近年來，在俄羅斯經濟極其困難的條件下，許多軍工企業陷入困境。蘇霍伊航空軍工綜合體不僅生存，而且發展壯大。它成功的秘訣是什麽？不久前，該公司總經理米哈伊爾？阿斯蘭諾維奇？波戈相在接受《羅素紅星報》采訪時透露了這個秘密。
面向國外市場
90年代初，由於缺乏國防訂單，蘇霍伊設計局和壹系列蘇聯飛機制造商都陷入困境。原因很清楚——前蘇聯解體後，俄羅斯經濟狀況不佳，國家預計缺乏購買新航空技術和設備所需的資金。因此，蘇霍伊設法將過去幾十年積累的豐富科研成果、生產經驗和精神潛力適應新的市場條件，並通過讓現代蘇-27及其改型進入外國市場來彌補國防訂單和預算分配的不足。如今，該公司已率先向印度和中國出口戰鬥機，向其他國家的出口也在合同中。
在高科技飛速發展的今天，只有不斷創新才能保持發展，公司領導對此非常清楚。出口創匯大部分用於科研和實驗設計:采用新的生產技術，開發符合國際航空市場最新要求的航空綜合系統。即使在經濟形勢最低迷的90年代，該公司也能為現代戰鬥機安裝最新的ал-31фп發動機。這種推力矢量發動機也可以在零速度下“支撐”飛機。此外，設計局還利用前翼、電子遙控系統等新裝置，在蘇-27的基礎上成功制造出各具特色的蘇-30 мк、蘇-32、蘇-33、蘇-35、蘇-37。
推出新的改進型戰鬥機
目前，蘇霍伊公司的壹項重要任務是對現役飛機進行現代化改造，包括蘇-27戰鬥機、蘇-24前線轟炸機和蘇-25戰鬥機的現代化改造。所謂現代化，是指在其生命周期內不斷完善航空綜合系統功能的綜合概念，兼顧訂購方、俄羅斯國防部以及公司根據合同與之合作的相關單位的利益。雖然出口創匯是企業的重要資金來源，但服務俄羅斯國防部仍占公司工作量的50%以上。在過去的壹年裏，設計局與俄羅斯空軍就每架蘇聯飛機的具體改造方案達成了壹致。
現代化工作主要分為兩個方面:壹方面是對以前生產的技術裝備進行現代化，包括俄軍作戰部隊和外軍。在這項工作中，計劃提高航空綜合系統的以下功能:對戰鬥使用和導航的全天候、高精度支持能力，以及整個飛機家族(如米格和蘇聯戰鬥機)現代化的技術方案的統壹。
深度現代化的第二個方面是制造尚未投入量產的全新改型飛機，比如蘇-32攻擊機。該型飛機有裝甲駕駛艙，不僅可以使用高精度武器攻擊地面目標，還可以發射空對空導彈。如今，蘇霍伊投入市場的是在蘇-30 мк和其他飛機的基礎上進行現代化改造的航空綜合系統。
繼續增加出口潛力。
今天，國內市場仍然不夠繁榮，為了增加企業的收入，我們必須不斷提高出口潛力。根據現有的預測數據，蘇霍伊航空軍工聯合體應投資1995 ~ 2005美元，主要來自向國外提供蘇-27及其改型飛機和轉移生產的收入。
提高出口潛力的措施主要包括以下幾個方面:壹是對以前提供給其他國家的技術設備進行現代化改造。在這方面，公司和壹些國家的關系已經從履行單壹合同變成了長期合作，首先是印度和中國。二是繼續出口新飛機。目前，即將出國的蘇-32攻擊機測試接近尾聲。三是提高售後服務水平。現在，該公司正在制定新的飛機售後服務保障計劃，並研究與已完成這項工作的俄羅斯國防出口公司建立新的合作機制。此外，還有壹個很有前景的課題，就是提出輸出新的現代化方案，共同制造2008年後投放市場的新型航空綜合系統。
開發新壹代作戰飛機
現在，國外正在全力發展第五代多功能戰鬥機。根據以往經驗，發展現代航空綜合系統的時限是8 ~ 10年？為了保持俄羅斯航空綜合系統在2010及以後幾年的國際市場地位，必須盡快研制新壹代作戰飛機。
當然，我們不應該忽視我們面臨的困難。首先，國家沒有撥款用於發展新的武器和技術裝備。但是，從出口合同中獲得的預算外資金可以用於投資新壹代飛機的研制。此外，我們還可以吸引外國戰略夥伴來實施這壹計劃。目前，俄羅斯航天部門已經批準了研制新壹代作戰飛機的設想，蘇霍伊設計局也選定了具體課題。
編譯:錢遊婷
責任編輯:趙冉