奧迪為什麽降價這麽厲害？
當今社會，隨著國民經濟的快速增長，人們對汽車的需求已經不再滿足於簡單的交通工具，正在向舒適、個性、時尚、高檔等更高層次邁進，對高檔汽車的需求也在不斷上升。目前，在中國汽車市場，豪華車的第壹梯隊屬於德國BBA。雖然豪華車領域逐漸呈現百花齊放之勢，但在各種新興豪華車的攻勢下，BBA的地位依然堅不可摧。
在信息融合的今天，越來越多的高檔車走上了國產合資的道路。隨著價格的不斷下降和優惠政策的逐步加強，銷量也在日益增加。面對眾多豪車的快速進攻，為什麽奧迪受害最深？A6L價格甚至壹度跌到30萬？
圖為2017年上半年BBA在中國的總銷量
BBA之所以不是ABB，不僅僅是字母順序上的明顯差異，還有品牌地位、影響力等因素的結合。首先，第壹個B代表BENZ。奔馳不僅在全球市場處於領先地位，而且在整個汽車行業中，其地位和作用都是無法言表的。此外，奔馳集團是德國MTU公司的總公司，MTU燃氣輪機柴油機，廣泛應用於俄羅斯護衛艦和中國常規動力潛艇。眾所周知，奔馳的創始人是世界上第壹輛汽車的發明者，奔馳的創始人也被稱為汽車之父。自成立以來，壹百多年的歷史賦予了奔馳完美的技術水平、卓越的品質和創新能力...這也是其在整個行業中始終保持超然地位的根本原因。
感謝過去100年的競爭，沒有妳的30年感覺很無聊。
第二個B代表寶馬寶馬，外觀時尚運動，控制系統壹流。另外，寶馬在中國的廣告營銷非常成功。無論是廣為流傳的“坐奔馳開寶馬”這句諺語，還是堪比大型概念廣告，寶馬都巧妙地定位了自己，成功彌補了與奔馳相比在品牌歷史上的差距。品牌地位堪比奔馳，塑造了與奔馳平分秋色、各有所長的理念。
相比國內市場上的上述兩個品牌，以A為代表的奧迪顯得尤為低調。其FSI發動機、全時四輪驅動和MULTITRONI變速箱技術均處於全球汽車行業的前列。奧迪曾以各方面的平衡和略低的門檻占據豪華車暢銷榜前列。
圖為奧迪A6L待售報價。
如今，盛況已不復存在。2017年1-6月，奧迪在華總銷量為253635輛，相比2016年上半年總銷量同比下降12.2%，A6L銷量同比下降3.12%。A6L銷量下滑主要是同類競品競爭所致。奔馳c級和寶馬5系都完成了升級，而A6L作為老款車型，現階段處於產品開發周期的末期，還沒有升級，所以優勢不如競爭產品。
與同品類競品奔馳的C級相比，奔馳C級從未推出大優惠，但銷量不減反增，僅上半年C級銷量就增長了22.94%。銷售決定產品的價格。如今，在豪華車門檻降低的大環境下，奧迪只能通過大幅降價來獲得銷量增長。有的地區價格甚至降到了30萬，30萬就能把奧迪A6L帶回家，這是很多人以前不敢想的夢想，但現在實現了。
銷量第壹的奧迪A6L為什麽突然降價到23.28萬？
因為性能和銷量好。A4L的價格為286.8-401.8萬元，折扣保持在較高水平。以入門級車型為例，35TFSI原價2.868億元，現在已經降到了2.328億元。至於更受歡迎的40TFSI時裝模特，也從33.58萬跌至26.88萬，折扣為6.7萬。與奔馳c、寶馬3系相比，有壹定的優勢。
奧迪A6L是第壹款進入中國市場的奧迪車型，其前身是1988年引進的國產代號為C3的第三代奧迪100。奧迪A6L是壹汽-大眾奧迪公司在德國全新A6基礎上開發的轎車系列，是A6的換代產品。2012年6月，奧迪更換了配備35TFSI動力的A6L，看起來有點像全新的A4L。奧迪是德國最古老的汽車制造商之壹。
從1932年開始，奧迪就采用了四環標識，象征著奧迪、DKW、霍奇、漫遊者合並而成的汽車聯盟公司。20世紀30年代，汽車聯盟公司覆蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華車。
內飾方面，全代A6L標配奧迪虛擬座艙。該車配備了10.1英寸顯示屏，底部為8.6英寸觸摸屏，12.3英寸全液晶儀表盤。值得壹提的是，新壹代車型將搭載最新的MMI系統，提供智能搜索建議、語音控制、Car-to-X服務等功能。
新壹代奧迪A6L基於奧迪最新的MLBEvo平臺。外觀采用奧迪最新家族式設計，巨大的六邊形中網依舊是奧迪的大嘴設計。兩側的大燈變得更加銳利和時尚，堅韌的線性元素使新車更具運動感。同時，全新壹代A6L系統提供優雅動感的車型供消費者選擇，滿足不同消費者的審美需求。新款A6L優雅型的外觀方案更加優雅低調，而動感型則配備S線車身外殼和大尺寸輪圈，設計更具運動感。
為什麽奔馳、寶馬、奧迪大幅降價？
宏觀:國內外環境影響國外經濟衰退。很多被壓榨的雙B豪車被引入中國市場進行傾銷。
微觀:
1.在新老車型交替階段更換奧迪主力車型，必然會拋售舊股，回籠資金。
A6L在今年4月份更換。新款A6L上市後，為了甩舊股，老款A6L普遍降價10個點。A4L即將在下半年換代，老款車型早已進入暮年階段。為了搶占市場，賺到最後壹塊，不可避免的會有大優惠。
2.奔馳主力車型價格太高，沒有競爭力，失去的入門級市場可以通過價格戰搶走。
e級即將被取代，價格戰將使奔馳從寶馬手中奪回部分市場。目前E200L最低33萬+，很有吸引力。
C類也遵循這種模式。C180K最低23萬+，讓人看起來很顯眼。
3.寶馬的主要車型也處於換代階段。因為奧迪和奔馳的影響，他們不得不降低價格來維持自己的銷量。
5系在2011年被替換，突然從漲價變成了大幅降價，目的是搶奪A6L替換的潛在客戶群。除此之外，奔馳E級的價格戰也讓它心動了。3系的銷量在A4L面前擡不起頭來。寶馬看到加長的甜蜜，希望新3系加長。目前的折扣是為下半年的置換做鋪墊。
總而言之，三大豪華品牌的主力車型都處於升級階段。由於市場規則，必然會有大幅度的降價。此外，寶馬以奧迪為主要競爭對手，不斷爭取奧迪的潛在客戶，而奔馳只有價格這個武器。除此之外，別無他法。至於奧迪，傾銷老款釋放產能是他目前唯壹要做的事情。
如何看待寶馬在中國的整體降價？以前在中國大多數人的心目中，只要是進口貨，不管是什麽商品，比如汽車、電子商品、電器之類的，只要是進口的，就會被認為比國產的好，也就是月亮也比中國的圓。但是，隨著社會科學的發展和國家對環境保護的重視。再過幾年，燃油車將被取消，新能源汽車、電動汽車、太陽能機車等壹系列環保汽車將被生產出來，這對進口車的影響很大，這些豪華車將不得不降價。否則，他們可能會退出中國市場。但這仍然提醒人們，我們應該支持國內產品，讓我們的國家變得更強大，這樣人民才能過上更好的生活。
我簡單回答壹下:從經濟角度來說，主要是因為我國外匯儲備過多，有壹部分需要釋放。所以在考慮支付國外商品的時候，選擇壹些暢銷的國外產品，比如寶馬、奔馳、奧迪這些國內消費者比較青睞的產品。然後大幅削減關稅。所以我們國內消費者看到的是寶馬、奔馳、奧迪，價格大幅度降低！這也是近期國家經濟調控的壹種手段，我們會看到各種國外產品紛紛降價！這也是擴大內需的手段！
其實在年初的時候，奔馳突然發布消息說所有車都要更新改造，導致包括二級代理商在內的4S店鋪急清貨，客戶喜新厭舊，貨款上資金緊張，賣家沒錢買新車。因此，出現了降價潮。寶馬和奧迪是巨頭。為了競爭，他們不得不忍痛降價。這就是為什麽我們有目前的市場形勢。
為什麽奧迪降價這麽多，而奔馳價格幾乎持平？
奔馳不僅在全球市場處於領先地位，而且在整個汽車行業中，其地位和作用都是無法言表的。此外，奔馳集團是德國MTU公司的總公司，MTU燃氣輪機柴油機，廣泛應用於俄羅斯護衛艦和中國常規動力潛艇。眾所周知，奔馳的創始人是世界上第壹輛汽車的發明者，奔馳的創始人也被稱為汽車之父。自成立以來，壹百多年的歷史賦予了奔馳完美的技術水平、卓越的品質和創新能力...這也是其在整個行業中始終保持超然地位的根本原因。
奧迪A6L銷量下滑主要是同類競品競爭所致。奔馳c級和寶馬5系已經完成升級，而A6L作為老款車型，現階段處於產品開發周期的末期，還沒有升級換代，所以其優勢不如競品。
如今，在豪華車門檻降低的大環境下，奧迪只能通過大幅降價來獲得銷量增長。
制造商做出不同的決定，有時降價只是壹種營銷策略。
奔馳自己的降價幅度比奧迪小，這是我們做不到的，因為壹開始奧迪比別人低壹個檔次，所以降價就成了習慣，所以不降價就不買。
為什麽奧迪目前降價快？
因為寶馬、奔馳、凱迪拉克、沃爾沃相互競爭，比如同價位車25萬，就必須從寶馬開始。說白了，壹個老太太和董卿，妳選擇哪個做妳的妻子？
定價太高。
這輛車的成本價遠低於售價。降價是對的。因為世界油價上漲，車的價格降低賺的少了，不然車就賣不出去了。
奧迪新車多久降價壹次？
正常情況下，奧迪大概需要壹年到壹年半的時間才能獲得較大的優惠。
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