟實力。而通過廉價勞動力刺激經濟的模式，讓國家富裕了，但底層勞動者的待遇卻很低，並沒有同時富民。
此外，中國的GDP增長也是建立在大量已變現的存量資源基礎上的。中國擁有豐富的礦產和自然資源，但為了追求快速的經濟增長，大量的存量資源被過度開采，用於出口換匯或用於國內經濟建設。以煤炭為例，我國煤炭資源人均占有量僅為世界壹半，但我國煤炭資源消耗速度卻是世界上最快的。據報道，遼寧的煤炭資源只能開采20年。為了刺激經濟發展，原本留給子孫後代的資源已經被嚴重透支。以稀土為例。多年來，中國供應了世界90%以上的稀土儲量，占世界總量的37%。從1996到2009年，中國稀土儲量減少了37%，僅剩2700萬噸。即使在稀土出口配額收緊的2010年，我國稀土出口仍高達39813噸，超過31.6%。與中國形成鮮明對比的是，美國擁有世界稀土儲量的13%，俄羅斯擁有世界稀土儲量的19%，而這兩個國家的開采量為零，所用稀土全部依賴進口。
第三，房地產拉動GDP透支民眾消費能力
拉動中國經濟增長的第三駕馬車是消費。而很多中國人的消費能力都被房地產提前透支了。隨著各級政府搞土地財政，房價飛漲，房地產已經成為拉動中國GDP增長的主要力量。然而，高房價透支了中國人的消費能力。壹套房往往榨幹三個家庭的年輕夫婦和他們的父母。而且房貸會讓買家在未來20年內努力還貸。
高房價鎖定了壹批買房的人，而不買房的人會繼續攢錢買房或者攢錢買教育和醫療這另外兩大消費支出。中國的富人雖然有錢花，但他們似乎更熱衷於為國外的GDP發展做貢獻，世界上25%的奢侈品都是中國的富人買的。
消費可以提振GDP增長，但中國政府似乎更傾向於通過出口和投資這另外兩輛馬車來提振經濟。金融危機爆發，出口受到影響。中國政府推出4萬億投資計劃刺激經濟，而臺灣省更註重通過消費拉動內需。當地政府直接向所有人發放了3600元的消費券。
中國的發展重點是:增加人民收入，富民強國。
不用說，貧富分化嚴重。為了在GDP快速增長的同時實現強國富民的雙重目標，中國必須改變現有的經濟增長模式，提高GDP的質量。
首先，要從主要依靠國家投資轉變為通過消費拉動投資，從而帶動產業結構的調整，改變依靠廉價勞動力的增長模式。其次，必須改變分配制度和模式。分配制度改革不僅是收入差距的問題，也是所有權和特權的問題。實現公平分配自然可以帶動消費結構的變化，進而帶動產業結構的變化。第三，合理利用存量資源。中國是壹個資源豐富的國家，但卻是壹個資源貧乏的國家，平均人口6543.8+0.3億。資源屬於所有人。國家不能為了刺激GDP增長而過度甚至破壞性地開采資源，也不能以犧牲環境為代價來刺激經濟增長。
強國之道在於富民，不能只關註GDP增長而忽視富民。壹個有窮人的國家，只能是大而不強，即使這個國家很富裕。正如中央黨校研究室副主任周天勇所建議的，在“十二五”期間，中國應該把重點放在如何解決富民問題和解決分配不公問題上。